cambio de motor, cambio de hélice

[TARONGER]

Buenos días cofrades unas birras para todos, quisiera preguntar una situación que se me ha producido en el barco al cambiar el motor y que he descubierto después de un año instalado ese motor.
Resulta que llevaba un volvo md22 y lo he sustituido por un yanmar 4JH57 con inversora KANZAKI.

Al ver que el barco alcanzaba menos velocidad con este motor nuevo que con el anterior viejo decido cambiar la hélice por que es lógico pensar que debería tener otro paso, mi sorpresa es que según me explican los fabricantes de hélices que la que lleva puesta es levógira LH y para el motor Yanmar debería llevar una dextrogira RH, y me entero en este momento que lleva trabajando la inversora al revés para poder ir avante; y aquí viene la pregunta que daños pueden haberse producido en la inversora por haber estado funcionado así

Entiendo que cuando instalaron el motor y ver que al darle avante iba atrás le dieron la vuelta a los cables del morse y se les termino el problema
cosa que considero incorrecta a no ser que algún cofrade me explique lo contrario

gracias de antemano a todos los que aportéis información sobre el tema

[alvaro]

A mí me pasó algo parecido!!
Cuando, después de unos años de uso, le cambié la hélice plegable al velero que compré usado, doy los datos al fabricante , la instalo y al dar avante va hacia atrás, se lo comento al de la helice y me dice que este motor y reductota tiene este sentido de giro.
Cambie los cables en el morse y todo Ok.
No sé cuantos años estuvo trabajando la reductora "al revés", pero ningún problema....
A ver si surgen más caos

[port bo]

Veamos si soy capaz de hacer algo de luz al tema. Los motores siempre giran en un unico sentido, y depende de la marca. Las inversoras son unas cajas con unos engranajes destinados a reducir las revoluciones excesivas del motor y a la vez permitir la inversion de la helice, no del motor que siempre girara igual. En las inversoras hay de varios tipos, pero principalmente tienen una caracteristica diferencial y es que en unas el giro a derechas en la salida, tiene la misma relacion que el de izquierdas en la helice. esto significa que no se necesita cambiar el sentido de la helice pues tanto avante como atras, tienen la misma relacion. En otras cajas, la relacion es diferente en una posicion de la palanca respecto a la otra posicion. En tal caso, en la marcha avante deberemos tener la relacion mas alta de revoluciones, que en la marcha atras. De esta manera si en nuestra caja es de este tipo, si la helice que tenemos, en el giro avante va a menos revoluciones, deberemos sustituir la helice cambiando el sentido de la misma.

[markuay]

No es exactamente asi. al menos en la mayoria de inversoras mecanicas, avante engranan directamente el eje motor y el eje helice por medio de dos ruedas dentadas, eso hace que la helice gire en sentido contrario al cigueñal.

Marcha atras, se inserta una tercera rueda que invierte el giro del eje helice haciendo que gire en el mismo sentido que el cigueñal y ademas reduce las vueltas mucho mas que avante con respecto a este.


Por supuesto no siempre es asi en todas las inversoras, pero si en inmensa la mayoria.

Es muy mala idea invertir el funcionamiento de la inversora por no cambiar la helice, aunque desgraciadamente lo he visto alguna vez. hacer eso acortará significativamente la vida de la inversora ademas de consumir potencia del motor y reducir la velocidad del barco.

Este tema ya se trató en su dia y hay hasta unos esquemas, pero no tengo ni idea de en que hilo estan.

https://www.dropbox.com/s/902k777f1y...inver.png?dl=0

Al menos he encontrado esto, aqui se aprecia como se incorpora una tercera rueda dentada en reversa, este en concreto es el Kanzaki KM

[TARONGER]

Originalmente publicado por markuay

No es exactamente asi. al menos en la mayoria de inversoras mecanicas, avante engranan directamente el eje motor y el eje helice por medio de dos ruedas dentadas, eso hace que la helice gire en sentido contrario al cigueñal.

Marcha atras, se inserta una tercera rueda que invierte el giro del eje helice haciendo que gire en el mismo sentido que el cigueñal y ademas reduce las vueltas mucho mas que avante con respecto a este.


Por supuesto no siempre es asi en todas las inversoras, pero si en inmensa la mayoria.

Es muy mala idea invertir el funcionamiento de la inversora por no cambiar la helice, aunque desgraciadamente lo he visto alguna vez. hacer eso acortará significativamente la vida de la inversora ademas de consumir potencia del motor y reducir la velocidad del barco.

Este tema ya se trató en su dia y hay hasta unos esquemas, pero no tengo ni idea de en que hilo estan.

https://www.dropbox.com/s/902k777f1y...inver.png?dl=0

Al menos he encontrado esto, aqui se aprecia como se incorpora una tercera rueda dentada en reversa, este en concreto es el Kanzaki KM

Pienso que estas en lo cierto asi que en breve me traen una nueva Helice y cambio de sentido RH como deberían haber hecho en el servicio oficial cuando te montan un motor y su inversora