Oficial responsable de máquinas en la Armada

[Avante]

Unas rondas

Duda rápida: Igual que en la marina mercante, el "jefe" [de máquinas] de un mercante suele ser un profesional que ha estudiado una carrera dedicada a ello y se ha curtido previamente durante varios años como tercer, segundo y primer oficial de máquinas, ¿cómo es su equivalente en la Armada (en la española o en cualquier otra)? ¿Es alguien del cuerpo general o de la escala de ingenieros? ¿Ha tenido experiencia previa significativa en la especialidad o las personas a su cargo son suboficiales, con lo que, a diferencia de lo que ocurre en la mercante, el oficial al cargo ha tenido menos recorrido previo en la especialidad?

Pienso en unidades tipo F-100, S-80 o un Galicia, o sus equivalentes en otros países (cuando la "máquina" es un reactor nuclear entiendo que la película cambia mucho... lo que sería también un debate interesante).

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[Kiro]

En la Armada Española existió el Cuerpo de Máquinas hasta su extinción en 1982.
En la actualidad es una especialidad dentro del Cuerpo de Ingenieros
Para la formación como oficial del Cuerpo de Ingenieros de la Armada sale una convocatoria anualmente.
Buena proa.

[TORRETA]

Originalmente publicado por Avante

Unas rondas

Duda rápida: Igual que en la marina mercante, el "jefe" [de máquinas] de un mercante suele ser un profesional que ha estudiado una carrera dedicada a ello y se ha curtido previamente durante varios años como tercer, segundo y primer oficial de máquinas, ¿cómo es su equivalente en la Armada (en la española o en cualquier otra)? ¿Es alguien del cuerpo general o de la escala de ingenieros? ¿Ha tenido experiencia previa significativa en la especialidad o las personas a su cargo son suboficiales, con lo que, a diferencia de lo que ocurre en la mercante, el oficial al cargo ha tenido menos recorrido previo en la especialidad?

Pienso en unidades tipo F-100, S-80 o un Galicia, o sus equivalentes en otros países (cuando la "máquina" es un reactor nuclear entiendo que la película cambia mucho... lo que sería también un debate interesante).

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Desde la desaparición del Cuerpo de Maquinas en la Armada Española el equivalente a jefe de maquinas es el oficial de propulsión, es un oficial del cuerpo general con formación específica, el resto de los oficiales del departamento tambien son del cuerpo general, con coca, sean patas negras, ranas, o de cualquier otro origen. La suerte que tienen en la Gris Line es que tiene unos suboficiales acojonantes, excelentes profesionales y que suelen estar fijos en los buques.
En el resto de las Navys pues hay de todo, pero si esta claro que el jefe está a nivel jerárquico del tercer comandante, al contrario que en las mercantes que los jefes tenemos un estatus raspando al viejo.
La propulsión de una F 100 no es mas compleja que la de un crucero carga turistas.
En los buques nucleares hay especialistas a las ordenes del responsable del departamento.
el cuerpo de ingenieros de la Armada no tiene nada que ver con el manejo y operación de los buques, son ingenieros navales con oposición.
Es un buen tema para debate pero no en este foro de navegantes deportivos, creo
saludos

[Avante]

Gracias a todos,

¿Cómo se compone la oficialidad a bordo de una unidad tipo F-100? Me tiro a la piscina para que veáis un buen planchazo

- Entiendo que, dentro de las áreas lideradas por un oficial están puente, armas, cubierta, seguridad interior y máquinas. ¿Me sobra o me falta alguna?

- ¿Cuántos oficiales hay en cada una de ellas? Pensando en guardias, 3-4 en cada una?

- Y algunas dudas complementarias: El comandante, el segundo y, en su caso, el tercer comandante, ¿son independientes de las áreas anteriores? ¿el oficial responsable de cada una de esas áreas tienen la misma jerarquía? ¿Se va rotando por distintas especialidades o se hace carrera en alguna de ellas?

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[Mateando]

España
https://armada.defensa.gob.es/Armada...ormas//archivo
http://www.ieee.es/Galerias/fichero/...a_Espanola.pdf A partir de la página 191

México
http://www.diputados.gob.mx/LeyesBiblio/regla/12.PDF

[miguel ibiza alm]

Originalmente publicado por Avante

Gracias a todos,

¿Cómo se compone la oficialidad a bordo de una unidad tipo F-100? Me tiro a la piscina para que veáis un buen planchazo

- Entiendo que, dentro de las áreas lideradas por un oficial están puente, armas, cubierta, seguridad interior y máquinas. ¿Me sobra o me falta alguna?

- ¿Cuántos oficiales hay en cada una de ellas? Pensando en guardias, 3-4 en cada una?

- Y algunas dudas complementarias: El comandante, el segundo y, en su caso, el tercer comandante, ¿son independientes de las áreas anteriores? ¿el oficial responsable de cada una de esas áreas tienen la misma jerarquía? ¿Se va rotando por distintas especialidades o se hace carrera en alguna de ellas?

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Yo estuve destinado en F-80 ,y había unos 13 a 15 oficiales,el comandante ,un CF ,se encarga sólo de su función y el segundo ,un CC es ,para mi,el que más se curra su puesto,se encarga de personal y de coordinar todos los servicios y mantener informado al comandante..
Luego,cada servicio es mandado por un Teniente de Navío,auxiliado por un Alferez de Navío y algunas veces por un Alferez de Fragata en prácticas.
El servicio médico en fragatas es ejercido por un Capitán médico de Infantería de Marina.
También cada fragata embarca una unidad aérea embarcada compuesta por 18 miembros,tres de ellos oficiales pilotos,normalmente de la 10° escuadrilla de Seahawk.
Esto es muy por encima,en cada caso o cada comisión la dotacion y funciones puede cambiar algo su composición.
Un saludo

[mundoconocido]

Es una preciosidad ver cosas así, ojalá poder verlas más de cerca.