¿sirve Para Algo El Título De Capitan De Yate?

[Bilbao Pilot]

Originalmente publicado por Fuerza 7

No se que materias diste tu entonces en el PP pero mantenimiento aplicado a motores marinos (tanto a FB como a intrabordas) con practicas con motores reales, puesta en marcha, averias mas comunes y motor abierto para ver internamente como trabaja no lo das en un CY, y tampoco das practicas de RADAR ni utilización avanzada del radar (no hablo solo de teorica hablo de practica con simulador de radar trabajando objetivos a diferentes alcances y con diferentes filtros, lineas de fe, calculo de derrotas según lo visto en el radar etc..) ampliando los conocimientos de detección de objetivos a utilización de los controles del radar para detectar fenomenos atmosfericos y como leerlos en él, esto tampoco se da en CY, y menos las prácticas que me dieron a mi en el PP tan completas de hecho tuve durante el curso practicas desde el principio y de la materia lectiva habia un 55% de teoria y un 45 de práctica, motores, navegacion, practicas con simulador de navegacion maniobras en puerto de atraque y desatraque con viento corrientes, etc.. para diferentes tipos de barcos, y sistemas de propulsión, meteorología bastante avanzada, que tambien se da en PY y en CY en varias cosas pero pero con algunas practicas que no se dan en ninguno de los dos cursos...electricidad basica y avanzada del buque...donde se dan diferentes cosas que no ves ni de lejos ni en PY ni en CY, como trabajan los generadores de los buques, como se conecta un auxiliar, es ante todo muyy interesante para cualquiera que le gusten los barcos y aprender mas sobre cosas que puedes aplicar a tu propio motor y electricidad del barco...

El PY y el CY tal y como esta planteado lectivamente en este pais es totalmente insuficiente, y el esfuerzo económico no compensa los que sacas de él aunque es mi opinion si alguno le vale porque le gusta pagar lo que sale y tal pues lo respeto ...

Yo no di tanto,sería porque fue el primer curso según salió y no estaba bien hecho mis prácticas fueron ir de pasaia a la Concha y allí tirarnos con la balsa y los trajes...para mí bien porque lo tenía que sacar porque tráfico interior se quedó anticuado y me lo exigían en el trabajo.Ya veo que ahora es un curso mas completo

[BURGUILLO]

Para que sirven los títulos, en general ?, para los que no los tienen para nada.

Cuando saqué el PER me di cuenta de las muchas burradas que llevaba tiempo haciendo, no de navegar, sino navegando.

Seguí con PY por incrementar mis conocimientos y porque me gusta la navegación, y al igual que en mi profesión, me siento muy agusto aumentándolos, me sirven, junto con la parte práctica, para saber de que hablo.

Me llamaba mucho la atención hacer CY, por muchos motivos, y me sentí muy bien al acabarlo. Nunca he sacado más allá de una meridiana, pero al estudiar se estructura la cabeza de una determinada manera.

En 2009 y 2010 crucé el Atlántico ida y vuelta, coño de capitán. En la vuelta, a mediados de abril, a 500 mn de Azores, me vinieron muy bien los conocimientos de metro en CY, de cómo salir de un huracán.
Estábamos metidos en una baja importante, navegando durante 12h entre 35 y 43 nudos. Analizando su trayectoria y el movimiento del barco, supe que nos llevaba en su seno y pude recordar y aplicar cómo salir de la baja que nos machacaba. Unas horas más tarde salíamos de la puñetera tormenta.

Solo por eso ya me valió el tiempo empleado, a mi a los cuatro que me acompañaban, para poder llegar a Sao Miguel.

[arribaje]

Totalmente de acuerdo contigo.......cuando las cosas se ponen serias es cuendo se agradece

[foresta]

Buenas noches.rondas para todos. Lo que me he podido reír con lo de los uniformes de capitán.wue bien hilado y llevado. Quería preguntaros..... Que libro de capitán de yate me recomendáis para preparar por mi cuenta el CY? Algún otro libro que deba comprar de inglés o de problemas desarrollados y resueltos?

Muchas gracias

[U25pies]

"cómo salir de un huracán"

La realidad es que en el así llamado "Temporal del cumpleaños de la reina" ... los que estaban en el "sector malo" dieron gracias a los cielos, y los que estaban en el "sector bueno" maldicieron su suerte

https://youtu.be/Aa7KxGtUlAA

[U25pies]

"La táctica a seguir por un velero"

Esta expresión no tiene sentido pues no sabemos a qué velero se refiere. La palabra "velero" designa bichos muy distintos. Unos son así y otros son asao por así decirlo.

[marinisimo]

Sirve para tener unos conocimientos teoricos alucinantes y cubrir la ley si te pillan navegando muy lejos.

Yo saque el PER habilitado a vela y luego estaba en el dilema si ir por el PY y despues por el CY o gastarme 8.000 lereles en irme a Inglaterra a aprender a navegar "de verdad". Pues me fui a Inglaterra y de verdad aprendi a navegar como no habia imaginado en mi vida.

Con el CY puedes hacer mil cosas que yo no puedo hacer (hablo de cubrir la ley, no de navegar), pero.... con lo que aprendi en practicas reales en Inglaterra puedo hacer cosas que no todos los CY pueden hacer (pocos supongo), la mas importante es salir a navegar y pase lo que pase (rotura de motor, herido a bordo, temporal, niebla, hombre al agua, rescate, etc) llegar a un refugio con todos a salvo.

En fin, sigo siendo PER pero la mejor inversion hecha en mi vida fue cambiar el PY por practicas en Inglaterra.

Ademas, con el CY esta prohibido navegar y cobrar por ello, hablamos de delito ya. Honestamente yo prefiero gastarme la pasta en otro sitio.

[Sulo]

Originalmente publicado por marinisimo

Sirve para tener unos conocimientos teoricos alucinantes y cubrir la ley si te pillan navegando muy lejos.

Yo saque el PER habilitado a vela y luego estaba en el dilema si ir por el PY y despues por el CY o gastarme 8.000 lereles en irme a Inglaterra a aprender a navegar "de verdad". Pues me fui a Inglaterra y de verdad aprendi a navegar como no habia imaginado en mi vida.

Con el CY puedes hacer mil cosas que yo no puedo hacer (hablo de cubrir la ley, no de navegar), pero.... con lo que aprendi en practicas reales en Inglaterra puedo hacer cosas que no todos los CY pueden hacer (pocos supongo), la mas importante es salir a navegar y pase lo que pase (rotura de motor, herido a bordo, temporal, niebla, hombre al agua, rescate, etc) llegar a un refugio con todos a salvo.

En fin, sigo siendo PER pero la mejor inversion hecha en mi vida fue cambiar el PY por practicas en Inglaterra.

Ademas, con el CY esta prohibido navegar y cobrar por ello, hablamos de delito ya. Honestamente yo prefiero gastarme la pasta en otro sitio.

Marinisimo!, tómate algo!, me gustaría tener mas información de esas prácticas si me la puedes dar!

[marinisimo]

Un cafe y luego unas birras Sulo

Yo estuve en la escuela nautica de Plymouth (hay mas de una). Lo primero fue un curso teorico por correspondencia de creo recordar 6 meses. Te metian de todo, calculo de corrientes, rescate, problemas llenos de trampas (como es en la mar), y luego fue a Inglaterra a la escuela donde hice las practicas, para empezar era obligatorio vivir en el barco (ketch de 12 metros) y pasar todo el dia navegando con unas corrientes y mareas que no te imaginas poniendote en todo tipo de situaciones. Lo mas dificil era la navegacion a ciegas, asi es, te meten en la cabina del barco sin que puedas ver nada de lo que pasa fuera y te dicen "vete a tal puerto", lo que hacia era calcular corrientes, veriles, etc para saber siempre donde estaba, averiguar la deriva y abatamiento y dar indicaciones al timonel.

En fin, que volvi a casita de Inglaterra por fin habiendo navegado de verdad. Yo lo recomiendo a todos, la teoria super importante pero unas buenas practicas en la zona de Plymouth son una pasada de aprendizaje.

[Sulo]

Gracias!, que pasada, voy a investigar

[marinisimo]

Te anado que hubo algunas pocas clases teoricas en aula, pero todas eran de uso de radio en caso de emergencia y de primeros auxilios a heridos.

Ademas navegando por estuarios te olvidas de la mar de lo precioso que es el paisaje ingles, todo verde con esas casitas, una pasada. Y ya no quiero decirte de "la taberna del puerto" donde despues de la singladura corrian las cervezas.

Segun investigue en ese tiempo tambien hay cursos mas "light" pero mas amenos que consisten en algo parecido pero para todos los publicos y navegando por la costa sin volver a puerto, estos cursos son mas de verano y te exigen menos. Yo cogi el curso bekstia total en invierno.

En fin, sigo recomendandolo.

[ROyOR]

Hola marinisimo, me imagino que te refieres a los cursos de los títulos del RYA ¿no?

Rafa

[napoleon]

Originalmente publicado por napoleon

A mi si me ha servido, (todavía no soy CY), digamos que entre lo que sabía cuando aprobé PY y ahora, el balance es positivo, ahora sin serlo, con cuatro asignaturas aprobadas, se más del mar y de la navegación que antes de empezar a estudiar el título.

Respecto al dilema de si podría saber más de lo que se, si se plantease el título de otra forma, no me parece muy lógico opinar, porque no se como se podría haber planteado. Para bien o para mal, nuesto sistema es así, hay algunos que piensan y otros que seguimos sus pensamientos, así ha sido desde hace mucho tiempo y no me planteo el cuestionarlo, por que aunque llegase a la seguridad que es erroneo, no me planteo con 40 años el cambiarlo.....

Personalmente encuentro en la navegación astronómica una ventana de saber, ciencia y romanticismo que me satisface enormemente, y eso digan lo que digan, no tiene precio.....

Me autocito 12 años después de escribir en este hilo y con 12 años de capitan de yate.

Si sirve para algo el título?... creo que funcionalmente sirve para poco, de hecho tendría que volver a estudiar para calcular dos rectas de alturas o posicionarme en la meridiana.

pero todo los conceptos que aprendí de navegación astronómica y de la forma de orientarme en el mar después de estudiar el CY si que lo considero muy valioso, también la meteo y hasta la teoría del buque, aunque se planteaba de una forma demasiado teórica y poco práctica para las embarcaciones de recreo, creo que se le podría haber dado otro enfoque (que no fuese de marino mercante), para hacerlo más positivo.

Definitivamente, volvería a estudiar el título, aunque creo que no sirve para mucho, aunque cuando he movido barcos por el atlántico, si que me ha servido sobre todo por tema seguros.

También es cierto que conozco gente que no tiene esta titulación y saben muchísimo más que yo, pero de aquí a Lima.

[marinisimo]

Si, me refiero a los cursos de RYA. Yo iba por el examen de Coastal Skipper pero el primer dia al ver lo que exigian cambie de inmediato al de Day Skipper, el cual aprobe. Hice de timonel para dos aspirantes al Coastal Skipper que se examinaban, eso si que era saber navegar, menudo tios.

El curso incluye tambien una asignatura muy completa de primeros auxilios y un examen de uso de radio en emergencias. En fin, me encanto haberlo hecho, fue una experiencia alucinante. Ahora me falta forma fisica para repetir. De por esas supe que en Gibraltar tambien se pueden hacer cursos RYA, pero no hablamos de las mismas aguas.

[ROyOR]

Originalmente publicado por marinisimo

Si, me refiero a los cursos de RYA. Yo iba por el examen de Coastal Skipper pero el primer dia al ver lo que exigian cambie de inmediato al de Day Skipper, el cual aprobe. Hice de timonel para dos aspirantes al Coastal Skipper que se examinaban, eso si que era saber navegar, menudo tios.

El curso incluye tambien una asignatura muy completa de primeros auxilios y un examen de uso de radio en emergencias. En fin, me encanto haberlo hecho, fue una experiencia alucinante. Ahora me falta forma fisica para repetir. De por esas supe que en Gibraltar tambien se pueden hacer cursos RYA, pero no hablamos de las mismas aguas.

En Baiona (Galicia) tienes una Academia, que da la teoría y examina los títulos del RYA. Yo ya les pregunté, pero me falla mi inglés "de colegio". Estoy haciendo un curso, pero no cro que tenga un nivel mínimo para poder hacerlo.

Saludos
Rafa

[marinisimo]

El ingles es imprescindible, sobre todo para los examenes, aunque puedes ir solo a hacer practicas sin examinarte y con un poquillo de ingles deberia valer...

La razon por la que elegi Plymouth fue por la complejidad de sus mareas y corrientes, y tambien por el trafico maritimo que hay incluyendo algunos barcos de la armada, pense que era el sitio ideal para aprender a navegar en condiciones complicadas. Y, como dije, no todo era navegar sino que habia momentos de echarnos unas risas en el pub del puerto o dar un paseo por los increibles paisajes del campo ingles.

En caso alguien se anime recomiendo ponerse un poco en forma fisica, yo ahora imposible.