Vendée Globe 2008-09

[iorpi67]

Continuamos con los dedos cruzados pendientes de la buena noticia que seguro que llegara.

Un por un buen final.

[joselo]

Todo parece indicar que esta vivo y en condiciones de ser rescatado,animo y que todo sea lo antes posible,que sea ya.Debemos de confiar en las personas que lo van a rescatar.Esto esta siendo duro.Todo saldra bien.

[Nick]

En estos momentos hay en la pagina oficial una nueva conexion para explicar la situacion

Parece que Jean ya está a bordo del PRB

[Nick]

...Pero parece que al realizar el rescate el PRB ha roto el palo...

Corregido, no ha roto el palo sino:

Originalmente publicado por Sailor

El palo no sino el outrigger de babor, pueden navegar sin empujar demasiado.
Lo bueno es que Jean le Cam esta a bordo. Esta opcion ya se veia venir

ahora ambos están en el PRB intentando consolidar un aparejo






Todo esto os lo cuento con mi escaso entendimiento del fránces

[Sailor]

Originalmente publicado por Nick

...Pero parece que al realizar el rescate el PRB ha roto el palo...


ahora ambos están en el PRB intentando consolidar un aparejo
Todo esto os lo cuento con mi escaso entendimiento del fránces

El palo no sino el outrigger de babor, pueden navegar sin empujar demasiado.
Lo bueno es que Jean le Cam esta a bordo. Esta opcion ya se veia venir

[Nick]

Originalmente publicado por Sailor

El palo no sino el outrigger de babor, pueden navegar sin empujar demasiado.
Lo bueno es que Jean le Cam esta a bordo. Esta opcion ya se veia venir

Ok mejor de esta manera. Voy a corregir mi anterior mensaje.



Saludos y

[maka]

esperemos que no pase nada

la historia se repite, vendee 1996 (disculpas por el ladrillo copy)

El ‘país de la sombra’ como lo ha bautizado Titouan Lamazou, se muestra más feroz que nunca, cuando desde la central de comunicaciones en Paris se comprueba que desde hace muchas horas Gerry Roufs no responde a ningún aviso. El misterio se prolonga durante 6 largos meses cuando a lo largo de las costas chilenas aparecen los restos de su barco. Tras 105 días de navegación Christophe Auguin gana la carrera con una semana de diferencia respecto a sus perseguidores. En sexta y última posición entra en meta Catherine Chabaud siendo la primera mujer en conseguir realizar este adverso recorrido.

Clasificación general 1996-1997

1 - Christophe Auguin (Fra, Geodis) : 105 días 20h31'
2 - Marc Thiercelin (Fra, Crédit Immobilier de France) : 113 días 8h26'
3 - Hervé Laurent (Fra, Groupe LG-Traitmat) : 114 días 16h43'
4 - Eric Dumont (Fra, Café Legal-Le Goût) : 116 días 16h43'
5 - Pete Goss (G.B, Aqua Quorum) : 126 días 21h25'
6 - Catherine Chabaud (Fra, Whirlpool-Europe 2) : 140 días 04h38'
Fuera de carrera
Isabelle Autissier (Fra, PRB), Timón roto (Cape Town)
Yves Parlier (Fra, Aquitaine Innovations), Timón roto (Perth)

Abandonos
Bertrand de Broc (Fra, Votre nom autour du monde/Pommes Rhône Alpes), Rotura de estructura y vuelco de la embarcación
Tony Bullimore (G.B, Exide Challenge), Vuelco de la embarcación
Thierry Dubois (Fra, Pour Amnesty International), Vuelco de la embarcación
Nandor Fa (Hon, Budapest), Avería en la quilla y choque con un carguero
Didier Munduteguy (Fra, Club 60è Sud), Rotura de mástil y fallo estructural
Raphaël Dinelli (Fra, Algimouss), Vuelco de la embarcación (Sudoeste de Australia)
Patrick de Radiguès (Bel, Afibel), Dormido, se estrella contra la costa al rolar el viento, llevando el barco con timón de viento.
Desapariciones
Gerry Roufs (Can, Groupe LG2)(Roufs iba en segundo lugar cuando su Argos cesó de trasmitir)

Raphaël Dinelli horrorizado da la vuelta y será recuperado y salvado ‘in extremis’ por Pete Goss a bordo de su 50 pies. Solo unas horas después Thierry Dubois y el inglés Tony Bullimore tienen que virar 180º siendo recuperados de una trágica situación por los barcos de salvamento Australianos. Condiciones brutales que muestran la medida violenta del imprevisible y desértico Sur;

[willi 147]

joderrrrrrrrrrrrrrr mi favorito ....nooooooooooooooooooo.
menudo miedo romper el bulbo la sensacion debe ser malisima.
suerte para los 2, que tengran mucho que contarse

[pipe]

no ha roto el palo
jean ha salido solo del barco y al pasar engancho eltangon con la quilla
y tuvieron que arreglarlo para asegurar el palo
navegan en el prb a un rumbo 110 babor amuras 3 rizos de mayor y nada delante mientras realisan una reperacion de fotuna
armel los sigue de serca
todos los barcos que se aprestaban al salvamento lo an anulado el petrolero sigue su ruta

[xabier]

por la noticia de que esta a salvo.
y otro por nuestros traductores, que han llevado la noticia alinstante en que se producian los cambios.



esperemos que sea el ultimo en retirarse

[bertareli]

saludos
Jean entre de bonnes mains mais outrigger cassé pour PRB
Revêtu de sa combinaison de survie, Jean est sorti tout seul de son bateau. Vincent a fait quatre passages pour tenter de le récupérer. Au quatrième passage, le bout de l’outrigger bâbord de PRB s’est pris dans la quille de VM Matériaux et s’est cassé. Dans la foulée, Jean Le Cam a pu grimper à bord, mais les deux hommes ont dû bricoler pour assurer le gréement et virer de bord rapidement pour éviter que le mât ne tombe. Ils font actuellement cap au 110, tribord amures, avec trois ris dans la grand-voile et rien à l’avant, en attendant de réaliser une réparation de fortune sur le gréement.
Armel Le Cléac’h qui était également sur zone, s’est mis en route dans leur sillage.

Les opérations de sauvetage de la marine chilienne sont en cours d’annulation. Le pétrolier sur place depuis ce matin va pouvoir reprendre sa route. L’hélicoptère a rebroussé chemin, de même que le remorqueur de la marine chilienne qui devait arriver sur VM Matériaux mercredi matin.

Traduccion mas o menos

Vestido con su traje de supervivencia Jean ha salido de su barco,Vicent ha hecho cuatro pasadas para intentarlo recuperar.En la cuarta pasadale extremo del Outrigger de babor del Prb ha enganchado con la quilla del Vm y se ha roto.En el caos Jean ha podido saltar a bordo y los dos han debido realizar trabajos para asegurar el palo y virar a babor rapidamente para evitar que el mastil caiga.Van rumbo al 110 amurados a estribor con tres rizos en la mayor y nada alante(Sin genova), esperando realizar una reparacion de emergencia en el aparejo. Armel que estaba por la zona ha puesto rumbo
Las opereaciones de salvamento de la marina chilena se van a anular.El petrolero situado desde la mañan reemprendera su camino.

[Coletes]

Jean Le Cam a bordo del PRB!
Mientras los servicios de socorro chilenos estaban en ruta (helicóptero con buceadores y remolcador) Vincent Riou indica a la dirección de la regata que a las 19h 10 que había recuperado a Jean Le Cam a bordo del PRB!. "Es una historia que termina bien", según las palabras de Alain Gautier, el consejero de seguridad de la Vendee Globe.
Jean está en buenas manos pero el outrigger del PRB se ha roto. Enfundado en su traje de supervivencia, Jean ha salido del barco. Vincent ha hecho cuatro pasadas para intentar recuperarlo. al cuarto pase, el extremo del outrriger de babor del PRB se ha enganchado en la quilla del VM y se ha roto. En medio de la locura, Jean Le Cam ha podido trepar a bordo, pero los dos hombres han debido reparar para asegurar el aparejo y virar rapidamente para evitar que el palo cayese. Ellos van actualmente rumbo al 110º, amurados a estribor, con tres rizos en la mayor y sin velas en la proa, esperando realizar un aparejo de fortuna, Armel Le Cléac'h que está también en la zona, ha puesto rumbo a su estela.
Las operaciones de salvamento de la marina chilena se están anulando. el petrolero también reemprende su ruta. El helicóptero da media vuelta igual que el remolcador de la marina chilena que debería llegar al VM en la mañana del miércoles.

[joselo]

Cofrades buenas noches,dia epico este.
Afortunadamente y gracias a la pericia de rescatado y rescatador todo ha salido bien.
Lo hemos pasado mal pensando en los malos momentos que habra pasado Le Cam en su barco.Nos congratulamos de su rescate.
Que Vicent pueda seguir la prueba.Gracias a este gran marino.
Nuestra felicitacion a los traductores porque hemos vivido de primera mano este suceso.
Una ronda.
Seguiremos en la carrera.Lleguen todos al final.

[joselo]

Despues de pegarme una parrafada monumental,el ordenata se me cuelga,resumo.Gracias a los de la Taberna por las traducciones,a los rescatadores por su gratuidad,a todos que,en algun momento hemos vito que la Mar y la Vida se parecen mucho.
Lo otro que escribi era mas moñi.

[Pons Minei]

Por mucho que se quiera criticar la seguridad de la Vendée, que todo es mejorable, no se puede negar que se apredió de las experiencias negativas, y aunque el riesgo está ahi, lo más importante, la preparación de los participantes está a tal nivel que es un ejemplo para cualquier competición deportiva. Deporte, épica, profesionalidad, riesgo, competitividad, emoción, tecnología, sentimiento, y para los que lo seguimos mucho disfrute , sobre todo cuando el final es feliz .

O Bilou hace pronto un milagro, o la victoria de Desjoyeaux será histórica por dos motivos, por la ventaja con la que llegará y por ser el primero en conseguirla dos veces... y será más el deseo que lo que se ve, pero veo mejor colocado al Veolia Environnement más pegado a la costa argentina que al Foncia , pero el que va delante y el que más corre es el Foncia

[Coletes]

Mon Mich’ (Michel Desjoyeaux) m’énerve, car je ne vois pas d’ouverture. La météo me semble favorable devant. Il faut que je me gratte la tête ou que je brûle un cierge. Je suis un peu déçu par ces opportunités qui tardent à arriver.

Este es un trocito de un "flash" de Bilou:
Mi Mich' (Michel Desjoyeaux) me enerva, porque no veo la salida. La meteo me parece favorable delante. Hace falta que me rasque la cabeza o que encienda un cirio. Estoy un poco decepcionado por las oportunidades que tardan en llegar.

Es bastante gráfico. Está desesperado persiguiendo al Foncia, que como dice el propio Michel, el Foncia fonce (corre). Y así es.

[Pons Minei]

Démosle esperanza a Bilou : "...selon Sylvain Mondon de Météo France, il y aura des coups à jouer pour négocier les anticyclones argentins et uruguayens devant leurs étraves."

O lo que es lo mismo (no hacía falta la traducción ): ... segun Sylvain Mondon de Meteo France, habrá dos cartas a jugar para negociar los anticiclones argentino y uruguayo delante de sus proas.

[Coletes]

Bien, ahora que ya estamos todos más tranquilos a ver si podemos disfrutar de un bonito duelo.
¡VAMOS BILOU! a por el Foncia, fonce, fonce.!!!!!!
Me acabo de acordar de Rafa Nadal, me pasa lo mismo con él.

[pipe]

el PRB a rendido el palo a 7mn del faro

[Maoraspa]

Hola a todos y agradecer la información que para aquellos que nos estamos acercando a la nautica, nos niega los medios de comunicación...y es que ver alguna noticia en en los telediarios de esta regata es verdaderamente un milagro tan equiparable como el rescate de Jean le can, del que nos tuvieron tan bien informados aquí en el foro.
Mí pregunta es saber la razón de por qué el recorrido de esta regata va en dirección este? es decir, se pasa primero el cabo de nueva esperanza y por último el cabo de hornos. Esta ruta tiene su razon de ser..? o es pensada en función del gusto de quién la organiza..? Muchas gracias por las luces que al respecto me puedan dar..Un saludo y buenas brisas..

[pipe]

Originalmente publicado por Maoraspa

Hola a todos y agradecer la información que para aquellos que nos estamos acercando a la nautica, nos niega los medios de comunicación...y es que ver alguna noticia en en los telediarios de esta regata es verdaderamente un milagro tan equiparable como el rescate de Jean le can, del que nos tuvieron tan bien informados aquí en el foro.
Mí pregunta es saber la razón de por qué el recorrido de esta regata va en dirección este? es decir, se pasa primero el cabo de nueva esperanza y por último el cabo de hornos. Esta ruta tiene su razon de ser..? o es pensada en función del gusto de quién la organiza..? Muchas gracias por las luces que al respecto me puedan dar..Un saludo y buenas brisas..

vientos dominantes del sector W

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Maoraspa

Hola a todos y agradecer la información que para aquellos que nos estamos acercando a la nautica, nos niega los medios de comunicación...y es que ver alguna noticia en en los telediarios de esta regata es verdaderamente un milagro tan equiparable como el rescate de Jean le can, del que nos tuvieron tan bien informados aquí en el foro.
Mí pregunta es saber la razón de por qué el recorrido de esta regata va en dirección este? es decir, se pasa primero el cabo de nueva esperanza y por último el cabo de hornos. Esta ruta tiene su razon de ser..? o es pensada en función del gusto de quién la organiza..? Muchas gracias por las luces que al respecto me puedan dar..Un saludo y buenas brisas..

Así de una forma "simplificada" decir que de oeste a este es a favor de las corrientes y los vientos, ya sabes lo del sentido de giro de la tierra. La vuelta en sentido contrario es muuuucho más dificultosa, si cabe, y que yo sepa, salvo proyectos indivuales no hay ninguna regata en solitario que lo haga en ese sentido. Necesitaría otro tipo de barco diferente a los IMOCA, menos pensado en los portantes y bastante más duro. Por ejemplo Dee Cafari, la chica que va en el Aviva, es la primera mujer que ha completado una vuelta en ese sentido en solitario y sin escalas , pero insisto en lo de reto indidual no dentro de una competencia. ¿es Mike Golding el que tiene el actual record ?



Edito: en equipo hay la BT Challenge, pero con escalas, que creo que también ganó Golding y en la que también participó Dee, ahora no recuerdo la frecuencia, aunque tiene una carácter más amateur, al menos en las tripulaciones.

[Edu]

Por cierto, que pedazo de barcos los de la BT Challenge !!

Tuvimos por aquí alguno durante la salida de la Velux y son una pasada. Barcos duros, duros, pemsados para ir contra el viento y el mar


Sino me equivoco iba un patrón profesional y el resto de la tripu es "de pago"

http://www.splashvision.com/video/31...Challenge.html


Edu

[Edu]

Me acabo de acordar de que tenía por ahí un par de fotos de los BT (tienen alrededor de 70 pies, no recuerdo exactamente). Pero nada que ver con un Imoca o Volvo







Edu

[iorpi67]

Y poco a poco Desjoyeaux va metiendo mas millas a Roland


1 Desjoyeaux Michel Foncia
2 Jourdain Roland Veolia Environnement
3 Le Cléac’h Armel Brit Air
4 Davies Samantha Roxy
5 Guillemot Marc Safran
6 Thompson Brian Bahrain Team Pindar
7 Boissières Arnaud Akena Vérandas
8 Caffari Dee Aviva
9 White Steve Toe in the Water
10 Wilson Rich Great American III
11 Sedlacek Norbert Nauticsport-Kapsch
12 Dinelli Raphaël Fondation Océan Vital


ABD Riou Vincent PRB
ABD Le Cam Jean VM Matériaux
ABD Malbon Jonny Artemis
ABD Dick Jean-Pierre Paprec-Virbac 2
ABD Hatfield Derek Algimouss Spirit of Canada
ABD Josse Sébastien BT
ABD Eliès Yann Generali
ABD Golding Mike Ecover
ABD Dejeanty Jean-Baptiste Groupe Maisonneuve
ABD Peyron Loïck Gitana Eighty
ABD Stamm Bernard Cheminées Poujoulat
ABD Wavre Dominique Temenos II
ABD Basurko Unai Pakea Bizkaia
ABD Beyou Jérémie Delta Dore
ABD Thomson Alex Hugo Boss
ABD Bestaven Yannick Aquarelle.com
ABD Thiercelin Marc DCNS
ABD de Pavant Kito Groupe Bel