Vendée Globe 2008-09

[Fareraa]

En mi linea de compartir con vosotros un artículo cuando me gusta

¡¡Fuerza 11!!
Suso Pérez
Redactor del Magazine


Tres de los participantes en la Vendée Globe que se encuentran en las inmediaciones del cabo de Hornos han sido avisados del formidable temporal que se abatirá sobre la zona en pocas horas. Météo France prevé que alcance fuerza 11 en la escala Beaufort, esto es, vientos de entre 56 y 63 nudos (103-117 km/h), con rachas que podrían subir hasta unos espeluznantes 85 nudos (más de 150 km/h). Y eso en uno de los lugares del mundo más temido por los marinos. Brian Thompson, Arnaud Boissières y Dee Caffari son los tres regatistas que están en el lugar.

El primero, que ocupa la sexta posición en la clasificación, está ya en el Atlántico mientras que los dos siguientes están justo a punto de alcanzar el cabo, con el francés Boissières unas 60 millas por delante de la británica Caffari. La situación de Dee Caffari, quien junto a la también británica Samantha Davies son las dos mujeres que toman parte en la actual edición de la vuelta al mundo en solitario y sin escalas, es especialmente delicada puesto que lleva la vela mayor rota tras el último de los temporales sufridos en el Pacífico, a comienzos de esta semana.

La organización de la regata ha sugerido a los tres navegantes que intenten protegerse a sotavento del extremo de Tierra de Fuego, puesto que la situación en el estrecho de Le Maire (entre la isla de los Estados y la punta sur del continente americano, justo después de Hornos) será, según el parte de Météo France, "infranqueable", con el viento soplando del norte y el mar formando olas de hasta 11 metros.

La escala Beaufort, que mide la intensidad del viento y su efecto sobre la superficie del mar, consta de doce grados, esto es, hasta fuerza 12. Fue creada por el almirante británico Francis Beaufort en 1806 para dotar a la armada de una referencia que permitiese definir las condiciones de navegación y, dada su utilidad, fue adoptada en 1874 por el Comité Meteorológico Internacional. Esta es la descripción de las condiciones que se pueden esperar con fuerza 11, considerado temporal muy duro: "Olas excepcionalmente grandes (los buques de pequeño y mediano tonelaje pueden perderse de vista). La mar está completamente cubierta de bancos de espuma blanca extendida en la dirección del viento. Visibilidad muy reducida".

Por delante del trío que se dispone a afrontar estas condiciones dantescas, Marc Guillemot, quinto en la clasificación, ya ha dejado atrás las islas Malvinas, donde efectuó una recalada de siete horas en la bahía de Stanley, delante de la capital del archipiélago, para reparar el carril de su vela mayor, que le ha dado problemas desde el momento en que se mantuvo a la capa junto al barco de Yann Eliès mientras esperaban la llegada de la fragata australiana que finalmente rescató al marino que se había roto una pierna.

Desde entonces, Guillemot ya tuvo que efectuar una primera recalada en una pequeña isla inhabitada al sur de Nueva Zelanda para intentar arreglar ese carril. Su ayuda a Yann Eliès ha sido compensada por la organización con 82 horas, a descontar del tiempo que marque a su llegada a Les Sables d"Olonne.

También Samantha Davies, cuarta actualmente, ha sido bonificada con 32 horas. Aunque no llegó a tiempo a la posición en que se encontraba Eliès, la organización entiende que desvió su rumbo para ayudar al herido y la ha compensado por ese retraso. En este sentido, la situación más singular es la de Vincent Riou, quien se vio obligado a retirarse de la competición y a ser remolcado por una patrullera de la armada chilena a Puerto Williams debido a la avería de su barco tras rescatar a Jean Le Cam. Riou reclamó que su caso no se podía considerar abandono puesto que se debía directamente a las consecuencias del choque en la maniobra de salvamento y el jurado internacional de la regata, del que forma parte el español Ion Echave, le ha dado la razón. Oficialmente mantendrá la tercera posición, la que ostentaba en el momento en la que la organización le pidió que socorriera al marino del VM Matériaux atrapado dentro de su barco volcado, aunque será una clasificación excepcional y ex aequo, puesto que no afectará a las posiciones reales y a los premios de los competidores que lleguen a Les Sables d"Olonne.

Armel Le Clèac"h, a su vez, ha sido compensado con 11 horas por haber participado también en la ayuda a Jean Le Cam. Ahora mismo es tercero, a 700 millas del líder.

En cabeza de la regata, y ya disfrutando de condiciones tropicales a la altura de la costa de Brasil, sigue Michel Desjoyeaux, con 270 millas de ventaja sobre Roland Jourdain, segundo, quien ha debido realizar una minuciosa y complicada reparación en el Veolia Environment debido a las grietas que la tensión de la jarcia había abierto en un mamparo en el interior del barco y que de momento ha conseguido atajar atornillando sobre ellas grandes planchas de fibra de carbono que llevaba en reserva.

[Pons Minei]

El video de Dee deja ver a las claras un avance del "marrón" que tiene encima: http://www.vendeeglobe.org/fr/mediat...deos/play/842/

Y aunque parecía que el Pindar iba a ser el que más se pudise librar del asunto ha tenido que dar la vuelta para que no le pillase el toro y buscar abrigo. Esperemos que mañana sólo tengamos imágenes espectaculares

[Fareraa]

Sálvese el que pueda en la Vendee Globe





Por gerardoortizyrureta


Olas de más de 11 metros y vientos del norte que soplan a más de 85 nudos, (165 km/h), despiden en estos días a los tres participantes en la Vendee Globe, vuelta al mundo a vela en solitario, sin escalas y sin asistencia, que ya han pasado del Pacífico al Atlántico dejando al odioso Cabo de Hornos por babor. Brian Thompson a bordo del Bahrain Team Pindar, lo hizo en la madrugada del jueves, y en estos momentos lo intentan la inglesa Dee Caffari en el Aviva y su fiel perseguidor, (llevan 65 días navegando a pocas millas el uno del otro), el francés Arnaud Boissieres en el Akena Verandas. La organización de la regata ha recomendado que busquen abrigo al socaire de la Isla de los Estados al este del Cabo e Hornos, en el Atlántico. El servicio meteorológico en una comunicación de urgencia (jueves 15 11,00 GMT) sostiene que es la depresión más grande registrada en la zona en los tres últimos meses.

el Foncia entre las olas






LLUEVE SOBRE MOJADO
Después de 67 días en el mar, la fatiga hace mella en los marinos y los materiales. Esta sexta Edición de una regata que se considera el Everest de la vela será recordada como la edición más dura. De los 30 navegantes que tomaron la salida en el puerto francés de Les Sables D’Olonne el 9 de noviembre continúan en regata 12. Sólo cinco han superado ya el Cabo de Hornos y eso que se programa el recorrido para pasar por la zona en el momento más bonancible del verano austral. Mientras los primeros se encuentran frente a las costas de Brasil los últimos renquean a 6600 millas, al sureste de Nueva Zelanda. Uno ha naufragado, cinco al menos perdieron el palo, el resto han sufrido serias averías y uno tuvo que ser rescatado por la armada australiana al romperse una pierna en medio de una maniobra. El impresionante censo de desgracias no debe inducir a error. La organización www.vendeeglobe.org incrementa la seguridad de edición en edición, impone normas constructivas cada vez más rígidas y limita el recorrido mediante balizaje por GPS.
COMPETIR Y REPARAR
Los pilotos del Paris Dakar al llegar la noche paran sus vehículos y duermen mientras sus mecánicos reparan los daños. Los participantes en la regata más dura y tenaz del calendario de la vela mundial, llevan dos meses a bordo de un modelo de velero que proporciona seguridad, velocidad y precisión pero muy pocas comodidades, y les quedan, a casi todos, un mes o más de sobrevivir a bordo.
Michel Desjoyeaux con el Foncia lidera la prueba e intenta superar vientos de proa frente a la costa brasileña en su ascensión del Atlántico, a sólo 4.446 millas de la meta, a menos de 300 millas detrás de él Roland Jourdain en el Veolia comprueba si las reparaciones efectuadas tres el choque con un cetáceo el pasado lunes sirven para algo. El Brit Air de Armel Le Cleac’h, a casi 700 millas del primero, intenta conservar la tercera plaza que disfrutará ex a quo con Vincent Riou quién perdió el palo de su barco en el rescate, a 200 millas del Cabo de Hornos, de Jean Le Cam, que naufragó y pasó la noche del 5 al 6 de enero en el interior de su barco volcado. El comité de regata no ha encontrado otra forma de compensar su gesta ya que no se podía hacer llegar a tiempo un palo de repuesto. Ambos náufragos intentan repatriar ahora el barco de Vincent.
En cuarta posición se encuentra en una cómoda navegación siempre hacia el norte y con las Malvinas ya a su espalda, la navegante inglesa Samantha Davies que se ha convertido en la estrella mediática de esta edición. (Desopilante su paso por el Cabo de Hornos bailando al ritmo de las Spice Girls, en video en su web, www.samdavies.com ). Su Roxy, un barco que ya ha ganado dos ediciones de esta regata al mando de Desjoyeaux en 2001y Riou en 2004, ha demostrado ser un buen amigo, seguro y fiable, mucho más que algunos de los costosos prototipos lanzados para esta edición.
Marc Guillemot, (Safran) que pasó Hornos hace dos días ha aprovechado el paso por las Malvinas para detenerse al pairo en una de sus bahías y realizar una reparación de urgencia en su palo con vientos de 30 Km. /h, y sin más dilación y sin ayuda, se ha reincorporado al quinto lugar en la competición.
NADIE EXAGERA
Gracias a la tecnología de navegación cualquier punta de velocidad obtenida en el Pacífico Sur por cualquiera de los participantes se registra simultáneamente en Paris, los navegantes usan las videoconferencias y los emails para comunicarse con sus Webs o entre ellos. Así se pudo saber, que el martes 13 de enero al iniciarse la borrasca y con vientos de 60 nudos el Akena perdió la antena satélite, después de tumbarse dos veces en el mar. El mismo día Dee Caffari dio la vela mayor por perdida dentro de la misma tempestad que azota a su buen amigo Arnaud, en un mar “siempre tan horrible”, según una comunicación por radio de la inglesa, que en ese momento registraba vientos de 50-60 nudos y olas de más de 8 metros durante ocho horas seguidas. Al día siguiente el Akena alcanzó, cabalgando una ola, una velocidad de 30,2 nudos. Algo muy difícil de lograr en el Mediterráneo, con el mar calmado y a motor.
1000 millas por detrás de este trío de víctimas del clima, y descendiendo hacia latitudes tenebrosas otro inglés, Steve White a bordo del Toe In The Water, se acerca al corazón de la borrasca. Muy detrás suyo el norteamericano Rich Wilson, profesor del MIT jubilado, en el Great American III, y el francés Raphael Dinelli, a bordo del Fundation Ocean Vital, que ya naufragó por estos mares en la Vendee Globe del 97, y que completó la edición del 2005 en doceavo lugar, preceden al austríaco Sedalcek, quién, a 6500 millas del primero, y a bordo del Nauticsport-Kapsch, sueña con llegar intacto, con suerte dentro de un mes, sabiendo que en este excepcional prueba, en algunas ediciones acudió más público y hubo más agasajos al recibir al último que al primero.

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Pons Minei

El video de Dee deja ver a las claras un avance del "marrón" que tiene encima: http://www.vendeeglobe.org/fr/mediat...deos/play/842/

Y aunque parecía que el Pindar iba a ser el que más se pudise librar del asunto ha tenido que dar la vuelta para que no le pillase el toro y buscar abrigo. Esperemos que mañana sólo tengamos imágenes espectaculares

Por cierto, mucho ¿periodista o traductor? vive a cuenta de los excelentes informes y noticias del website oficial de la Vendée , o al menos es lo que parece al ver artículos españoles por distintos portales... pero que conste que no es una crítica, lo mismo hacen, p.e., los medios franceses.

Todo ayuda para engrandecer la regata, de siempre me encantó la sencillez y efectividad de www.wendeeglobe.org que ya lleva muchas ediciones funcionando ejemplarmente



Seguimos a la espectativa , nada nuevo, todos con tanga (4º rizo y tormentín), lo trazados de la cartografía dicen que el Akena llegó a tiempo de buscar abrigo pero parece que ha buscado la escapatoria sur (lo duro del frente pasará más al norte), sin embargo Dee, que llegaba tarde y debía buscar esa opción con más razón, parece que sigue pegada al cabo , lo contrario dicen en el website de la Vendée . El Pindar sigue al abrigo de de la isla de los Estados.

Pero la cosa durará hasta el domingo ya que aunque este viernes pasará lo peor del frente, la mar cruzada que quedará produciendo un mar montañoso que hará la navegación muy, muy delicada.

No acaba de ponérsele el través a Dejoyeaux, pero no lo tienen mejor los perseguidores.

[napoleon]

espectacular

[genoves]

Brian Thompson (Bahrain Team Pindar), se ha dado la vuelta al sur de la isla de los estados, volviendo sus pasos atrás con unos fuertes vientos de 44 kn, del NW, rumbo a tierra firme

Es estrategia o tiene algún problema técnico además de esa pasada de viento y ola?

[esquitx]

Originalmente publicado por genoves

Brian Thompson (Bahrain Team Pindar), se ha dado la vuelta al sur de la isla de los estados, volviendo sus pasos atrás con unos fuertes vientos de 44 kn, del NW, rumbo a tierra firme

Es estrategia o tiene algún problema técnico además de esa pasada de viento y ola?

Es lo que le han recomendado desde la organización

[joselo]

Unai ya esta en casa,bienvenido,descansa.
Que comience otro proyecto y desearte las mejores cosas.
por Unai y por los de la Taberna.
La Vendee continua,la proxima Unai con la misma ilusion,un pelin mas de fortuna.Suerte.

[GUY]

Hola,

soy frances... Hay amigos españoles de la "Taberna" jugando con "Virtual Regatta" ?

el barco mio se llama "KOBAIA" y soy aproximadamente 6 100 de momento...

[Nick]

Originalmente publicado por GUY

Hola,

soy frances... Hay amigos españoles de la "Taberna" jugando con "Virtual Regatta" ?

el barco mio se llama "KOBAIA" y soy aproximadamente 6 100 de momento...

Hola para la regata virtual tenemos un hilo especifico en este enlace http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=26136

Aqui solo ledamos caña a la regata real

[patachula]

Felicidades Unai Gracias por hacernos vibrar.

[iorpi67]

Resumen del dia 76º


http://www.vendeeglobe.org/en/media/videos/

[xabier]

por wilson, que ya esta en el atlantico.
parece que el profesor esta muy lento, con los aires que esta recibiendo???.
esperemos que solo sea en el momento en que se han tomado los datos.
y "parriba", que no nos tenga que echar la bronca pons.

[Gonzalino]

Parece que Desjoyeaux ha "confesado" su avería secreta y que estuvo a punto de hacerle abandonar hace unas semanas:

Voy a perpetrar la traducción:

Efectivamente el culpable era el timón de babor. El 17 de diciembre comprobé que el eje principal de la cajera del timón estaba parcialmente roto, sujetándose únicamente por un extremo.

Los hechos ocurrieron el 25 de diciembre, antes del amanecer, y navegando hacia la puerta del Pacífico. Iba ciñendo con unos 35 nudos y mar formada. Navegaba prudentemente con 2 o 3 rizos y el ORC. Había subido el timón de barlovento hasta la horizontal. Creo que una hola rompió sobre el timón, y el cabo que sujeta el timón en su posición elevada se rompió. Imposible de recolocar el timón en su sitio, ya que estaba sujeto únicamente por su refuerzo lateral y el cabo inferior.

Frené el barco hasta estar adrizado, lo hice navegar marcha atras, y entonces vi como el timón volvió poco a poco a meterse bajo el barco, y en un golpe de suerte, quedó bloqueado en su sitio. De milagro la situación se arregló, y dejó de preocuparme de momento.

Unos días más tarde conseguí asegurar el sistema, yo mismo fabriqué un eje telescópico que hace de fusible y permite que el timón se eleve en caso de impacto con algún objeto.

Tengo la sensación de haber rozado la catástrofe. En todo momento me viene a la cabeza. Y es que un barco sin timón es como un coche sin dirección.


Texto original:

C’était bien le safran bâbord en cause. Le 17 décembre, j’ai d’abord constaté que l’axe principal du boîtier de safran était partiellement cassé et ne tenait plus que d’un côté.

La suite s’est produite le 25 décembre en fin de nuit, alors que j’étais en route vers la porte Pacifique. J’étais au près bon plein dans 35 bons nœuds et de la mer formée. J’avançais prudemment avec 2 ou 3 ris et ORC. J’avais relevé le safran au vent, à l’horizontale. Je pense qu’une vague est venue frapper le safran. Le bout qui le garde en position haute a cassé. Impossible de remettre le safran à sa place. Il n’était plus tenu que par la jambe de force sur le côté et le bout de dessous.
Je décide de ralentir le bateau je me retrouve à plat, puis à contre, je commence à partir en marche arrière. Là, j’ai vu le safran partir sous le bateau puis il est revenu vers l’arrière et coup de chance, le boîtier était revenu peu à peu à sa place. J’ai eu peur en voyant le safran faire ‘floc floc’. Et comme par miracle la situation a cessé d’empirer à ce moment là. Quelques jours plus tard, j’ai réussi à sécuriser le système, j’ai même confectionné un axe extensible qui permet de jouer le rôle de fusible et au safran de remonter en cas de choc avec un objet flottant.
J’ai le sentiment d’être passé à côté d’une catastrophe. Même si dans l’action on n’a pas peur, elle vient rétrospectivement, quand on a réglé le problème. Un bateau, sans safran c’est comme une voiture sans direction : point de salut. »


Saludos de Gonzalino

[Ururdin]

Buenos días a tod@s!

Ronda de cafeses con o sin añadidos para el personal.

Una preguntilla para animar un poco el ambiente;

¿ Que opináis de que "monsieur le profeseur" no dijera nada de su avería hasta ahora ?

Me encantaría conocer vuestra opinión.

Buen día y buenos vientos.

Ururdin.

[iorpi67]

Y Samantha adelanta un puesto

1 Desjoyeaux Michel Foncia
2 Jourdain Roland Veolia Environnement
3 Le Cléac’h Armel Brit Air
4 Davies Samantha Roxy
5 Guillemot Marc Safran
6 Thompson Brian Bahrain Team Pindar
7 Caffari Dee Aviva
8 Boissières Arnaud Akena Vérandas
9 White Steve Toe in the Water
10 Wilson Rich Great American III
11 Dinelli Raphaël Fondation Océan Vital
12 Sedlacek Norbert Nauticsport-Kapsch



RDG Riou Vincent PRB
ABD Le Cam Jean VM Matériaux
ABD Malbon Jonny Artemis
ABD Dick Jean-Pierre Paprec-Virbac 2
ABD Hatfield Derek Algimouss Spirit of Canada
ABD Josse Sébastien BT
ABD Eliès Yann Generali
ABD Golding Mike Ecover
ABD Dejeanty Jean-Baptiste Groupe Maisonneuve
ABD Peyron Loïck Gitana Eighty
ABD Stamm Bernard Cheminées Poujoulat
ABD Wavre Dominique Temenos II
ABD Basurko Unai Pakea Bizkaia
ABD Beyou Jérémie Delta Dore
ABD Thomson Alex Hugo Boss
ABD Bestaven Yannick Aquarelle.com
ABD Thiercelin Marc DCNS
ABD de Pavant Kito Groupe Bel

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Ururdin

¿ Que opináis de que "monsieur le profeseur" no dijera nada de su avería hasta ahora ?

Que hay que aprender del "monsieur le profeseur"



A su salud

[Gonzalino]

Respecto a mantener silencio sobre sus averías y problemas, me parece la postura normal y lógica de un ganador.

Gran parte de esta regata se gana, (o se pierde), dentro de la cabeza de cada competidor.

Si el que encabeza la clasificación muestra un liderazgo sólido y sin fisuras, sus perseguidores darán por hecho que hagan lo que hagan no conseguirán acercarse, y mucho menos pasarle.

Sin embargo, anunciando sus serios problemas, DEsjoyeaux hubiera dado alas a Bilou, que dando el 130% es muy posible que estuviera más cerca.

Creo que es una forma perfecta de desmoralizar a tus adversarios.

Saludos de Gonzalino

[iorpi67]

Originalmente publicado por Gonzalino

Respecto a mantener silencio sobre sus averías y problemas, me parece la postura normal y lógica de un ganador.

Gran parte de esta regata se gana, (o se pierde), dentro de la cabeza de cada competidor.

Si el que encabeza la clasificación muestra un liderazgo sólido y sin fisuras, sus perseguidores darán por hecho que hagan lo que hagan no conseguirán acercarse, y mucho menos pasarle.

Sin embargo, anunciando sus serios problemas, DEsjoyeaux hubiera dado alas a Bilou, que dando el 130% es muy posible que estuviera más cerca.

Creo que es una forma perfecta de desmoralizar a tus adversarios.

Saludos de Gonzalino

Con tu permiso me sumo a tu comentario, pienso lo mismo.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Gonzalino

Sin embargo, anunciando sus serios problemas, DEsjoyeaux hubiera dado alas a Bilou, que dando el 130% es muy posible que estuviera más cerca.

Además, por esas fechas, no solo estaba Bilou cerca ... aun estaban dando guerra y mucho mas cerca VM, Brit Air y PRB ...

Lo que tengo que probar es eso de parar ... y poner el barco marcha atrás con 35 nudos ...
Será una cosita de ná ...


Salud

[iorpi67]

Originalmente publicado por Ventarrón

Lo que tengo que probar es eso de parar ... y poner el barco marcha atrás con 35 nudos ...
Será una cosita de ná ...


Salud

¿No me digas que nunca lo has probado????? es muy sencillo... vas navegando a 20/25 nuditos, clavas un poco la proa y dejas deslizar la popa haciendo un 180 luego lo estabilizas y ya estas navegando al reves y sin perder millas, ves que facil

Ahora en serio este es un crack y en menos de 10 dias cenando en Les Sables

[carakol]

Originalmente publicado por Ururdin

¿ Que opináis de que "monsieur le profeseur" no dijera nada de su avería hasta ahora ?

Que no quiere dar ninguna ventaja psicologica a sus rivales... no vaya a ser que piensen que no es invencible

Pincho de tortilla y crianza para todos, que llega la hora del amaiketako.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por carakol

Pincho de tortilla y crianza para todos, que llega la hora del amaiketako.

Nos puedes dar mas detalles sobre el amaiketako


Salud

[carakol]

Originalmente publicado por Ventarrón

Nos puedes dar mas detalles sobre el amaiketako


Salud

Basicamente tomar un tentempie sobre las 11h.... preferentemente algo consistente... tipo tortilla, bacon, chorizo,etc, (colesterol en vena...) bien regado con cerveza o vino, al gusto... una bonita tradicion vasca .

Saludos

[genoves]

La rubi se empieza a destacar de Marc Guillemot más separada de la costa y ya dejan las américas... entre ellos dos habrá tensión cariño, o vicio...

O la está esperando para el norte de las Azores...