Navegar continuamente a 6-7 nudos

[cesarianxo]

Hola cofrades, una ronda de chupitos para todos, soy el feliz armador desde hace 3 años de un Moa 28 Gr con un motor Yanmar 4LHA-STP de 240Cv. Disfruto de él como un enano fondeando y descubriendo playas y calas en mis Rías bajas del alma, pero siempre tuve una duda en mente (algo tonta eso sí) por eso invoco a la sabiduría de la taberna. Cuando salgo de puerto caliento el motor un poco a 6-7 nudos antes de llevarlo a la velocidad de crucero que me gusta a mi, cuando lo pongo a 2000 rpm entra el turbo y despues lo subo a 2.200-2300 rpm que es cuando más comodo voy a 13-14 nudos por poco ruido etc. Mi duda siempre fué esta: Tambien me gusta ir a velocidad lenta sin apenas levantar la proa disfrutando del paisaje, ¿puedo llevar mi motor Yanmar a 6-7 nudos durante mucho tiempo? ¿se dispara el consumo a esa velocidad de 6-7 nudos, siendo mi barco de semidesplazamiento? ¿lo hago sufrir mucho si no lo llevo por lo menos al punto donde entra el turbo (2000 rpm)?, a 6-7 nudos veo en la popa que levanta bastante ola, pero tengo miedo a forzar demasiado el motor perjudicandolo si voy durante mucho tiempo a esa velocidad, por favor que me recomendais al respecto, ¿puedo sin problemas hacer un largo recorrido a 6-7 nudos con mi Yanmar 4LHA-STP de 240 Cv. sin machacar el motor y sin disparar el consumo? Gracias.


Pongo unas fotos de mi querido Eternia:


https://ibb.co/6NCZ97R
https://ibb.co/4W3WhXM
https://ibb.co/mBjtdDX

[Xenofonte]

Buen dia

En principio, un motor Diesel de 240HP consume a 2000rpm cinco veces mas que a 1000rpm.

A 3000rpm, consume unas quince veces mas que a 1000rpm.

La autonomía de un deposito lleno de gasoil serà unas dos veces y media mayor si se navega a un regimen de 2000rpm que si se va a 3000rpm

Otra cosa es a que regimen quieras llevar tu motor en cada momento. Pero por envima de unas 1250rpm hasta un 85% del maximo de rpm el motor va bien. El turbo mejor que entre con el motor ya caliente, pero tambien es muy importante navegar la ultima milla sin turbo.

Esa es mi idea.

[Xenofonte]

Y, por cierto, hermoso barco. Enhorabuena

[Juan St780]

No le pasa nada, pero a ti si, que ahorras dinero, yo hice este verano Vigo muros a 7 nudos, o sea seis horas y cuando baje lo mismo. Lo que si es bueno es que de vez en cuando le des caña durante un par de minutos por ejemplo para soplar bien el circuito
Mi motor es yanmar también

[carlosfds]

Yo tengo tu mismo motor.
Yanmar 4LHA-STP.
En una salida de pesca a curricán, (velocidad constante 6 a 7 nudos) se me quemó el silencioso de escape.
Nunca supe el porqué....después de verificarlo todo...
Esta claro que por falta de flujo de agua.
El agua salada que sale por el escape, a velocidad (6-7 nudos) seria insuficiente como para enfriar los gases de escape,que salen mezclados muy calientes y que quemaron el silencioso Vetus modelo MV.

Te voy a dar un consejo.
Mantén el barco a esa velocidad un rato y pon la mano en el silencioso de escape.
Si la puedes mantener sin quemarte, no tienes el mismo problema que yo tuve.

[cesarianxo]

Muchas gracias a todos por vuesta información tan valiosa para mi, me apunto todos vuestros consejos.

[Ouessant]

Tengo un Volvo d3 y lo máximo que hice en un día fueron 80 millas 10 horas con el motor arrancado a 8 nudos, el motor podría seguir así 1.000 millas más, iba perfecto y con un consumo de 60 litros de gasoil para hacer las 80 millas!!!!

[cooltrier]

Yo tengo una embarcación que monta un YANMAR 125cv.
En alguna ocasión he practicado currican de altura hasta las 32 millas de distancia a la costa, con velocidades entre los 6.5 y 7.5 knoots. Ningún problema, eso sí, antes de entrar por la bocana le doy a fondo un tiempo no superior a 1 minuto.

[delagh]

Yo,llevo un volvo tamd 41p,y en el 90% de las salidas voy entre 6 y 8 nudos,ya que me gusta ir al curri,y cuando no pesco,me gusta ir de paseo admirando el litoral y disfrutando del mar tranquilamente.
Tengo un consumo bajisimo y el motor siempre hasta ahora arranca a la primera y ronronea como un gato,temperatura y presion de aceite siempre ok.


Saludos

[JOPI II]

pues yo pienso como todos los que te han contestado....no ocurre absolutamente nada.....solo que consumes menos.....luego un estironcete y listo. Yo con mis fb igual cuando salgo a curri.

[ELKAN]

No pasa nada, lo unico que si que tienes que apretarle un poco para que limpie el circuito o se te va a llenar de carbonilla.

[Raya7]

Yo tengo la costumbre de siempre antes que tenía fueraborda y ahora diesel es de las últimas millas de camino a puerto navegar a la máxima velocidad que me permita la mar, de esa manera creo que limpio todo lo que se pueda ir pegando en los circuitos del escape, luego un rato a 1000rpm para que enfríe bien y listo este verano le he metido salidas de 12 horas a 1500rpm a mi yanmar y sin problema

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[lolomo]

Yo tengo ese motor y durante la temporada de bonito del norte , las salidas suelen ser de una media de 10 horas y las realizo prácticamente todas a esas velocidades y no he tenido nunca ningún problema y gasto bastante menos gasoil que otros a los que les gusta alardear de motoraco y velocidad , sobre todo a la hora de volver hacia el puerto , que yo puedo tardar 3 horas y otros les gusta hacerlo en una hora .

[Magudo]

Yo llevo el Yanmar 4HLA de 200 cv. Y lo único que me mosquea es que a menos de 1500 vueltas, la presión de aceite es muy baja, rozando la zona roja, por lo demás, ronronea perfecto.
Saludos y

[llanera]

Como dicen los anteriores, no pasara nada de nada, yo monto dos volvo TADM 41b, normalmente los llevo entre 1300- 1600 rpm, unos 12 litros por motor que en mi barco son unos 8/9 nudos, la ultima vez Gijón-La Coruña y vuelta, el consumo es menos de la mitad, de llevarlo a 2500/2800 rpm, serian unos 23/25 litros por motor, a esas revoluciones, la velocidades serian 16/18 nudos, pero la navegación se hace mas incomoda, ya que tengo que sacar los flaps y prestar mas atención a la navegación, sobre todo con algo de mar y sobre todo de noche, tanto a unas revoluciones como a otras, la presión de aceite, temperatura de culata y escapes es siempre la misma, eso si, la "broma" son unos 450 litros ida y otros tantos la vuelta