Restaurar pala timón

[dmblink]

Hola,

Me estoy planteando en la próxima varada repasar la pala del timón. La pala está en buenas condiciones excepto un crugido en la parte centrar antes de tocar agua.

Los pasos que quiero hacer son:

1- Lijarla por por completo
2- Dejar secar
3- Una capa de masilla epoxi
4 - Dos capas de imprimación epoxi
5 - Imprimación
6- Antifouling

¿Lo veis bien?

[llenyalfoc]

crujido en la parte central?!?
Hay alguna deslaminación visible?
Es una pala "colgada" en el espejo? Si es así tienen holgura con los herrajes?
Una foto ayudaría a aconsejarte

salud!!

[dmblink]

Originalmente publicado por llenyalfoc

crujido en la parte central?!?
Hay alguna deslaminación visible?
Es una pala "colgada" en el espejo? Si es así tienen holgura con los herrajes?
Una foto ayudaría a aconsejarte

salud!!

No. La pala está bien. Tiene un crugido ventical de 6 centímetros.

[Acasimirocasper]

Tienes fotos?

[Alex]

Originalmente publicado por dmblink

No. La pala está bien. Tiene un crugido ventical de 6 centímetros.

¿Quieres decir que tiene una fisura de 6 centímetros?

[Egis]

Originalmente publicado por dmblink

Me estoy planteando en la próxima varada repasar la pala del timón. La pala está en buenas condiciones excepto un crugido en la parte centrar antes de tocar agua.

A ver...
Por definición un crugido es un sonido seco producido por algo que se está partiendo o se rozan.
Salvo que te refieras a crugido desde el sentido que se le da en la esgrima el cual es una línea longitudinal en la hoja que no llega a ser, ni por profundidad ni por su forma, una fisura.

Así que...
Si sólo es una "línea" que, vista, es superficial, esto podría (podría es un potencial) ser un caso de un leve problema de superficie que bien podría afectar sólo al revestimiento (pintura) por lo que un repintado prolijo lo subsanaría.

Ahora si de lo que se trata es de una grieta, la cosa requiere de mucha atención porque puede ser síntoma de que el timón está al punto de partirse.

Para salir de dudas, hay que aplicar una fuerza lateral hacia el lado opuesto desde se ve la falla. Con la caña del timón fija, toma con los manos la pala del timón e intenta moverla ¡NO temas aplicar toda la fuerza que tus brazos puedan! porque el timón DEBE ser suficientemente rígido para que esto no lo dañe. Las palas soportan en navegación mucha más fuerza que la que podría hacer una persona fuerte. Si la grieta se agranda o se ensancha (aunque sea un poco) entonces habrá que hacer una reparación que excede a la de una bonita pintura. Quizás se deba incluso "emparchar" colocando un refuerzo de acero o unas capas de tela de fibra de vidrio.

TENER en cuenta que quedarse sin timón, significa quedarse sin gobierno lo cual puede no ser muy grave en mares calmos pero... en mares complicados puede ser muy peligroso.

Antes... (hace décadas), cuando se salía a navegar con casi cualquier tiempo y estado de mar, casi todos los barcos tenían un timón de respeto, algo que ahora parece que pasó de moda.

Haz esta comparación... si en un auto te queda sin dirección (por cualquier causa) lo detienes si tienes la suerte de no estrolarte antes pero... un barco SIEMPRE está en movimiento, siendo éste proporcional al estado del mar.