Duplicado certificado navegabilidad

[schisat]

Un saludo a todos/as los navegantes y como no una ronda para todos/as.
Me presento: Soy navegante de embarcaciónes de vela ligera y windsurf de toda la vida y esporádicamente he navegado con algún velero grande. Después de muchos años me he decidido comprarme un Puma 37 que me encanta por su distribución y concepto crucero. La cuestión es que tengo uno apalabrado (bandera Española) pero no encuentran (al menos de momento) el certificado de navegabilidad. Como soy nuevo en esto quiero hacer la transacción por una gestoría para no meter la pata. La cuestión es que me han aconsejado en la gestoría que si no aparece el certificado de navegabilidad mejor no me compre el barco. He entendido que allí sale el nº de homologación y la zona de navegación para la que se diseño el velero. Creo que se puede pedir una copia al fabricante pero diría que este astillero desapareció hace años, supongo que la alternativa es hacer un certificado nuevo con un ingeniero naval etc, tema con el que no me quiero liar. Se que el barco incluso estuvo funcionando en lista 6º hace 2 ó 3 años. Agradería si alguien me pudiese dar consejo al respecto o ve otra solución para conseguir el documento.
Gracias a todos

[Costapinto]

Si hace 2 ó 3 años estuvo en lista 6ª supongo que no habrá pegas por solicitar un duplicado por extravío a la capitanía marítima, al igual que de la hoja de asiento donde se podrá verificar el propietario real, características de la embarcación y la situación en relación a deudas con la administración.

Lo del fabricante no tiene sentido. Es como si pierdes los papeles del coche y pretendes que te los den en SEAT...

Suerte!!

[schisat]

Muchas gracias, pues me dirigiré a capitanía a ver que me dicen.

[mardelevadecadi]

el que debe acercarse a capitanía es el dueño y solicitarlo él, que es el que lo ha perdido. No por los 80 o 90 euros sino que es su obligación...yo miraría muy bien comprar un barco de alguien así, que no se preocupa ni de llevar la documentación al día.

[delagh]

Tal y como te han dicho los cofrades,ha de ir el armador a capitania,previo haber pedido cita,y alli le tramitaran un duplicado,al igual que cuando se caduca .


Saludos

[schisat]

Ya se lo he pedido al los dueños y parece que van a pedir la copia. Por lo que he entendido el dueño es un señor mayor y se ocupan ahora de la gestión los hijos y no encuentran el certificado de navegabilidad.
Sobretodo me preocupa que no pueda navegar en la zona 2, entiendo que es en el certificado de navegabilidad donde debe poner para que zona se diseñó el barco, verdad? Porque si en este documento hablan de zona 4 significa que no lo puedo pasar a zona 2? Tengo que pagar entonces los servicios de un ingeniero naval etc?
Gracias de nuevo por vuestras respuestas.

[Bernardo II]

En el certificado de navegabilidad viene en que zona esta, sin zona 2, 3 o 4, También Categoría de diseño, que dice hasta que zona puede navegar el barco, en mi caso no viene nada, o sea que en esto del papeleo nunca se sabe. y también refleja las ITBs que haya pasado, son papeles todos a los que tienes que echar un vistazo, como por ejemplo La hoja de asiento, asi sabes en que situación está el barco. Pero los papeles tienen que estar todos ahí, en Capitanía aunque no tengas copia escrita.

[schisat]

Hemos tenido suerte y ha aparecido el certificado de navegabilidad. Sale zona 2 de navegación (menos mal), la ITB caducada del 2020 y no aparece ningún nº de homologación, pero entiendo que mientras aparezca que es apto para navegar en zona 2 ya es suficiente, lo de la ITB caducada será pedir de hacer una inspección ( teniendo todos los compnentes en regla) y entiendo que ya tendré todo legalizado.
Gracias por vuestras aportaciones

[Joanet78]

Si no aparece certificado de homologación será porque es anterior al marcado CE. Si el certificado de navegabilidad ha aparecido, en cuanto a papeles lo tenéis bastante bien. Lo de la zona 2, es algo común que para no tener que pagar las revisiones del equipamiento de zona 2 se reduzca a zona 4 o incluso 5, pero si el diseño permite zona 2, poniéndolo al día en cuanto a bengalas, radiobaliza, balsa salvavidas y botiquín y con el cambio de zona e ITB correspondientes se puede cambiar a zonas 2 ó 3 sin problema, pero plantéate si vas a navegar en esa zona y si vale la pena ese gasto. Si no has navegado demasiado y no has sido armador hasta ahora, tal vez déjalo en zona 4 y cuando lo tengas más por mano, lo cambias de zona. También en mi última ITB, según el ingeniero, la normativa ha cambiado y la responsabilidad del armador es que la embarcación se encuentre a son de la zona en la que se encuentre navegando, independientemente de lo que digan los papeles; eso quiere decir que si mi barco está despachado para zona 4, pero me inspecciona la Guardia Civil en zona 5, me basta con llevar el equipamiento de zona 5; si mi barco está en zona 4, pero navegando a más de 12 millas, o sea, zona 3, debo llevar el equipamiento correspondiente a la zona 3.

[schisat]

Algo había oido al respecto de navegar en diferente zona. De todas maneras quiero el barco para zona 2 (Barcelona - Mallorca)y como en el certificado de navegabilidad ya sale esa zona, para mi es perfecto. Ahora me toca ir reparando cosillas y dejármelo a mi gusto y con mucha ilusión.