Certificado Navegabilidad estando atracado

[eborges_tfe]

Ante la consulta de un vecino de pantalán no he conseguido encontrar referencias legales.

¿Es necesario tener vigente el certificado de navegabilidad cuando la embarcación está permanentemente atracada?

¿En que ley viene recogido?

Enviado desde mi SM-A705FN mediante Tapatalk

[markuay]

Teoricamente me parece que si.

El infame RD de la Chatarrera dice ;

Artículo 4. Obligaciones de los propietarios y patrones.
Los propietarios de las embarcaciones de recreo o, en su caso, los patrones de las mismas, son responsables de mantener el estado de la embarcación y de su equipo de modo que se ajuste a lo dispuesto en este real decreto. A tal fin, sin perjuicio de otras obligaciones establecidas normativamente, se garantizará que:

1. La embarcación esté siempre en condiciones de hacerse a la mar sin peligro para las personas que pueda haber a bordo.

2. El número de personas a bordo no sea, en ningún caso, superior al número máximo de personas para la que esté autorizada la embarcación.


.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por markuay

Teoricamente me parece que si.

El infame RD de la Chatarrera dice ;

Artículo 4. Obligaciones de los propietarios y patrones.
Los propietarios de las embarcaciones de recreo o, en su caso, los patrones de las mismas, son responsables de mantener el estado de la embarcación y de su equipo de modo que se ajuste a lo dispuesto en este real decreto. A tal fin, sin perjuicio de otras obligaciones establecidas normativamente, se garantizará que:

1. La embarcación esté siempre en condiciones de hacerse a la mar sin peligro para las personas que pueda haber a bordo.

2. El número de personas a bordo no sea, en ningún caso, superior al número máximo de personas para la que esté autorizada la embarcación.


.

Supongo q se puede deducir de ahí, aunque no menciona explícitamente el certificado.

Enviado desde mi SM-T500 mediante Tapatalk

[markuay]

Originalmente publicado por eborges_tfe

Supongo q se puede deducir de ahí, aunque no menciona explícitamente el certificado.

Enviado desde mi SM-T500 mediante Tapatalk

Francamente no lo sé.

[moryak]

La regulación legal la desconozco, pero los seguros de embarcaciones con bandera española indican expresamente en el condicionado, que la documentación administrativa debe estar vigente (al menos los que yo tube).

[Joanet78]

¿En el puerto no le piden que los papeles estén al día? Porque como dicen más arriba, sin certificado de navegabilidad no hay seguro y sin seguro, el día que haya algún incidente que tenga que cubrir el seguro van a venir los problemas.

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por Joanet78

¿En el puerto no le piden que los papeles estén al día? Porque como dicen más arriba, sin certificado de navegabilidad no hay seguro y sin seguro, el día que haya algún incidente que tenga que cubrir el seguro van a venir los problemas.

El seguro anual se renueva automáticamente sin necesidad de presentar documentación.

Hasta ahora, el club solo ha pedido la documentación el primer año y el seguro anualmente.

El problema viene porque hay un nuevo oficial en la Benemérita del municipio y se está dedicando a pedir documentos a los barcos atracados. Tanto es así que llega al absurdo de pedir el certificado de navegabilidad a barcos extranjeros o exigir rotular matriculas en barcos cuya bandera no lo requiere (Bélgica, por ej.), incluso en barcos que se están pintando en varadero.

Hay barcos que llevan varios años sin pasar ITB (el típico barco usado de apartamento), con el certificado de navegabilidad caducado. Y están con la incertidumbre de si los pueden sancionar.

Supongo que ahora simplemente cambiarán de bandera.

Por cierto, entiendo que desde que se otorga la baja de pabellón español, hasta que llega el alta del nuevo país, el barco no solo no tiene certificado de navegabilidad, sino que ni tan siquiera tiene documentación de bandera; y por el mismo argumento podría ser sancionado.

(Nota: no es mi caso, q yo navego y llevo todo al día)

Enviado desde mi SM-A705FN mediante Tapatalk

[Apagapenol]

Originalmente publicado por eborges_tfe

[...]

El problema viene porque hay un nuevo oficial en la Benemérita del municipio y se está dedicando a pedir documentos a los barcos atracados. Tanto es así que llega al absurdo de pedir el certificado de navegabilidad a barcos extranjeros o exigir rotular matriculas en barcos cuya bandera no lo requiere (Bélgica, por ej.), incluso en barcos que se están pintando en varadero.

[...]

Uuuufff, otro iluminado... Convendría que alguien instruyera a estos novatos sobre qué pueden y qué no pueden pedir (más que nada porque en muchas ocasiones eso que quieren pedir ni siquiera existe).

Originalmente publicado por eborges_tfe

[...]

Por cierto, entiendo que desde que se otorga la baja de pabellón español, hasta que llega el alta del nuevo país, el barco no solo no tiene certificado de navegabilidad, sino que ni tan siquiera tiene documentación de bandera; y por el mismo argumento podría ser sancionado.

Cuando un barco está sin bandera lo que no puede es hacerse a la mar, porque a no tener documentación de abanderamiento, sería considerado técnica y legalmente un barco pirata, y entonces sí podría ser detenido por cualquier Autoridad.

Por otra parte, el argumento se desmonta inmediatamente y sin descomponer el gesto, indicando que es una situación transitoria, y que de todos modos la nueva reglamentación de bandera sólo exige el Certificado de Abanderamiento. Si además es polaca y por toda documentación les enseña la tarjetita, los deja paralizados un mes por lo menos...

Saludos y

[Joanet78]

Originalmente publicado por eborges_tfe

El problema viene porque hay un nuevo oficial en la Benemérita del municipio y se está dedicando a pedir documentos a los barcos atracados. Tanto es así que llega al absurdo de pedir el certificado de navegabilidad a barcos extranjeros o exigir rotular matriculas en barcos cuya bandera no lo requiere (Bélgica, por ej.), incluso en barcos que se están pintando en varadero.

Madre del amor hermoso. Debe ser que no hay delincuentes a los que perseguir. Este como aquellos que se pusieron a denunciar a barcos amarrados en día festivo que no enarbolaban el pabellón nacional desde la salida hasta la puesta del sol.
Teniendo en cuenta que la Guardia Civil solo propone para sanción y quien decide si sanciona o no es la Capitanía de la zona, no te extrañe que si llega un aluvión de propuestas por parte del mismo iluminado, la capitanía las "deje" caducar dentro de un cajón.
En definitiva, hay quien se cree que es la ley y no su representante y este al que haces referencia es uno de ellos.

[markuay]

Originalmente publicado por eborges_tfe

El problema viene porque hay un nuevo oficial en la Benemérita del municipio y se está dedicando a pedir documentos a los barcos atracados. Tanto es así que llega al absurdo de pedir el certificado de navegabilidad a barcos extranjeros o exigir rotular matriculas en barcos cuya bandera no lo requiere (Bélgica, por ej.), incluso en barcos que se están pintando en varadero.

De vez en cuando aparece algún TORRENTE "apatrullando la ssiudá" hasta que sus cagadas acaban salpicando a algún mandamás y le cortán la tontería de golpe,

Es un fenómeno recurrente sin mayor importancia que hemos visto en el pasado.

.

[humpback]

Originalmente publicado por eborges_tfe

El seguro anual se renueva automáticamente sin necesidad de presentar documentación.

Hasta ahora, el club solo ha pedido la documentación el primer año y el seguro anualmente.

El seguro se renueva y se lo cobran, que no implica que esté cubierto, sin los papeles en regla al completo el seguro se puede desentender en caso de incidentes (que no sólo navegando, sino también en lo que pueda ocurrir estando amarrado, desde que le caiga un rayo hasta que se suelten las amarras y haga un destrozo a los vecinos).

Que no caiga en el error de que porque unos u otros no le pidan los papeles no sean necesarios

[eborges_tfe]

Originalmente publicado por humpback

El seguro se renueva y se lo cobran, que no implica que esté cubierto, sin los papeles en regla al completo el seguro se puede desentender en caso de incidentes (que no sólo navegando, sino también en lo que pueda ocurrir estando amarrado, desde que le caiga un rayo hasta que se suelten las amarras y haga un destrozo a los vecinos).



Que no caiga en el error de que porque unos u otros no le pidan los papeles no sean necesarios

Ya sabemos q las aseguradoras se agarran a lo q sea para no pagar. Y le he recomendado que cambie de bandera y se quite problemas de arriba.

Pero respecto a lo que me preguntaba este vecino sobre la necesidad de tener vigente la ITB si no navega, no he podido responderle a ciencia cierta, más allá de lo q expone Markuay en relación al art. 4 del RD.

Enviado desde mi SM-A705FN mediante Tapatalk

[Pepitake]

Yo entiendo que un barco amarrado en Puerto, no es un barco en navegación. Por lo tanto no se le pueden exigir los mismos requisitos.


De hecho así lo demuestra la multitud de artilugios flotantes amarrados en Puerto que no cumplen las condiciones para navegar, como restaurantes flotantes por ejemplo.

Saludos

[markuay]

Esos artilugios no están despachados como embarcación de recreo.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Pepitake

Yo entiendo que un barco amarrado en Puerto, no es un barco en navegación. Por lo tanto no se le pueden exigir los mismos requisitos.


De hecho así lo demuestra la multitud de artilugios flotantes amarrados en Puerto que no cumplen las condiciones para navegar, como restaurantes flotantes por ejemplo.

Saludos

Un barco que está en el agua se supone que es para navegar. De igual manera en que te pueden inmovilizar un vehículo estacionado en la vía pública por carecer de la ITV en vigor, circule o no, no es excusa decir que no lo necesita al no navegar. Si estando amarrado se rompe la guía y debes moverlo a otro amarre, este deberá navegar y entonces ya no se podría decir que no lo necesita porque no navega.
Además, en caso de cualquier problema, el seguro será lo primero que alegará para no hacerse cargo de los costes que se deriven.