Bonito o feo?

[caribdis]

En cuanto a la pregunta de bonito o feo, esa es una cuestión cultural, existen unas referencias de belleza que van cambiando con el tiempo.



En nuestra cultura, y en cuanto a arquitectura naval, las referencias suponen estilización, bien en eslora, bien en manga; y armonía de lineas.


La simplicidad, la pureza de líneas es otro valor seguro.


Este barco no es esbelto, tiene una enorme altura y un enorme volumen, parece haber sido pensado de dentro hacia fuera, y eso hace difícil obtener buenos resultados estéticos. El mar necesita esbeltez, aerodinamismo, y el interior necesita espacio...es muy difícil obtener aerodinamismo y esbeltez si partimos de un interior con mucho volumen.


En cuanto a la armonía de líneas externas, tal vez no sea mala, pero le falta pureza, el ojo busca líneas que seguir, y aqui la teka de los pasillos hacia las proas y las recargadas y llamativas barandillas desvían la atención del ojo, la pierden. El negro del casco y las ventanas irregulares tampoco ayudan a que el ojo siga las líneas de casco y superestructura.


La atención al detalle parece muy cuidada, pero un barco no debe ser sólo una suma de detalles, debe ser un conjunto en el que los detalles se integran.


Habrá a quien le guste la estética Darth Vader, o la agresividad de muchas estéticas de videojuego, pero en un barco a mi me cuesta verlo, e incluso así, un poco más de pureza de líneas y de esbeltez creo que mejoraría bastante lo conseguido...y sigo diciendo que me parece admirable el valor de abordar un barco de esta complejidad desde un astillero creado exprofeso..

[markuay]

Originalmente publicado por Reivah

¿Hay versión sin piano?

Creo que puedes elegir piano o mesa de billar.

[nihao]

"Eso es cuestión de gustos", dijo el buey lamiendo la vaca. nihao

[Sekutrack]

Un verdadero brindis al diseño, pero creo que muy poco marinero, me gustaría verlo con una marejadilla.... todos nos hemos fijado en el piano de cola.... en fin, será para "pianear" mejor. Excelente para dar el cante en Puerto Banús, por ejemplo.

[Aitonos]

Con esto del bloqueo, creo que no van a vender ni una unidad, porque los rusos mafiosos ya no vienen a España. Lo siento.

Estoy hasta los oeufs de ostentosos; un puede tener dinero y si es honradamente, suerte de herencia, etc, pues lógicaente no es culpable de ello; más bien es una dicha, pero gastar el dinero en gilipolleces es patético.

[Kuketes]

Pues a mi si me gusta, solo que no podría comprarlo
Nos hemos quedado en el pasado y no sabemos o no queremos evolucionar, nada más que hablamos de barcos de diseños de más de 20 años , y hay que evolucionar , en las regatas de copa america , lo mismo no nos gusta simplemente porque somos arcaicos de mente

[delagh]

El otro dia,como era la fiesta del dia de la madre,lo dedique a estar pensando todo el dia en el piano de cola,y he llegado a una conclusion,no sin antes haberme tomado unas aspirinas debido al dolor de cabeza producido por semejante esfuerzo.


Conclusion.- El piano de cola esta clavado con clavos 316 al suelo del barco,perdon,sacrilegio,no se dice suelo,queria decir cubierta....eso,cubierta.


Saluti

[JVPIT3R]

Uffff...la pregunta tiene su cosa. Se puede valorar estrictamente la estética, y ahí, sobre gustos, como se dice...
Pero más allá de la estética, nunca dejo de preguntarme cómo se puede tener este tipo de barco.
Tiene un diseño que empacha al segundo día. Y aquí me voy a meter en un lío. Hasta puedo entenderlo sin palo. Típico barco de futbolista, que lo quiere para pasar una semana al año tirándose el pisto con los colegas en X isla mediterranea. Vale. No lo vas a ver a penas, tienes un criterio estetico cuestionable, y no tienes ni puta idea de lo que es el mar.
Pero un velero? Vamos no me jodas...eso no se le hace a un velero!

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[Reivah]

Una duda que me corroe:
Con esos volantes tan pequeñitos y molones que lleva a modo de rueda de timón, ¿llevará dirección asistida?

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[Costapinto]

También es cierto que si el propietario es un pianista aficionado (o profesional) y tiene pasta, no veo por qué no va a llevar un piano a bordo. Eso sí, atornillado con pernos 316i a cubierta. ¿No llevamos algunos una guitarra a bordo?

Además, prefiero mil veces estar en un fondeo escuchando un pianito tocando "Para Elisa" que el infumable reaggeton y derivados que supura de los potentes altavoces de otros barcos. Aunque lo que realmente me gustaría es el silencio, y lamentablemente ya sólo se encuentra algunas millas mar adentro...

[Tofilin]

¿Para que sirve aparte de fardar?. Para navegar no lo veo, no consiguen hacerlo ni los que lo diseñaron. Es como los desfiles de modas, modelos que se ponen maniquíes una vez, lo compran dos y salen una vez; luego fiestas en puerto y exhibicionismo. Aplaudo la imaginación, una ronda para digerir tamaña desubicación. No nos hace ningún favor a los navegantes deportivos, promociona la creencia popular que nos cataloga como millonarios que en realidad en la inmensa mayoría no somos.

[Galatea Nautica]

Buenas

Vincent Willem van Gogh

Pintó unos 800 cuadros

La calidad de su obra fue reconocida solo después de su muerte.

Las grandes creaciones y creadores, cuesta que las entienda el publico de a pie, pero como he dicho siempre para gustos colores.

Quizás dentro de 15 años los catamaranes sean todos parecido a este diseño, ¿Quin sabe?.

Salud

[fenicio53]

FEO.

[caribdis]

El resultado estético rara vez es casual. La perfección del Partenón tiene trucos, las columnas no están situadas en una linea recta exacta, esa recta tiene una ligera curvatura que subsana los pequeños errores de ejecución.

Hacer una superficie completamente plana es muy difícil y el ojo capta rapidamente el menor error. Pero utilizando curvaturas, aunque sea pequeñas, los errores de ejecución se disimulan y el resultado además es más fuerte: un folio de papel completamente plano no tiene resistencia apenas, curvándolo ligeramente podemos apoyarlo sobre una mesa y se sostiene solo; las cartas de los castillos de naipes resisten el peso gracias a que están ligeramente curvadas, etc, etc..

El aparente trazo suelto de Picasso está basado en realidad en cientos y cientos de bocetos y estudio.

Y en un barco, la estética va unida a la función. Lo efectivo es bello. Y lo efectivo lo suele ser por repetidos ciclos prueba/error..el tiempo pule los diseños. Lo que no es válido y efectivo se descarta.

En levante tenéis las maravillosas albuferencs, pura belleza obtenida por una adaptación superlativa al entorno de navegación.

Otra cosa es querer llamar la atención simplemente negando cualquier canon ni cualquier aprendizaje anterior. Philippe Stark, gran diseñador de sillas inútiles utiliza eso, la provocación. Su yate de vela A es la disfunción pura. Eso si, realizada con cientos de millones.. el resultado? El horror estético. Es muy fácil hacer algo así, es muy fácil provocar y mostrar el engreimiento de no necesitar aprender de nadie ni de nada. En el mar, además, ese engreimiento se paga. Los franceses hacen los catamaranes Ultim no porque tengan maravillosos ordenadores, los hacen porque llevan décadas evolucionando a través del prueba/error...intenta hacer algo similar partiendo de cero!!! La vuelta al mundo en 40 días exclusivamente a vela!!! Y son bellísimas máquinas.

[Bertie]

Un caso que leí recientemente, el de Helmuth Stöberl, diseñador de los Condor. Completamente autodidacta, fue de los primeros en utilizar ordenadores (ya en los 60) para el cálculo de la carena. Pero a la vez se inspiraba en la naturaleza y los cascos los diseñaba literalmente siguiendo la forma de los peces.

Es notable que el hombre hecho a sí mismo se haya enseñado todo a sí mismo. Cuando el treintañero comenzó a diseñar su primer barco con camarote Cóndor, compró pescado blanco ahumado y lo midió con calibradores. Lo que la evolución ofrece como estado del arte después de millones de años no puede estar equivocado, pensó Stöberl. Esto lo salvó de estudiar construcción naval. Hoy, la imitación de la naturaleza se enseña como biomecánica en las universidades técnicas. El prototipo Cóndor se creó en circunstancias improvisadas en un aparcamiento subterráneo de Múnich. Pronto desarrolló el Trias, un barco de quilla abierto para tres personas que navegaba a 17 nudos durante las pruebas en la bahía de Lübeck.

[Garota]

El engendro que nos ocupa es la negación de las líneas basadas en la naturaleza, quizás esta es la razón de que verlo navegar da auténtica grima...