Electrónica Cambio parque de baterias. Algún consejo?

[jangkar]

Muy buenas, unas rondas para todos!

Pues eso, que me toca cambiar las baterias del barco, las hemos comprobado y están listas...

Es mi primer cambio de baterias. Tengo una de servicio de 140 Ah de ácido plomo abierta y la de arranque de 80 Ah escanca. Son del 2016.

Mi idea inicial es mantener lo mismo que tengo ahora mismo en el barco, aunque me gustaria que la de servicios de 140 Ah fuese estanca.

He pensado también para la de servicios, que fuese AGM, pero me han comentado que puedo tener problemas con el cargador. Conozco los beneficios de esta tecnología, pero el tema del cargador me hace dudar bastante y creo que me decantaré por la clásica de ácido plomo.

Marcas? pues solo conozco Varta y Tudor, dónde comprar?..

Me gustaría si alguno podéis compartir vuestra experiencia y conocer vuestra opinón de esta configuración 140 Ah - 80 Ah es correcta etc...
Creo recordar algo de que si no era bueno del todo que fuesen de capacidades distintas, etc.. Yo tengo instalado un separador de carga de baterias, pero no controlo mucho el tema.

Gracias!! saludos!

[Suertudo]

Buenos días
Yo tengo una configuración similar a la tuya, 70ah para motor y 130ah para servicio, pero las mías son AGM las dos.
El día que me toque cambiar, creo que pondría litio.
Están bajando de precio poco a poco y me parece una buena opción porque no son tan sensibles a las descargas.
Te recomiendo explorar un poco esta posibilidad de compra de bateria.
Saludos Suertudo.

[Eduardo_qs]

Yo tengo dos de 80ah para el motor y en camino una de lifepo4 200ah para servicio. Creo que para el motor sirve casi cualquier tipo de batería porque si se reservan para motor, van a sufrir y descargar muy poco. El litio es interesante para servicio.

buena mar.

[Eien]

Pues yo te aconsejo que no montes de plomo abiertas. Que conste que las AGM, también son de plomo.
En cuanto al cargador, dinos que marca y modelo tienes, para saber si se puede configurar el tipo de batería.

La opción de montarlas de litio, es muy interesante, quita muchísimo peso, pero puede que si tu cargador es antiguo, no lleve para ajustar ese tipo de carga,y tampoco el alternador, aunque hay equipos que lo solucionan.

AGM, es una buena solución. Varta, Ultracell, y Tudor son excelentes marcas y hacen modelos dedicados a uso marino.

Aquí tienes un enlace a Varta marine...

Y aquí, soluciones para cargar litio desde alternador o/y cargador...

[jangkar]

Originalmente publicado por Eien

Pues yo te aconsejo que no montes de plomo abiertas. Que conste que las AGM, también son de plomo.
En cuanto al cargador, dinos que marca y modelo tienes, para saber si se puede configurar el tipo de batería.

La opción de montarlas de litio, es muy interesante, quita muchísimo peso, pero puede que si tu cargador es antiguo, no lleve para ajustar ese tipo de carga,y tampoco el alternador, aunque hay equipos que lo solucionan.

AGM, es una buena solución. Varta, Ultracell, y Tudor son excelentes marcas y hacen modelos dedicados a uso marino.

Aquí tienes un enlace a Varta marine...

Y aquí, soluciones para cargar litio desde alternador o/y cargador...

Buenas,
Voy a ver si consigo ver la marca y caracteristicas del cargador, está en un sitio poco accesible y solo le veo el frontal, es cierto que así podre saber si soporta las agm… merecerá la pena el tiempo empleado.
Gracias por las respuestas!!

[Clapton]

Hola Jangkar, yo estuve como tu el año pasado, al final me decidí por cambiarlo todo, mi instalacion debía de venir de origen (excepto la bateria de servicios que tenia 4 años pero estaba RIP.

Cambíe la bateria de servicios de plomo estandar de 90Ah por dos Victron AGM de 110Ah en paralelo con lo que ahora tengo 110Ah útiles, tambien cambié el separador de carga del alternador por uno Victron argofet que soportara la intensidad de carga del mio (de 120Ah) y tecnologia diodos mosfet para perder el minimo voltaje. Finalmente cambie el cargador de puerto por uno Victron Blue Smart IP22 y añadí a la salida del positivo de las baterias de servicio un fusible ANL de 200A recableando el circuito haciendo largo de seccion de cable y con una grimpadora que me dejaron de las buenas.

Ah, si, y cambié el negativo que va al bloque motor saneando la conexion porque a veces le costaba arrancar.

Estoy contento, elegí AGM y no litio por precio, el resto, separador de carga y cargador de puerto ya les tocaba, los antiguos estaban amortizadisimos.

Que añadiría?, tal vez un protector de baterias y placas solares.

[Simba49er]

Muy buenas yo en una motora con motor volvo de 150cv y con la inestimable ayuda de Eien pude montar mi instalación de 2 baterías una de 95ah con 850a AGM para motor y conserve la antigua (hasta que muera) abierta de 135 ah.
Todo esto se carga de forma automática con mi cargador renogy que me carga del panel solar y del alternador según demanda. Desde que lo tengo no me he vuelto a preocupar por las baterías cuando llego al barco siempre están al máximo.
Además si en un futuro le quiero poner litio también las carga.
El alternador solo me daba 14v y la tensión que sale del cargador es de 14,5v

[Alphanui]

Las baterías, al margen del tipo, llevan mal las descargas profundas. Si ya sé, algunas más que otras. Por lo que te recomiendo si o si, es un protector de baterias, al menos en la de servicio. Por el coste que supone, pueden alargarte la vida útil muchísimo al protegerlas de una descarga profunda.
Nosotros lo tenemos montado y no podemos más que alabar al aparatito en cuestión ¡¡¡

[jangkar]

Originalmente publicado por Alphanui

Las baterías, al margen del tipo, llevan mal las descargas profundas. Si ya sé, algunas más que otras. Por lo que te recomiendo si o si, es un protector de baterias, al menos en la de servicio. Por el coste que supone, pueden alargarte la vida útil muchísimo al protegerlas de una descarga profunda.
Nosotros lo tenemos montado y no podemos más que alabar al aparatito en cuestión ¡¡¡

Buenas,
qué protector tienes? tienes que poner un protector para cada batería?
Si por ej, la batería de de servicio es de 140 Ah, el protectector victron 65 me valdría? no se si 65A es el de consumo máx que soporta o se refiere a la capacidad de la batería para el que está diseñado.
He visto algunos protectores más económicos, no se si algún cofrade tiene experiencia con ellos.
Gracias!! un saludo.

[Eien]

Respecto al protector de baterías, lo que hace es desconectar cargas no esenciales, y no la batería.
Esto es lo que dice el fabricante:
"Desconecta las cargas no esenciales de la batería para evitar que se descargue completamente (lo que dañaría la batería) o antes de que se quede sin la carga necesaria para arrancar el motor."

Por eso, si lo que tiene que desconectar consume menos de 65A, te sirve el que dices (42€).

[Clapton]

Originalmente publicado por Eien

Respecto al protector de baterías, lo que hace es desconectar cargas no esenciales, y no la batería.

Vaya!

Esto supone dividir el circuito de la instalacion en dos, no? , el circuito de esenciales y el circuito de no esenciales, a tener en cuenta....

Lanzo la pregunta, ¿que se consideran cargas esenciales?

En servicios para mi serían la VHF, receptor de AIS, luces de navegacion, detector de gas y nada más.

En bateria motor como es una y está aislada del resto de cargas no veo necesario ponerle un protector ademas de que ya tiene su propio circuito independiente.

Que opinais?, imagino que depende del ambito de navegacion el radar y AIS emisor receptor tambien entrarian en esenciales.

[Alphanui]

Unas rondas.
En mi caso tengo Victron. No recuerdo el modelo y no tendré acceso al barco hasta dentro de una semana.
Está colocado a la salida de positivo de la batería de servicio. La de motor no la tengo protegida porque únicamente está vinculada a esta tarea, arrancar. En caso necesario tengo el pertinente puente entre servicios y motor.
Al estar a la salida del positivo controla TODO consumo sobre la batería. Repito. TODO. Después tu, desde una APP en el móvil, fijas hasta donde quieres que llegue la descarga de tu bateria. Cuando el protector detecte que la batería llega a esos niveles, corta la salida de energía hasta que la carga llegue de nuevo a un umbral que también fijas tu.
No sé si me he explicado.

[quiquedb]

Ojo con la altura de las baterías de litio, que son mucho más altas que las de agm o plomo. Medir bien antes...

[jangkar]

Originalmente publicado por Alphanui

Unas rondas.
En mi caso tengo Victron. No recuerdo el modelo y no tendré acceso al barco hasta dentro de una semana.
Está colocado a la salida de positivo de la batería de servicio. La de motor no la tengo protegida porque únicamente está vinculada a esta tarea, arrancar. En caso necesario tengo el pertinente puente entre servicios y motor.
Al estar a la salida del positivo controla TODO consumo sobre la batería. Repito. TODO. Después tu, desde una APP en el móvil, fijas hasta donde quieres que llegue la descarga de tu bateria. Cuando el protector detecte que la batería llega a esos niveles, corta la salida de energía hasta que la carga llegue de nuevo a un umbral que también fijas tu.
No sé si me he explicado.

Buenas, voy a colocar el BP65 de victron a la salida del positivo de la batería de servicios (me he decantado por una ácido plomo varta de 190 ah). Al leer bien las instrucciones, pone como dato importante a tener el cuenta, el sentido de la corriente. El + de la batería hay que conectarla al "IN" del BP65, para no dañar el dispositivo...
Mi gran duda es ¿que pasa cuando cargue la batería con el cargador de 220V en puerto? la corriente fluirá en el otro sentido ¿no?
Además, tengo encargada una pequeña placa solar de 60W que puede ir directamente a la toma de 12V del panel, pero tengo la misma duda, si la corriente al ir en el otro sentido, dañaría el BP65...
Saludos!!

[Eien]

"Jangkar", si conectas donde debes la carga, no pasará nada, ya que lo único que hará el cargador es elevar la tensión, yendo el positivo del cargador al borne de batería, al mismo que tu indicas como "IN".

Te pongo dos propuestas de montaje, según el cargador continúe o no cargando la batería, al disparar el protector...

[jangkar]

Originalmente publicado por Eien

"Jangkar", si conectas donde debes la carga, no pasará nada, ya que lo único que hará el cargador es elevar la tensión, yendo el positivo del cargador al borne de batería, al mismo que tu indicas como "IN".

Te pongo dos propuestas de montaje, según el cargador continúe o no cargando la batería, al disparar el protector...

Buenas,
Perdón por mi torpeza, pero no lo entiendo. Del borne positivo de la batería sale un solo cable, que conecto al IN. Del OUT continua el cable para el resto de cosas, incluido el cargador entiendo, porque al borne positivo no llegan mas cables. Debe cargar por ahi, no?
Saludos!!

[jangkar]

Hola de nuevo,
con lo que me has comentado, y los esquemas (muchas gracias) entiendo que tendré que tirar un cable directo desde el borne + hasta el cargador, para que no pase por el protector, esta es la opción 1.
La opción 2, conectando el + al OUT, y el cargador al IN, es para usar el BP65 como desconexión de la fuente de carga. Para proteger la batería de descarga profunda no valdría, o si??
Así que solo me queda la opción 1, tirar otro cable directo del cargador al borne, correcto?
Todos los q tenéis un protector de descarga profunda lo tenéis así?

Pensaba que sería más sencillo esto!! Insertarlo en el cable de la salida del positivo y listo
Muchas gracias!!

[Eien]

Es más sencillo de lo que parece:
Opción 1
1-De cargador a batería, y de ahí a la entrada de protector.
2-De la salida del protector, a los consumos que quieras desconectar en caso de baja carga de esa batería.

Opción 2
1-De cargador a la entrada del protector.
2-De salida de protector a batería y consumos.

En los dos casos se protege la batería de descargas profundas.

A mi me gusta más la opción 1.