Vela Gran riesgo de incendio .

[Mario210149]

Apreciados cofrades y una ronda de fresquitas birras para todos .

Agradecería que alguno de nuestros cofrades que haya pasado por la experiencia que he tenido me pudiera dar alguna explicación a lo que me ha sucedido .

Ayer , estando en tránsito hacia las Baleares , después de una agradable travesía , recalé en puerto y al siguiente día , con ánimo de proseguir mi singladura hice la comprobación del nivel de aceite del motor en frío , la batería del motor desconectada y tuve el siguiente incidente con el consistente susto. Primeramente extraje la correspondiente varilla , la limpie y acto seguido la volví a introducir y en el tubito receptor de la misma , en ese preciso instante de hacer contacto con el tubo chisporroteó , poniéndose incandescente y humeante , tanto el extremo de la varilla como el punto de contacto en el borde del tubo , de tal manera que lo primero que se me ocurrió fue apagarlo con la mano , sufriendo lógicamente la quemadura correspondiente y sin mayor incidencia más que el consabido susto y angustia por esta experiencia inaudita y con las consecuencias tan nefastas que podría haber acarreado .

Algún cofrade me podría dar alguna explicación a este hecho, para mi tan insólito y difícil de entender por mi falta de conocimientos .

Brindis y buena proa .


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[port bo]

Podrias ampliar la info diciendo el tipo de barco y modelo de motor ?. Asi, las personas que esten en esta igual circunstancia, podrian aportar algo con mejor probabilidad de aportar.

[Bernardo II]

solo se que hay sistemas que anclan al bloque motor las corrientes parasitas, un toma de tierra vamos. En muchos barcos está así, pero para que pase eso...
Gracias por reportar.

[Bertie]

Es raro (por no decir imposible) que circule corriente por la varilla si sólo se sostenía en la mano. ¿Estaba conectada a algún cable, o hacía contacto con algún otro objeto metálico?

[Camba]

Me inclino por lo que dice Bertie. Si se tratara de electricidad estática serías tú el primero en sentir el latigazo y de ninguna manera se produciría un chisporroteo, como tú dices. Yo miraría a conciencia todos los cables capaces de hacer contacto con la varilla porque el incidente es “importante”.
Suerte y buena proa.

[Sekutrack]

Originalmente publicado por Bertie

Es raro (por no decir imposible) que circule corriente por la varilla si sólo se sostenía en la mano. ¿Estaba conectada a algún cable, o hacía contacto con algún otro objeto metálico?

Coincido totalmente con el cofrade Bertie.
El caso más próximo a lo ocurrido podemos sufrirlo al meter la llave en la cerradura del coche o, si tocamos la parte metálica de la pistola del surtidor de gasolina con la boca de llenado. (Hace años que las bocas tienen protección de plástico.)
Ésto es el resultado de la electricidad estática y se suele quedar en un chispazo.
De aquí, a que la varilla y el tubo guía se pongan incandescentes solo puede suceder si la varilla está en ese momento, en contacto con otro elemento metálico, con un diferencial de potencial mucho mayor que el puede generar el cuerpo humano.

[Pesca]

El desconectador de bateria, corta el positivo o el negativo?

[ALFA]

Solo se me ocurre que la varilla estuviera tocando un cable positivo y no tengas desconectador de negativo.

Aunque desconectes la batería de motor, puede que aun tengas negativo por la de servicio.

Pero danos mas datos.

[Mario210149]

Gracias por el interés que habéis demostrado intentando aclarar la incidencia que tuve . A mayor abundancia sobre dicha experiencia y con el ánimo de poder aclarar la situación expuesta , deciros que el barco es un Beneteau Oceanis 422 con motor Yanmar de 55cv 4JH4E con 1050h. de funcionamiento.

La varilla del nivel de aceite es metálica toda ella, incluida la manilla sin aislante alguno .

En cuanto a la extracción de la varilla así como a en el momento de la introducción en el tubo guía no toque ningún elemento metálico , incluso con mucho cuidado la orienté con mis manos a la hora de introducirla . Eso sí, el barco estaba conectado a la toma de 220v del pantalán .

Nuevamente daros las gracias por todas las opiniones que sabiamente me estáis dando y que pueden contribuir a que no se produzcan situaciones como estas.

Brindis … brindis .


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[Mario210149]

Error : Beneteau 423 no 422


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[Camba]

Me rindo. Este misterio solo lo pueden solucionar los de Cuarto Milenio. El único fenómeno que se podría relacionar con lo ocurrido, una vez descartado el tema cables, sería la electricidad estática, pero si fuera eso tú serías el primero en saberlo. Y no notaste nada. ¿Entonces? Una pequeña chispa producida por una corriente estática puede provocar, incluso, una exploxión en presencia de gases, pero no es el caso, afortunadamente. Para calentar la varilla a tal temperatura se necesitan amperios y la estática no los suministra.
Si algún día descubres la verdadera causa, porfa, cuéntanoslo , a ver qué duende anda suelto.
Buen verano y buena proa.

[Emp@pada]

No le encuentro la lógica. Aún teniendo la batería de motor desconectada, a lo que te ha ocurrido no le encuentro ninguna explicación...
Es muy extraño, aunque la electricidad es extraña por sí misma, a mí me han ocurrido casos paranormales...
Prueba con un multímetro todo lo que se te ocurra, comprueba diferencias de potencial entre distintas partes, en continua y en alterna, incluso debes medir el agua que sale por los grifos!!!!
Eso que te ha ocurrido no es nada normal, y deberías averiguar la causa, cuanto antes!!
Empieza por el cargador, y luego sigues con el alternador...
Y por favor, cuéntanos el desenlace!!!
Tengo el mismo barco y motor. Si necesitas algo lo comentas por aquí.
Suerte!!!

[Eien]

"Mario210149" Confirma si tienes la toma de tierra del pantalán unida al negativo y chasis del motor.

[PISTON24]

Los fantasmas no existen, y la electricidad estática no pone al rojo vivo un metal, así que busca porque tienes una avería.

Es posible que tocaras un positivo sin querer con la varilla, probablemente de algún sensor, o quizás con el propio tubo donde se introduce la varilla por estar suelto.

Quizás tienes cerca el separador de baterías en el hueco del motor (entran 3 positivos generalmente) y pudiste tocarlo con el extremo de la varilla haciendo cortocircuito...

[Joanet78]

No sé si se podrían reproducir las condiciones del momento. Me apuesto a que estabas con tu piel en contacto directo con alguna parte metálica que hiciera masa y ayudado por la humedad del sudor. Tiene pinta de que el motor estaba en tensión (eléctrica) y tu cuerpo hizo masa. Que solo fuera la punta lo que se puso al rojo vivo se explicaría por la pequeña zona de contacto y porque todo el paso de corriente se produjo en una superficie muy reducida.
Tendrías que intentar reproducir el momento, el barco, como dices que estaba, conectado al pantalán, tu en la misma posición y en lugar de tocar la varilla, busca un polímetro, coge una de las bornas con la mano y con la otra borna, pincha alguna parte del bloque motor que no esté pintada o la boquilla de la varilla de aceite. Pruébalo tanto en contínua como en alterna, a ver si hay en alguno de los casos un valor que sea relevante.
Si haces esta prueba ya nos cuentas.

[nostromo68]

Cosa mas extraña y peligrosa....
¿Te saltó el automático de la toma de pantalán tras el incidente? ¿Podría el cable de alimentación estar pelado y en contacto con el motor o alguna parte metálica del barco?
No me extraña que estés acojonado, yo le pondría cinta aislante a la varilla pero a la de ya (y la manipularía con guantes de goma hasta entonces por si acaso)

[Eien]

"Joanet78", si fuera como dices, le hubiese dado la corriente a él, y eso NO ocurrió.

[Joanet78]

Originalmente publicado por Eien

"Joanet78", si fuera como dices, le hubiese dado la corriente a él, y eso NO ocurrió.

Si la superficie de contacto de la piel con los conductores es bastante mayor a la superficie de contacto entre los extremos metálicos, podría no haberse enterado. Además, el efecto de la corriente contínua pasa más desapercibida que la alterna y con el susto de ver que la punta se ponía al rojo vivo, pasarle desapercibida la tetanización de los músculos de los dedos y como lo apartó enseguida, quedó en un susto.

[Joanet78]

Originalmente publicado por nostromo68

...yo le pondría cinta aislante a la varilla pero a la de ya (y la manipularía con guantes de goma hasta entonces por si acaso)

Mejor que cinta, tubo termorretráctil. La cinta, con los calores y vapores del aceite se puede desprender y acabar obstruyendo el tubo de la varilla y a la siguiente introducción de la varilla, acabar en el cárter.

[Eien]

,"Joanet78", también podría haber sido lo que indicas.