Busco Mecánico Volvo Valencia vieja escuela

[FAVIOV]

Hola Ccofrades
Vaya una cervecita fría que se viene otra ola de calor...

Al lío...

Tengo mi viejo VP MD11C de 1979 aun latiendo y en buena forma, pero que tiene unos sintomas desde hace tiempo que no logro eliminar

1. Mancha el agua
2. Huele a gasoil crudo
3. Humo blancuzco
4. Consume 1.5l cada hora

Mi humilde diagnóstico, y el de mi mecanico de motores de coche, es va excedido de gasoil.

He enviado inyectores y bomba inyectora a revisar. Bomba ok.. inyectores con toberas nuevas y repasados. En teoría todo según las especificaciones del manual.

He clavado la bomba inyectora como dice el manual....(muy curiosa la forma de hacerlo en estos motores... con juntas de 0.2mm para subir o bajar la bomba en su hueco y lograr asi la distancia requerida de 82.8 entre eje de levas y la base de apoyo de la bomba...)

Otra forma de medir el caudal de gasoil es usando una pipeta weiber, que no tengo.

Al menos para certificar que es ese el problema... y ajustar la altura de la bomba de acuerdo a una medida y no a una distancia teórica de cunado el motor era joven.¹

Si bien, siendo el hierro que es, puede durar así 40 años más... quiero dejarlo perfecto... y es un motor tan simple que me parece raro que no pueda lograr que queme bien.

Por eso...ha llegado el momento de consultar a uno que realmente sepa y para ello busco un mecánico Volvo... pero que sea de la vieja escuela.

El motor tiene 40 años.

He pasado ya por mecánicos "nuevos" y no tienen mucha idea de motores tan antiguos. Han patinado en cosas elementales...

¿Algún cofrade me puede recomendar por privado algún profesional con el que haya tenido buenas experiencias en la zona de Valencia y alrededores?
Si tengo que llevar el barco a Castellón o Alicante también me vale.

Desde ya os agradezco la ayuda


Nota: ya se han descartado posibles causas del humo como circuito de refrigeración obstruido, codo, rodete, junta culata, guías de válvula, segmentos, etc.

Este caso es con una certeza del 90% un problema de exceso alimentación de gasoil.
Ahora lo que me falta es resolverlo

Salud!

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[asierike]

Habéis mirado comprensión???

Enviado desde mi M2006C3MG mediante Tapatalk

[markuay]

¿Codo de escape?

[berengueras]

Sonaria a distribucion fuera de tiempo

[FAVIOV]

Segmentos ok. Buena compresión

Codo de escape revisado en 2020 y no ha sido muy usado el motor estos dos años... menos de 100 hiras...
Lo revisare por las dudas.en

Timing de distribución. Posible, pero se regla co o os puse arriba.. con juntas para alejar/acercar la inyectora al eje de levas...
Un pateo cada vez que se prueba...
Se ha medido con calibre de profundidad a lo que marca el manual...







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Pues en un wolkswagen efectivamente tenía problemas con el sensor que controlaba cuando saltaba la chispa, era electrónico, lo cambié y note una clara disminución del consumo. Tu motor al ser veterano no se si tendrá distribuidor mecánico engranado al árbol de levas o que se yo. No se, solo te digo porque es tema que te han apuntado y a mi efectivamente me sucedió.
Comentas que mancha el agua, o sea que al poner la mano en el escape te huele a gasoil. Sucede también cuando vas alegre de revoluciones? Aunque si has mirado segmentos, culata, que los pistones están ok, etc si puedes comprobar que la compresión está ok. .... Supongo que todo eso has mirado así que queda lo que apuntas.....nada suerte y a ver si encuentras mecánico.

[Curroalberola]

Originalmente publicado por pinkerton

Pues en un wolkswagen efectivamente tenía problemas con el sensor que controlaba cuando saltaba la chispa, era electrónico, lo cambié y note una clara disminución del consumo. Tu motor al ser veterano no se si tendrá distribuidor mecánico engranado al árbol de levas o que se yo. No se, solo te digo porque es tema que te han apuntado y a mi efectivamente me sucedió.
Comentas que mancha el agua, o sea que al poner la mano en el escape te huele a gasoil. Sucede también cuando vas alegre de revoluciones? Aunque si has mirado segmentos, culata, que los pistones están ok, etc si puedes comprobar que la compresión está ok. .... Supongo que todo eso has mirado así que queda lo que apuntas.....nada suerte y a ver si encuentras mecánico.

¿Qué chispa?
Los motores de gasoil no llevan bujías y por lo tanto no hay "chispa".
El combustible nebulizado junto con el aire que ha entrado por las válvulas de admisión se comprime hasta que la compresión es tan grande que se enciende espontáneamente (no explosiona como los de gasolina).
Y puesto que no hay bujía tampoco hay delco, ni platinos, ni encendido electrónico conectados al cigueñal.

Qué sí hombre, que hasta ahí llego, pero vamos que lo tengo como entretenimiento. Me refiero a que en cualquier caso si no va acompasado cuando suelta el inyector en el cilindro el diésel con la admisión pues no irá fino y puede ser causa de que por el escape salga sin quemar. Y eso es así tanto en gasolina como en diesel. Pero bueno bien esta que lo remarques. Lo que no había leído antes de mandar el mensaje es que por lo visto esa sincronización tiene que ver con la altura de la bomba de inyección. Saludos

[Mediterrani27]

Tengo un volvo MD7a con los mismos años y tengo exactamente el mismo problema. Si le encuentras alguna solución te rogaría que me la comunicaras

[josalb]

Supongo que es una cuestión de calado de la bomba, quizá la leva que modifica su recorrido poniéndola más alta l más baja tiene un ligero desgaste y en lugar de 82,8 como pones tenga que ser un poco distinta para hacer un recorrido por vuelta equivalente

[FAVIOV]

Este finde iba a probar a ponerle una junta más, lo que subiría la bomba 0.2mm y retrasaría la inyección y posiblemente al estar más alejada de las levas el empuje sea menor.
He puesto 3 juntas y tengo 4 más en reserva... la putada es que cada vez que añades o quitas tienes que desmontar bastante...
Paciencia...

Buscaba un mecánico veterano de VP que seguro que ha visto de estos a paladas... y sabrá que pudiera ser.

Gracias por los aportes.

Veremos si sale algún mecánico, seguramente ya jubilado, que quiera una nueva batalla ... ja ja ja



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[josalb]

Originalmente publicado por FAVIOV

Este finde iba a probar a ponerle una junta más, lo que subiría la bomba 0.2mm y retrasaría la inyección y posiblemente al estar más alejada de las levas el empuje sea menor.
He puesto 3 juntas y tengo 4 más en reserva... la putada es que cada vez que añades o quitas tienes que desmontar bastante...
Paciencia...

Buscaba un mecánico veterano de VP que seguro que ha visto de estos a paladas... y sabrá que pudiera ser.

Gracias por los aportes.

Veremos si sale algún mecánico, seguramente ya jubilado, que quiera una nueva batalla ... ja ja ja



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Con los problemas que tienes yo creo que tienes que adelantarla.

Esas bombas que van así en los motores lombardini que yo he tocado dentro en el alojamiento, llevaban como una peseta que se gastaba y se hacía más delgada

[FAVIOV]

Originalmente publicado por josalb

Con los problemas que tienes yo creo que tienes que adelantarla.



Esas bombas que van así en los motores lombardini que yo he tocado dentro en el alojamiento, llevaban como una peseta que se gastaba y se hacía más delgada

Hola
Antes tenía una sola junta y humeaba una barbaridad, mucho mas al darle carga (engranar la inversora en pantalan, claro)
Le puse las 3 juntas calibradas, es decir subí la inyectora 0.6mm siguiendo el tema de los 82.8mm indicados en el workshop manual y mejoró bastante aunque aún le falta...

Entiendo que debería probar con más juntas, es decir ... retrasarla.

¿O no? Ja ja ja

¿Veis porque neceisto un mecánico que sepa?

Mañana intentaré retrasar y limpiar el codo y os cuento.

[josalb]

Originalmente publicado por FAVIOV

Hola
Antes tenía una sola junta y humeaba una barbaridad, mucho mas al darle carga (engranar la inversora en pantalan, claro)
Le puse las 3 juntas calibradas, es decir subí la inyectora 0.6mm siguiendo el tema de los 82.8mm indicados en el workshop manual y mejoró bastante aunque aún le falta...

Entiendo que debería probar con más juntas, es decir ... retrasarla.

¿O no? Ja ja ja

¿Veis porque neceisto un mecánico que sepa?

Mañana intentaré retrasar y limpiar el codo y os cuento.

Pues oye tú mismo, los síntomas que tienes es de atrasada.

Mira a ver si no tienes desgaste en algún sitio y la altura no es real.

[FAVIOV]

Originalmente publicado por josalb

Pues oye tú mismo, los síntomas que tienes es de atrasada.



Mira a ver si no tienes desgaste en algún sitio y la altura no es real.

Pues haré dos pruebas entonces.
Gracias cofrade

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[josalb]

Originalmente publicado por FAVIOV

Pues haré dos pruebas entonces.
Gracias cofrade

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Cuando des con la tecla me encantaría que me lo comentases, así como norma general cuando una bomba va atrasada tienes los síntomas que comentas y cuando va a adelantada tiene un sonido bastante metálico con repiqueteo debido a que pican las bielas, pero el gasoil en ese caso se quema completamente