Vela Dingui arrastrando a popa... Cabo Corto o Largo??

[Jolife]

Yo llevo pescantes, y ahí debe ir cuando la travesia va a durar más de una hora.

Cuando voy de cala a cala, lo llevo arrastrando con el motor levantado, eso si, cuando la velocidad va a ser superior a dos nudos, el cabo largo, siempre al menos 10 metros.

Una vez que entro a puerto o a una cala donde hay que maniobrar, acortamos el cabo y se queda totalmente pegado al espejo de popa.

Mi grumetillo de 8 años es "capitan de la zodiac", él disfruta como loco con esa responsabilidad, y es el que primero me advierte en muchos de los casos de despistes y olvidos con la auxiliar. Por supuesto es el primero que toma la decision de la tensión del cabo y las consecuencias, es curioso pero los niños llegan a tener mucha más capacidad de la que pensamos.

[mazatlan]

Caribdis, llevas toda la razón pero tampoco hay que ponerse trágico.
Si estás en un día de calma y buen tiempo, sin ningún elemento que haga prever el mínimo cambio y vas saltando de cala en cala, tampoco le veo el menor problema a remolcar el auxiliar que has usado media hora antes y volverás posiblemente a usar un rato después.
Si cada vez que te desplazas tienes que cunplir el ritual de vaciado y posterior hinchado.... Como que renuncias ya de entrada a usarlo.
El peor episodio que he padecido con una Zodiac en el agua fué amarrado en puerto y con la barca en el agua.El cabo tenía unos dos metros, entró un chubasco con unas rachas huracanadas y la Zodiac volaba por encima de nuestras cabeza golpeando la cubierta y volviendo a levantarse en el aire como una pluma, para luego volver al agua. Todo un múmero.
Saludos

[belliure]

Originalmente publicado por mazatlan

Caribdis, llevas toda la razón pero tampoco hay que ponerse trágico.
Si estás en un día de calma y buen tiempo, sin ningún elemento que haga prever el mínimo cambio y vas saltando de cala en cala, tampoco le veo el menor problema a remolcar el auxiliar que has usado media hora antes y volverás posiblemente a usar un rato después.
Si cada vez que te desplazas tienes que cunplir el ritual de vaciado y posterior hinchado.... Como que renuncias ya de entrada a usarlo.
El peor episodio que he padecido con una Zodiac en el agua fué amarrado en puerto y con la barca en el agua.El cabo tenía unos dos metros, entró un chubasco con unas rachas huracanadas y la Zodiac volaba por encima de nuestras cabeza golpeando la cubierta y volviendo a levantarse en el aire como una pluma, para luego volver al agua. Todo un múmero.
Saludos

Grande esa Zodiac bi-reactor....!!!
Mamma mia lo que hace el viento.... Alusssinao!!

[Ciruja]

Los franceses van todos con su auxiliar a remolque, yo prefiero llevarla encima, como las bicicletas en los autos, nadie las lleva rodando detrás del auto....

Yo llevo la auxiliar en el techo de mi Llaut y la bici va en la sentina!! Así que el cano va cortisimo !!

[Jaranero]

Con una driza de spi y un aparejo en pata de gallo con tres mosquetones dos a popa y uno a proa, la auxiliar está en la cubierta a proa (si cabe) en menos de un minuto y si quieres con fueraborda y todo (dependiendo de si es travesia o de cala a cala) siendo necesario dos personas en la maniobra.
El llevarlo a remolque solo le veo inconvenientes.
Unas birras,
Jaranero.

[Jota]

Yo lo llevo así:

Auxiliar de 2,60.

Motor siempre en su soporte en popa del barco durante transporte

Travesias cortas (5 millas) : Amarra 5-10metros buscando donde mejor navegue el auxiliar. Si amarro en puerto, muevo el chinchorro según convenga ( si voy de popa lo llevo a proa, o viceversa)

Travesias "medias " (hasta 40 millas): La auxiliar cruzada en la popa, amarrada a los balcones de popa, "cerrando" en cierta manera la popa. No llevo pescantes. La subo en 2 minutos (ya tengo unos mosquetones y cabos preparados al efecto). La popa de mi barco es relativamente ancha y la auxiliar practicamente no asoma (y la llevo elevada para evitar que los flotadores toquen el agua en escora). Es una posición muy cómoda para mí (incluso alguna travesia de Baleares a Peninsula ha venido así). En mi barco y según la configuración de amarre, puedo amarrar con la auxiliar colocada en esa posición.

Travesías "largas". He probado a llevar el auxiliar en el roof o el triangulo de proa, pero me da más problemas y respeto que otra cosa (se engancha la génova, molesta la visión, etc...) cuando las condiciones se ponen dificiles. La llevo en el cofre.

En definitiva....en mi caso, si remolco, alargo el cabo hasta que veo navegar bien y con pocos tirones al chinchorro (de 5 a 10 metros)

[caribdis]

Originalmente publicado por mazatlan

Caribdis, llevas toda la razón pero tampoco hay que ponerse trágico.
Si estás en un día de calma y buen tiempo, sin ningún elemento que haga prever el mínimo cambio y vas saltando de cala en cala, tampoco le veo el menor problema a remolcar el auxiliar que has usado media hora antes y volverás posiblemente a usar un rato después.
Si cada vez que te desplazas tienes que cunplir el ritual de vaciado y posterior hinchado.... Como que renuncias ya de entrada a usarlo.
El peor episodio que he padecido con una Zodiac en el agua fué amarrado en puerto y con la barca en el agua.El cabo tenía unos dos metros, entró un chubasco con unas rachas huracanadas y la Zodiac volaba por encima de nuestras cabeza golpeando la cubierta y volviendo a levantarse en el aire como una pluma, para luego volver al agua. Todo un múmero.
Saludos

Los "accidentes" suelen tener causas bien concretas.

Montar y desmontar una neumática es cuestión sólamente de tiempo, muy poco, como corrobora el cofrade Parazoa hablando de los hinchadores eléctricos.

Este foro lo lee bastante gente, con más y con menos experiencia, y no me parece nada adecuado que se dé como normal llevar una neumática hinchada ni tres ni cincuenta millas. El tiempo puede empeorar muy rápidamente, eso lo sabemos todos, y afrontar un riesgo que con unos minutos de trabajo se evita me parece absurdo y bastante irresponsable.

Me disgustan incluso los pescantes, tuve una mala experiencia bajando con muy mala mar y poca visibilidad la costa portuguesa en una goleta de 19 metros, la neumática empezó a dar la lata, y entre los mercantes que aparecían por la proa con muy poco tiempo para reaccionar y la zodiac que se quería venir volando sobre nosotros, fue una noche bastante peligrosa.

Fondeado, en cambio, casi siempre he dejado el auxiliar por popa, el riesgo principal es que te lo roben. Mucha gente hace esto:

[dukdom]

Una pregunta. Un pescante en popa para levantar el dingui se puede instalar en casi cualquier velero o solo en algunos? Me parece la mejor opción pero no sé si es algo que se pueda instalar en todos

[Reivah]

Originalmente publicado por dukdom

Una pregunta. Un pescante en popa para levantar el dingui se puede instalar en casi cualquier velero o solo en algunos? Me parece la mejor opción pero no sé si es algo que se pueda instalar en todos

Pues, intuitivamente, me parece que cuanto menor sea el desplazamiento del barco, más efecto va a tener ese peso, tan a popa, en el asiento, por lo que supongo que en un 46 pies no se va a notar, pero en un barco de 30 es posible que la proa quede excesivamente alta.
Pero, como decía, es solo lo que intuyo.

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[Vicalofaro]

Originalmente publicado por dukdom

Una pregunta. Un pescante en popa para levantar el dingui se puede instalar en casi cualquier velero o solo en algunos? Me parece la mejor opción pero no sé si es algo que se pueda instalar en todos

Si en cualquier barco pero tendrán que ser dos pescante.

[Vicalofaro]

[quote=Reivah;2389442]Pues, intuitivamente, me parece que cuanto menor sea el desplazamiento del barco, más efecto va a tener ese peso, tan a popa, en el asiento, por lo que supongo que en un 46 pies no se va a notar, pero en un barco de 30 es posible que la proa quede excesivamente alta.
Pero, como decía, es solo lo que intuyo.

20 kg de la auxiliar no va a variar más el asiento de un barco que el peso de un tripulante. Me parece que se puede despreciar su efecto sobre el asiento.

[Reivah]

[quote=Vicalofaro;2389472]

Originalmente publicado por Reivah

Pues, intuitivamente, me parece que cuanto menor sea el desplazamiento del barco, más efecto va a tener ese peso, tan a popa, en el asiento, por lo que supongo que en un 46 pies no se va a notar, pero en un barco de 30 es posible que la proa quede excesivamente alta.

Pero, como decía, es solo lo que intuyo.



20 kg de la auxiliar no va a variar más el asiento de un barco que el peso de un tripulante. Me parece que se puede despreciar su efecto sobre el asiento.

Pues no sé...
Mi auxiliar pesa más de 20, más otros tantos del motor, más los pescantes, nos vamos ya a unos 60-80 Kg., todo ello lo más alejado posible del centro de gravedad.


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