Starfisher 840 con dos yanmar 125cv

[Carlitostf]

Buenas noches cofrades,
Pues como algunos ya sabeís, estaba en la duda entre un starfisher 840 con un volvo d4 260cv y uno con dos yanmar. Pues despues de hablar con el dueño del bimotor he conseguido descubrir que el barco monta dos yanmar de mecánicos de 125cv.
Ahora viene mi duda, son suficientes dos yanmar de 125cv para este barco?? Alguien que los tenga montados o tenga algun conocido o simplemente tenga conocimientos y pueda informarme un poco de como iria este barco con dos motores de 125cv. Me gustaría saber velocidades, consumos y bueno, si podría ir bien en general este barco con estos motores.
Un saludo para todos y una buena rondita

[isidrom]

Compra el D4-260 .

Dos motores de 125 es muy poco para ese barco .

Mínimo dos de 160 cv .

Con el D4-260 el consumo andará sobre 25-27 litros hora sobre los 18 nudos .

[true]

No tengo conocimiento, pero creo que dos de 125 no van a darte velocidad suficiente a medio régimen, para que el casco " planee ".
Si los montaban, deberían tenerlo calculado, pero los veo faltos de potencia.
Tendrás que subir régimen, con el consabido elevado consumo, y exigencias para la mecánica.
Suerte con la decisión.

[ODIN]

Buen barco pero poco motor.

Odin

[Juan St780]

En esa eslora mirate bien lo de los dos motores sea cual sea la potencia, el espacio en los costados para hacer el mantenimiento suele ser muy insuficiente, hay barcos de otro astillero de esa eslora que para cambiar filtros hay que desmontar el mueble de la cocina y hacerlo desde arriba.
Estas cosas son lo primero que hay que ver, no si el barco va a planear o no

[delagh]

Ademas de un mantenimiento doble,creo que hay poca potencia para ese barco,yo cogeria el D4,siempre que este en buenas condiciones de mantenimiento.


Saludos

[carlosfds]

Navegará a velocidad de tractor.
Si tienes suficiente pues adelante con la compra.
Yanmar sin electrónica es de lo mejor.

[jesus705]

Originalmente publicado por Carlitostf

Buenas noches cofrades,
Pues como algunos ya sabeís, estaba en la duda entre un starfisher 840 con un volvo d4 260cv y uno con dos yanmar. Pues despues de hablar con el dueño del bimotor he conseguido descubrir que el barco monta dos yanmar de mecánicos de 125cv.
Ahora viene mi duda, son suficientes dos yanmar de 125cv para este barco?? Alguien que los tenga montados o tenga algun conocido o simplemente tenga conocimientos y pueda informarme un poco de como iria este barco con dos motores de 125cv. Me gustaría saber velocidades, consumos y bueno, si podría ir bien en general este barco con estos motores.
Un saludo para todos y una buena rondita

Yo tengo una Windy 8800 con dos Volvo AD31 de 130cv diésel, no sé hasta qué punto es comparable, es pesada (3500 kg), pero menos voluminosa, con v profunda que solo se suaviza algo en popa. A 2400-2600 rpm empieza a planear a 13-14 nudos. A 2900 hace 16-17 con un muy buen planeo (por la estela). A 3700 da 28 nudos (28.1 registrado máxima en el plotter). Todo ello sin flaps. Entiendo que lo que preguntas es por estos datos en el caso de la SF840. Te diría que intentases probarla.

Las ventajas de un solo motor te las han comentado: menor mantenimiento, probablemente más velocidad punta que dos que sumen la misma potencia y mucha mejor accesibilidad al mantenimiento y averías, contras: peor maniobrabilidad, creo que más inestable (peso central en lugar de peso hacia las bandas hace más efecto “tentetieso”) y menos reserva de seguridad en caso de una avería. El D4 es un motor moderno con muy buena fama. Los mecánicos de los 90 son muy fiables, pero tienen tiempo. No me extraña que tengas dudas…

[carlosfds]

Originalmente publicado por jesus705

Yo tengo una Windy 8800 con dos Volvo AD31 de 130cv diésel, no sé hasta qué punto es comparable, es pesada (3500 kg), pero menos voluminosa, con v profunda que solo se suaviza algo en popa. A 2400-2600 rpm empieza a planear a 13-14 nudos. A 2900 hace 16-17 con un muy buen planeo (por la estela). A 3700 da 28 nudos (28.1 registrado máxima en el plotter). Todo ello sin flaps. Entiendo que lo que preguntas es por estos datos en el caso de la SF840. Te diría que intentases probarla.

Las ventajas de un solo motor te las han comentado: menor mantenimiento, probablemente más velocidad punta que dos que sumen la misma potencia y mucha mejor accesibilidad al mantenimiento y averías, contras: peor maniobrabilidad, creo que más inestable (peso central en lugar de peso hacia las bandas hace más efecto “tentetieso”) y menos reserva de seguridad en caso de una avería. El D4 es un motor moderno con muy buena fama. Los mecánicos de los 90 son muy fiables, pero tienen tiempo. No me extraña que tengas dudas…

Tu windy es de transmisión por colas.
Nada que ver con transmisión por eje con misma motorización.
Por ejes con mismo motor la velocidad es mucho menor.

[jesus705]

Originalmente publicado por carlosfds

Tu windy es de transmisión por colas.
Nada que ver con transmisión por eje con misma motorización.
Por ejes con mismo motor la velocidad es mucho menor.

Tienes razón, no había caído. En ese caso creo que me iría a un D4 260cv, supongo que hará 18-20 nudos y un crucero de 12-14. De todos modos ante la duda en las dos opciones creo que lo más razonable es probarlos: sentir la estabilidad, navegación, ruido… La compra justifica totalmente el coste de probarlos, aunque incluya una botadura o viaje.


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[Carlitostf]

Buenas noches chicos, hoy con tanto curro no he podido ver las respuestas antes.
Lo primero, muchisimas gracias a todos y como me temía, veo que todos estamos de acuerdo en que parece poco motor a primera vista.
El tema de los dos motores me llama únicamente por la seguridad, quiero aprovechar el barco para viajar entre islas y a veces los atunes me hacen navegar detrás de ellos durante algunas millas.
El tema maniobrabilidad no me preocupa porque el del D4 tiene hélice de proa y el barco esta nuevo y muy muy cuidado, tan solo 800h.
Yo creo que finalmente me decantaré por el del volvo D4 de 260cv que ese si tiene que ir bien de potencia no??

Y una cosita carlosfds, porque los barcos con transmisión por cola van mejor que los de eje teniendo el mismo motor?? Es algo que me ha sorprendido bastante y no le encuentro sentido.

Un saludo y muchas gracias a todos.