S O S no me entra la marcha

[gambon]

Hola y unas buenas rondas a ver si con el gaznate refrecado alguien me echa una mano.
Hace dos dias compre un moto velero con un motor de zx marinizado ,cruce la ria de Vigo atraque en su nueva plaza y todo ok,ayer toda la tarde de limpieza y a ultima hora de la tarde arranque un rato la maquina atracado y no me entra la marcha ni avante ni atras,revise el cable de mando y todo ok la pieza que esta en el embrague se acciona correctamente pero el eje no va en ninguna de las direcciones.Hoy paso un mecanico a mirarlo y me comento que creia que ya no habia movimiento en la reductora y que lo mismo rompiera el sistema de transmision del motor a la reductora
¿eso es normal?
¿le paso a alguien?
¿soluciones o ideas?
Gracias de antemano

[Kane]

Supongo -pero doy por hecho- que ya habrás probado a darle unos golpecitos con el martillo, ¿verdad?

Siguiente: mira qué es lo que da vueltas y lo que no.

[Velero Simbad]

Quita el cable de la inversora y acciona la palanca a mano, aunque si ya lo ha visto el mecanico es de suponer que lo habra probado

Si como dice Kane le das unos golpecitos pon un taco de madera entre el martillo y la inversora...

¡Suerte!

[gambon]

Si compañeros , esas pruebas ya las hicimos pero nada,lo curioso es que no noté ningun ruido ni nada raro,simplemente dejo de funcionar

[davideolo]

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...d.php?t=134344

[Mazcaton]

Tranquilo que para primavera estara como nuevo, todo el barco, y a gozar.
Unas rondas

[gambon]

A ver si esta foto echa un poco de luz a los entendidos y me pueden ayudar.....si ya se que tengo que sanearlo todo.entiendo que la pieza superior es para la presion del hidraulico ¿no?....
¿y el manguito que entra por la izquierda la refrigeracion si mal no miré de agua?
Al ir todo cerrado no tengo manera de saber si la reductora gira
¿como puedo saber la marca y modelo de la reductora y embrague.
? Porque no le encontre nada exterior que me lo indique....
perdonar por tanta pregunta

[Geronimo]

A ver si encuentras instrucciones de la inversora, (nada de "hidráulico") creo que es Borg Warner (AS 17 o parecida la 72C), alguna nueva, tan cara como un motor
En la foto que te pongo, yo primero miraria (los numeros en rojo):
1=el tornillo 1 (si estuviera flojo aunque la palanca se moviera, no transmitiria el movimiento por el esparrago al interior.
2=El tapón del nivel, quizás puedas ver (con el motor parado)si se mueve algo, mientras mueves el eje de la hélice con una mano y accionas la palanca, también puedes ver si te ha entrado agua, con el color del aceite, puesto que lo que parece:
3= el intercambiador (para el aceite de la inversora) no tiene buen aspecto.
Subido en subir imagenes

[Velero Simbad]

Yo aparte de ver un desatre de manteniemiento y limpieza no veo ningun latiguillo hidraulico




Veo lo que parece un latiguillo o un cable de negativo
Un cable o tubito cortado
El cable de cambio
Un manocontacto y el escape

¿Lo que se debajo es aceite?

[Geronimo]

Hola Simbad, hemos posteado casi al mismo tiempo, fíjate que se ve donde señalo en la foto ampliada con el 3, (siguiendo el recorrido del latiguillo) parece que conecta en un intercambiador. En el extremo izquierdo se le ve el manguito y abrazadera de la entrada de agua. Si por fuera se ve así, como puede llegar a estar por dentro

[Velero Simbad]

Vale Geronimo, no lo habia visto ampliado, creo que tienes razon, hombre, si es hidraulico y ha perdido el aceite seria un motivo, pero vamos, el cofrade dice que ha estado el mecanico, supongo que lo tendran mas claro que nosotros viendo una foto

[Geronimo]

Yo no decia que era hidáulico, yo insinuaba que era un conducto de refrigeración de aceite hacia lo que parece un intercambiador de calor. Pero en realidad no tengo ni idea
Solo apuntaba lo que yo repasaria en primer lugar....

[gambon]

Bueno a ver si con esta comprobacion ,se aclara algo, el manguito ese que llega al lado del sensor de presion , al soltarlo tenia aceite, pero el otro lado que va a la valvula hidraulica alli no habia aceite y eso no me cuadra....yo podre tener presion o no, pero haceite tiene que haber en el circuito aunque la reductora no gire.
¿que pensais?
Sera que tengo aire en el circuito?????
Eso hay manera de purgarlo?????
Porque en mi poco entendimiento hidraulico ,el aire chungo chungo

[Velero Simbad]

¿Pero que aceite? ¿Ese negro que se ve en la sentina?

El aceite de hidraulicos es rosado y muy liquido un SAE90 o asi

Si es negro y espeso sera del motor

[gambon]

Me refiero al aceite hidraulico...... lo de la sentina ya lo achique hoy a una garrafa

[gambon]

La reducctora es una Brog Warner consegui su manual y por lo que miré, acopla al motor con un eje metalico,me da que no es de ahí el problema,no se si romperia algun reten interno el modelo es...72cDirect Drive
a vere si alguien me puede dar alguna opinion
gracias

[Geronimo]

Mi opinión es que te leas la pagina 17 del manual que has encontrado. Y por sinó es el mismo aquí está:
http://www.marineryachts.com/borg_manual.pdf
Suerte

[biker62]

He navegado mucho en un llaüt que lleva un Perkins 100 CV acoplado a una Borg Warner 72c Velvet Drive.

Hace unos años el llaüt un día se quedó sin propulsión de repente; ni avante ni atrás.

El problema fue la rotura del damper, una pieza que va entre el motor y la reductora y que amortigua los golpes al embragar, desembragar e invertir marcha.

Creo recordar que el eje de salida del motor es estriado y se acopla al damper que tiene un hueco también estriado. Se tuvo que separar el motor de la reductora, cambiar la pieza por una de nueva y volver a acoplar todo. El recambio se consiguió en Mallorca.

A lo mejor la avería es parecida. Suerte.

[gambon]

Lo del damper es lo que mas me suena.Hoy embarqué ,a si que hasta dentro de un mes no podre hacerle nada,de todos mas cualquier idea ,sera bienvenida yo seguire mirNdo y estudiando el manual

[ignius]

Te mando un privado.

[enturbiapozas]

Queridos y nunca bien ponderados piratos, refloto este hilo y os invito a unas sidras en la barra y vamos al lío : necesito la ayuda de los supercicutas de la Taberna. Ayer ,después de una travesía dominguera a vela, llego al Puerto navegando a motor tan a gusto. Quito avante, dejo que se apope al amarre y cuando meto la marcha atrás, como tantas veces, ésta va y no funciona, y me quedo sin ir ni palante ni patrás, No entraba ninguna marcha en mi vetus de 21 cv con saildrive y la inversora que pone: Model SD 10. El caso es que tras verificar que el morse va bien,(Mueve el cable perfecto para avante y atrás , pero no hace ruido ninguno de engranar) y que la inversora no hacía antes ningún ruido raro y que la hélice nueva está bien, parece que el problema sea de la inversora. El aceite está bien de nivel y color. Está el mecánico ya avisado para que cuando pueda le meta mano. Nunca había pasado nada parecido ni la inversora se había quejado nunca en este motor que tiene ya más de dos mil horas, no recuerdo el pico exactamente. Los cambios de aceite dexon se lo hago mínimo una vez al año, o sea, que estoy pendiente de ella. Pero la pregunta es :
Podré meterle mano al tema sin sacar el barco?
Alguien tiene idea de cual podría ser la avería con los datos que he dado?.
Quedo pues a la espera con impaciencia de que alguno de vosotros, cofrades, que los habéis muy listos en esta Taberna, me echéis una mano a este pobre desgraciado que se va a quedar sin salir unos cuantos días a la mar.

[mazatlan]

Un consejo quizás trivial. Engrana una marcha con la palanca y con el motor parado. Gira a mano el eje. Si el eje gira, es evidente que no hay transmisión entre el motor y el eje, y por ello no podrás conocer la causa hasta sacar y abrir la inversora, salvo que el problema esté precisamente en la palanca y no empuje al piñón que debe engranar el motor a la inversora ( igual lleva una leva que empuja y esa se ha roto, o igual lleva un pasador que la une al eje y ese ha saltado y la palanca se desliza sin hacer tope para mover el empujador.
Salvo una evidencia de cual sea la causa, empezaría por desmontar lo más fácil y asequible para seguir hasta hallar la causa...
Suerte!

[enturbiapozas]

Originalmente publicado por mazatlan

Un consejo quizás trivial. Engrana una marcha con la palanca y con el motor parado. Gira a mano el eje. Si el eje gira, es evidente que no hay transmisión entre el motor y el eje, y por ello no podrás conocer la causa hasta sacar y abrir la inversora, salvo que el problema esté precisamente en la palanca y no empuje al piñón que debe engranar el motor a la inversora ( igual lleva una leva que empuja y esa se ha roto, o igual lleva un pasador que la une al eje y ese ha saltado y la palanca se desliza sin hacer tope para mover el empujador.
Salvo una evidencia de cual sea la causa, empezaría por desmontar lo más fácil y asequible para seguir hasta hallar la causa...
Suerte!

Cofrade Mazatlan, tengo que hacerte caso por fuerza, voy a hacer eso paso a paso. En ese caso, quizás debería desmontar la tapa superior de la inversora a ver si hay algún fallo entre la palanca que mueve el morse y la inversora, porque no hace ruido alguno la inversora al meter marcha avante o atrás. Se supone que si la inversora se moviese y la hélice no, pues sería problema entre eje y la inversora.Yo por ahora pienso que puede ser algo así, que ha fallado conexion entre palanca e inversora, pero voy a probar de todos modos a arrancar con la marcha metida. Gracias y seguiremos informando y esperando otras aportaciones. Edito para añadir que he ido al barco despues de comer y he desmontado la tapa de la inversora tras desconectar el cable del mando morse. Resumiendo, he metido a mano avante, arranco y no anda (tras poner la tapa).He hecho lo mismo con atrás y nada, el problema no está ahí ,sino en algún componente más abajo, en dirección hacia el saildrive. Espero alguna idea mientras llega el mecánico.