Bricobarco Restaurar Un Motor Fueraborda

[Tomas750]

Muy buenas cofrades, en este brico veremos como reparar y hacer el mantenimiento de un motor suzuki DF 2.5 cv.
Espero que sea de utilidad

https://youtu.be/a0hcvExtEAI

[esscapar]

Tomás Está bien explicado pero te has saltado la parte de carburar (mezcla aire /gasolina) que es interesante ....ya que estabas.
Tengo un motor igual desde hace unos meses, pero no tengo manual y no he sabido encontrarlo ¿alguien puede pasarlo o decir de donde descargar?.

[yaytor]

https://www.virtualware.nl/wp-conten...1E-2006-K6.pdf

A ver si te sirve compañero

[Tomas750]

Originalmente publicado por esscapar

Tomás Está bien explicado pero te has saltado la parte de carburar (mezxla aire /gasolina) que es interesante ....ya que estabas.
Tengo un motor igual desde hace unos meses, pero no tengo manual y no he sabido encontrarlo ¿alguien puede pasarlo o decir de donde descargar?.

Aquí tienes el manual de servicio y el despiece.
Están al final de la página

https://navegandoyvela.com/bricolaje...icio-completo/

[esscapar]

Muchas gracias, .....y ya en nuestro idioma sería "la caña"
Pero vamos que ya puedo ver datos de aceites, bujías, y esas cosas y el despiece, perfecto.

[Tomas750]

Originalmente publicado por esscapar

Muchas gracias, .....y ya en nuestro idioma sería "la caña"
Pero vamos que ya puedo ver datos de aceites, bujías, y esas cosas y el despiece, perfecto.

En español no le he podido encontrar, si algún cofrade lo tiene y quiere compartirlo lo cuelgo en mi web

[napoleon]

Muy buen aporte Tomas.

Mi experiencia dice que la parte de carburación y mezcla aire/gasolina es fundamental para estos motores. Todo es importante, pero como no carbure bien, el motor parece que está para tirarlo.

[Icarus]

Este motor tiene un carburador extremadamente simple que no admite reglajes de la mezcla aire-gasolina. Solamente tiene la posibilidad de ajustar las rpm. del ralentí con un tornillo que hace de tope del cierre de la mariposa.

Vienen calibrados de fábrica y si se mantienen bien limpios los chiclés de gasolina y de aire, la chimenea y la válvula de entrada de la cuba, proporcionan una correcta mezcla aire-combustible.
No es posible variar esta proporción como si ocurre en carburadores mas complejos.

Si un chiclé se ve sucio por dentro y limpiándolo con disolvente y soplando no queda perfectamente limpio, se puede usar un hilo de cobre fino para desatascarlo y limpiar bien el interior. El cobre es mas blando que el metal del chiclé y no le produce degastes o rayazos que le podrían afectar al calibrado del diámetro.

[energyarts]

El manual creo que sólo está en inglés o por lo menos no lo he encontrado en otro idioma que no fuera en inglés.

Metí el PDF en un traductor, tiene algunos errores, pero está al 97/98%. échale un ojo. Espero que te sirva.


Google Drive sin contraseña_
- Manual Suzuki DF 2.5 4 Tiempos Traducido.

PD: lo mejor para limpiar los chiclés es un desengrasante fuerte y pasarle las agujas limpiadoras ( o verga, hilo metálico o similar), limpiar bien los orificios de entrada y salida y comprobar muy bien la boya y la aguja.

Suerte con el brico!

[Tomas750]

Originalmente publicado por Icarus

Este motor tiene un carburador extremadamente simple que no admite reglajes de la mezcla aire-gasolina. Solamente tiene la posibilidad de ajustar las rpm. del ralentí con un tornillo que hace de tope del cierre de la mariposa.

Vienen calibrados de fábrica y si se mantienen bien limpios los chiclés de gasolina y de aire, la chimenea y la válvula de entrada de la cuba, proporcionan una correcta mezcla aire-combustible.
No es posible variar esta proporción como si ocurre en carburadores mas complejos.

Si un chiclé se ve sucio por dentro y limpiándolo con disolvente y soplando no queda perfectamente limpio, se puede usar un hilo de cobre fino para desatascarlo y limpiar bien el interior. El cobre es mas blando que el metal del chiclé y no le produce degastes o rayazos que le podrían afectar al calibrado del diámetro.

Gracias por la información, saludos