Bandera extranjera y equipos de seguridad no obligatorios

[liman]

Parece incuestionable pero absurdo que los barcos con cualquier bandera deban cumplir con la normativa de seguridad de la DGMM siempre que naveguen dentro de las 12 millas de aguas territoriales españolas. Para ello hay que equiparse con los elementos exigibles para zona 4 sea cual sea la bandera que enarbole.

El problema surge cuando el precavido patrón, que busca su seguridad y la de los suyos, decide llevar adicionalmente por ejemplo balsa salvavidas o radiobaliza que no figuran entre lo exigible para la normativa española de zona 4, pero que aportan indudable seguridad cuando se desea navegar a más distancia de la costa.

Esas medidas de seguridad “voluntarias”, están fuera de la normativa en cuanto a exigencias de cambios de baterías o revisiones “oficiales” y sólo están sujetas al buen criterio del armador o patrón. Es decir, se puede llevar una balsa salvavidas con un funcionamiento fiable a juicio del armador, pero que no cumpla con la normativa española.

La gran duda, es que si la llevamos en el exterior (como es lógico) y sufrimos la inspección de la GC, ¿pueden exigirnos que la dichosa balsa cumpla con los requisitos absurdos de la normativa española? ¿O tendremos que guardarla en lo mas profundo de la sentina hasta traspasar la zona de las 12 millas?

El sentido común me dice de lo absurdo de no llevar visibles elementos de seguridad fuera de normativa española cuando se salga del puerto base español y reponerlos cuando se traspasen las 12 millas. Me da un soponcio pensar lo que pesa la balsa para andar trasladándola fuera/dentro en medio de la navegación.

¿Alguien sabe qué hacer?

[Apagapenol]

Todo lo relacionado con la DGMC es absurdo, porque al absurdo se llega cuando uno trata de interpretar racionalmente una normativa deliberadamente ambigua, incoherente, confusa, incompleta, contradictoria, oscura y vaga. Esa normativa está hecha para permitir al señor feudal de turno decir una cosa o la contraria sin despeinarse, según interese en función del momento, del súbdito al que haya que dar un escarmiento o de la cuantía de la sanción.

Dicho esto, mi opinión sobre la balsa salvavidas la dejé aquí:

https://foro.latabernadelpuerto.com/...postcount=1934

Yo particularmente llevo una balsa costera.

La radiobaliza, al igual que todos los equipos de radiocomunicaciones, no está sometida al panfleto de la Chatarrera.

Saludos y

[Juanitu]

Yo llevo balsa, radiobaliza, walkies extra, etc...
Una supuesta inspeción de GC va a ser sobre los elementos de seguridad de la zona en la que se navega.

[liman]

Originalmente publicado por Apagapenol

La radiobaliza, al igual que todos los equipos de radiocomunicaciones, no está sometida al panfleto de la Chatarrera.

Saludos y

Siempre habia oido que aquellos equipos instalados aunque no fueran obligatorios por la zona de navegación, debían cumplir con la normativa y estar actualizados, que si no estaban al dia y con los certificados oportunos, mejor era dejarlos en el interior guardados. Por eso la pregunta.

¿Te pueden sancionar o pueden pretenderlo si teniendo bandera española o de la conchinchina llevas equipos visibles no necesarios en la zona y que no estan "al día"?

[liman]

Originalmente publicado por Juanitu

Yo llevo balsa, radiobaliza, walkies extra, etc...
Una supuesta inspeción de GC va a ser sobre los elementos de seguridad de la zona en la que se navega.

¿Como poner en duda opiniones del gran Juanitu con categoria de "Magister piltrafia"?

¿Pero se conoce de alguien al que hayan pillado en las 12 millas con una balsa caducada? Eso nos daría tranquilidad a todos

[Apagapenol]

Originalmente publicado por liman

Siempre habia oido que aquellos equipos instalados aunque no fueran obligatorios por la zona de navegación, debían cumplir con la normativa y estar actualizados, que si no estaban al dia y con los certificados oportunos, mejor era dejarlos en el interior guardados. Por eso la pregunta.

¿Te pueden sancionar o pueden pretenderlo si teniendo bandera española o de la conchinchina llevas equipos visibles no necesarios en la zona y que no estan "al día"?

La cuestión es que, por mucho que se empeñe la DGMC, el tratamiento de las banderas españolas es distinto del de las extranjeras. La DGMC tiene jurisdicción sobre todas las banderas españolas donde quiera que se encuentren, y a esto añaden (con su habitual comportamiento como señores feudales) que si llevas bandera española y material en exceso del que corresponde a la Zona donde estás navegando, este material tiene que estar en regla.

Pero con las banderas extranjeras la cosa es distinta. Para empezar, los equipos de radiocomunicaciones no están incluidos dentro del alcance del panfleto de la Chatarrera, y las atribuciones se les terminan en las 12 millas. De aquí se deduce que dentro de las 12 millas no te pueden inspeccionar material que ellos mismos han establecido que no tienes por qué llevar, y fuera de las 12 millas no te pueden inspeccionar nada porque no tienen atribuciones.

Como he dicho más arriba, el caso de la balsa salvavidas es claro.

Saludos y

[BORRASCA]

Originalmente publicado por liman

Parece incuestionable pero absurdo que los barcos con cualquier bandera deban cumplir con la normativa de seguridad de la DGMM siempre que naveguen dentro de las 12 millas de aguas territoriales españolas. Para ello hay que equiparse con los elementos exigibles para zona 4 sea cual sea la bandera que enarbole.

El problema surge cuando el precavido patrón, que busca su seguridad y la de los suyos, decide llevar adicionalmente por ejemplo balsa salvavidas o radiobaliza que no figuran entre lo exigible para la normativa española de zona 4, pero que aportan indudable seguridad cuando se desea navegar a más distancia de la costa.

Esas medidas de seguridad “voluntarias”, están fuera de la normativa en cuanto a exigencias de cambios de baterías o revisiones “oficiales” y sólo están sujetas al buen criterio del armador o patrón. Es decir, se puede llevar una balsa salvavidas con un funcionamiento fiable a juicio del armador, pero que no cumpla con la normativa española.

La gran duda, es que si la llevamos en el exterior (como es lógico) y sufrimos la inspección de la GC, ¿pueden exigirnos que la dichosa balsa cumpla con los requisitos absurdos de la normativa española? ¿O tendremos que guardarla en lo mas profundo de la sentina hasta traspasar la zona de las 12 millas?

El sentido común me dice de lo absurdo de no llevar visibles elementos de seguridad fuera de normativa española cuando se salga del puerto base español y reponerlos cuando se traspasen las 12 millas. Me da un soponcio pensar lo que pesa la balsa para andar trasladándola fuera/dentro en medio de la navegación.

¿Alguien sabe qué hacer?

Existen unas balsas salvavidas en bolsa con peso 12 kg que la guardas facilmente en un tambucho

[mr.robinson]

Cuáles? No encuentro ningún modelo tan ligero...

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

[cde34rfv]

Originalmente publicado por BORRASCA

Existen unas balsas salvavidas en bolsa con peso 12 kg que la guardas facilmente en un tambucho

Pero eso son las denominadas costeras

[BORRASCA]

Originalmente publicado por mr.robinson

Cuáles? No encuentro ningún modelo tan ligero...

Enviado desde mi M2007J20CG mediante Tapatalk

Preguntales al cofrade trabañarru, hace tiempo publico un hiko al efecto
https://www.promonautica.com/balsas-...rD__QIVGazVCh3

[Apagapenol]

Originalmente publicado por BORRASCA

Preguntales al cofrade trabañarru, hace tiempo publico un hiko al efecto
https://www.promonautica.com/balsas-...rD__QIVGazVCh3

Lalizas ; es de los secuaces.

Quid pro quo: tú apoyas a los que me persiguen; yo no te compro. Libre mercado se llama la figura...

Saludos y

[Costapinto]

No está mal la Lalizas esta... Sobre todo por peso y espacio. Por precio... vaya.

[Apagapenol]

Originalmente publicado por Costapinto

No está mal la Lalizas esta... Sobre todo por peso y espacio. Por precio... vaya.

Y por principios... menos aún.

Saludos y