Vibración eje de la hélice en velero

[CaptainCu]

Hola (Frank69): Me da la impresión que pueda ser el eje un poco torcido, tuviste alguna incidencia como enrollar algún cabo en la hélice o algún toque que pudiese torcer un poco el eje de cola, este podría ser el motivo, de todas formas tendrás que solucionarlo porque eso no puede estar navegando así, sería muy peligroso. Suerte y saludos.

[lotusv6seven]

Si has comprobado alineación motor, si ves que el eje está bien.... el dumper puede ser, yo se lo cambié y mejoró un poco pero seguía con vibración, en mi yanmar, al final, era la inversora,una kanzaki KM2P.
Se le dió la vuelta a una pieza de empuje que selecciona avante o atrás (avante se utiliza mucho mas y se desgasta esa zona), se le cambiaron todas las jntas y arandelas depresión y como nueva. Eso sí, cuando vuelva a ocurrir tocará cambiar inversora.

Espero te ayude, me volví loco y perdí medio verano buscando el problema.

[napoleon]

Originalmente publicado por Bernardo II

Tambien esta el "damper" o acomplamiento mecanico, una especie de disco que va entre el motor y la reductora, pues para reducir vibraciones sobre todo a bajas revoluciones.

yo creo que el damper está para amortiguar el golpe que mete el motor sobre la inversora cuando embragas avante o atrás.

[napoleon]

quiero decir, que el damper va entre el volante de inercia (que está acoplado al motor) y la inversora. la inversora está firmemente unida al motor por muchos tornillos, dudo que pueda ser del damper esas vibraciones tan potentes.

Cuando el damper está mal, se nota por que al meter avante o atrás la inversora mete un hostión importante, y es por que no hace su función, no amortigua la entrada en marcha de los piñones y el cono de la inversora.

[Bernardo II]

yo esto de la mecanica pues de oidas, un poco de teoría. en la descripción pues eso, decia que era para evitar vibraciones sobre todo a bajas revoluciones. y ahora mismo no se si estaba ahi para proteger al motor o la caja de cambios
Edito: he comprobado que es para proteger a la transmison del par motor o torque.

[napoleon]

En el caso del amigo que empezó el hilo yo iría de más a menos realizando las siguientes actuaciones.

- comprobación correcta tensión correa bomba agua/alternador. (ya hecho)
- comprobación visual y reapriete de tornillos sinenblocks (ya hecho)
- alineación de motor (ya hecho)
- cambio casquillo arbotante (ya hecho)
- cambio cierre bocina (ya hecho), es conveniente cambiar los dos, cuando se cambia el casquillo.
- alineación de motor (ya hecho), después de bocina o casquillo hay que realinear.
- desmontaje de inversora para ver su estado y reparación si procede.
- cambio de sinenblocks.

Las dos últimas no tengo claro qué haría primero, la respuesta está en función de las horas de funcionamiento y antigüedad de los sinenblocks.

y poco más hay... no se me ocurre nada más que pueda generar esas vibraciones.

[napoleon]

solo añadir, que no haga girar la hélice en ese estado hasta que solucione el problema, como ya le han dicho, que se puede cargar la limera de la hélice, y eso sí que es una avería jodida.

[napoleon]

pensando, pensando, también podría ser, aunque es muy raro, un desequilibrado del volante de inercia, pero eso lo verá cuando desmonte la inversora y arranque el motor, si vibra como cuando tenía la inversora acoplada, podría ser del volante de inercia, pero es raro, como digo.

[cincuentanudos]

Puede ser la hélice, sobre todo si es plegable. Tirate al agua y limpiala bien, es lo primero a comprobar ya que es lo más sencillo

[napoleon]

Originalmente publicado por cincuentanudos

Puede ser la hélice, sobre todo si es plegable. Tirate al agua y limpiala bien, es lo primero a comprobar ya que es lo más sencillo

en el mensaje 23# decía que no es plegable.