Chorrear casco de acero

[cincuentanudos]

Hola y unas
Estoy viendo que tengo que chorrear el casco de acero de un velero, ya que me metí a bucear con una rasqueta a limpiar el casco antes de una travesía y en cuanto empecé, me lleve dos lonchas de pintura de un palmo cada una hasta llegar al acero. Así que a dejar el acero visto y repintar, me temo. Entonces...como hacer el chorreo de la manera más barata posible? Voy a llevar el barco a varar a Almerimar o aguadulce, pero si conocéis algún sitio más conveniente. Alquiler de maquina de chorrear? Cuanta arena hace falta? Y con una pistola de agujas? Supongo que esto seráas sencillo que te lo permitan en un varadero...
Recomendaciones bienvenidas

[port bo]

Busca una empresa especialista para hacer el trabajo. Cuando se aplica chorro de arena , repidamente hay que aplicar aire comprimido para sacar el polvo y aplicar una imprimacion de proteccion pues estando al lado del aire marino y su ambiente, se produce un oxido rapìdamente que podria estropear el trabajo posterior.

[cincuentanudos]

Gracias por la información, estoy mirando información sobre cascos de acero a ver si aprendo. Supongo que sí quitas la pintura con pistola de agujas habrá que hacer el mismo tratamiento no?

[Egis]

Si. Tal como te ha dicho Port bo.

El acero "pelado" a la intemperie se oxida rápidamente, sea cual sea el método que se use para quitar las capas de recubrimiento.

Para quitar la pintura puedes usar diferentes métodos. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas.

El arenado a presión es un método rápido y eficaz que requiere poco esfuerzo, además es fácil llegar a puntos que en otros métodos es más complicados (zonas cóncavas), también es fácil que la superficie quede totalmente libre de pinturas. El tema es que es un método "sucio" (se llena de arena y restos todo el entorno), caro (se necesita bastante arena y equipo especial como compresores, pistolas, mascarillas y traje)

El método de lijado con orbital es un método más lento, requiere un poco más de esfuerzo, es difícil llegar a ciertos puntos que están en zonas de ángulos y zonas cóncavas, además la zona queda con marcas curvas típicas por el paso de la lija que serán más o menos evidentes según la experiencia del operario. El un método más limpio y más barato que el anterior.

También puedes lijar a mano pero... te llevará un tiempo y esfuerzo que creo que a éstas alturas del partido nadie querrá disponer. Es lo más barato en materiales que hay pero... te va a llevar 5 veces más de tiempo.

Otro método es el decapado con pistola de calor que suele usarse en madera pero en metal es medio complicado porque el metal disipa el calor de la pistola haciéndola menos efectiva. La ventaja es que NO deja marca alguna y no agrede tanto a la superficie.

Por último está el método químico usando removedor de pinturas. Por lo general son mezclas de Cloruro de metileno y Hidróxido de amonio (80%-20% aprox.) con algo más como ser Metanol y Dicromato de sodio o de potasio. Los que vienen en gel se le añade glicerina como espesante. Son caros si se los compra en el mercado como producto de marca por ejemplo: "Removedor Manolete" pero... si los preparas tú a partir de los componentes básicos que los consigues en una tienda que venda productos químicos industriales te saldrá menos de la quinta parte. Este método es caro pero no tanto, rápido y eficiente. El tema es que hay que tener cuidado porque los compuestos son agresivos para la piel y peligrosos para la salud.

YO si pudiera elegir... contrataría una empresa de arenado y luego que te dejen el casco pelado, rápidamente (al día siguiente) daría imprimación al casco. Si llueve después que hayan arenado... sonaste... vais que tener que hacer una lijadita a mano porque sino... el poco óxido que se produzca puede impedir en algo la adhesión de la imprimación.

[ZARKA]

Originalmente publicado por Egis

Si. Tal como te ha dicho Port bo.

El acero "pelado" a la intemperie se oxida rápidamente, sea cual sea el método que se use para quitar las capas de recubrimiento.

Para quitar la pintura puedes usar diferentes métodos. Cada uno tiene sus ventajas y desventajas.

El arenado a presión es un método rápido y eficaz que requiere poco esfuerzo, además es fácil llegar a puntos que en otros métodos es más complicados (zonas cóncavas), también es fácil que la superficie quede totalmente libre de pinturas. El tema es que es un método "sucio" (se llena de arena y restos todo el entorno), caro (se necesita bastante arena y equipo especial como compresores, pistolas, mascarillas y traje)

El método de lijado con orbital es un método más lento, requiere un poco más de esfuerzo, es difícil llegar a ciertos puntos que están en zonas de ángulos y zonas cóncavas, además la zona queda con marcas curvas típicas por el paso de la lija que serán más o menos evidentes según la experiencia del operario. El un método más limpio y más barato que el anterior.

También puedes lijar a mano pero... te llevará un tiempo y esfuerzo que creo que a éstas alturas del partido nadie querrá disponer. Es lo más barato en materiales que hay pero... te va a llevar 5 veces más de tiempo.

Otro método es el decapado con pistola de calor que suele usarse en madera pero en metal es medio complicado porque el metal disipa el calor de la pistola haciéndola menos efectiva. La ventaja es que NO deja marca alguna y no agrede tanto a la superficie.

Por último está el método químico usando removedor de pinturas. Por lo general son mezclas de Cloruro de metileno y Hidróxido de amonio (80%-20% aprox.) con algo más como ser Metanol y Dicromato de sodio o de potasio. Los que vienen en gel se le añade glicerina como espesante. Son caros si se los compra en el mercado como producto de marca por ejemplo: "Removedor Manolete" pero... si los preparas tú a partir de los componentes básicos que los consigues en una tienda que venda productos químicos industriales te saldrá menos de la quinta parte. Este método es caro pero no tanto, rápido y eficiente. El tema es que hay que tener cuidado porque los compuestos son agresivos para la piel y peligrosos para la salud.

YO si pudiera elegir... contrataría una empresa de arenado y luego que te dejen el casco pelado, rápidamente (al día siguiente) daría imprimación al casco. Si llueve después que hayan arenado... sonaste... vais que tener que hacer una lijadita a mano porque sino... el poco óxido que se produzca puede impedir en algo la adhesión de la imprimación.

Buenos consejos, pero...uses el método que uses, no esperes a imprimar al día siguiente. Hazlo inmediatamente después. En pocas horas se forma una capa de óxido que es invisible pero afecta seriamente a la capacidad de agarre de la imprimación.

[capitangarfio]

A veeeeeer, hay imprimaciones epoxi que se pueden aplicar tanto para chorreado en seco, como en húmedo.
En la mayoría de varaderos solo se usa el chorreado en húmedo, pues el seco es muy sucio y contaminante, y no esta autorizado, salvo en muy contados sitios, y cada vez menos.
El pintado se ha de hacer lo mas rápidamente posible después del chorreo, si es en seco, en cuanto se termine el arenado hay que quitar el polvo y pintar, para ello vale cualquier buena imprimación epoxi
Si se chorrea en húmedo, la pintura debe estar formulad específicamente para ello, y hay que lavar bien el casco, pues se oxida durante el chorreado, pero el agua del lavado se lleva el oxido anterior, junto con las partículas de la arena utilizada, luego se vuelve a oxidar, pero este oxido es tan fino y superficial, que se mezcla con la pintura formando un compuesto fuertemente adhesivo e impermeable, que rellena los "poros" que ha dejado la arena de chorreo en este caso hay que pintar tan pronto este seco el acero, después del lavado.
Tanto si el correo es en seco como en húmedo hay intentar hacerlo cuando llegue el buen tiempo, con poca humedad, buena temperatura y días largos, pues la imprimación debe secar con la mínima humedad ambiente, sin condensación ni escarcha.
Es necesario aplicar la pintura 5-6 grados por encima del punto de rocío, cosa que no es fácil en invierno, por eso la mejor época es primavera o verano, y con tiempo seco.