Regatas The Ocean Race 2022-2023

[Peon]

El WindWhisper Racing Team ha ganado la última etapa de The Ocean Race VO65 Sprint en Genova, superando al resto de la flota por una diferencia enorme. eso si sin Pablo Arrarte como patrón que no pudo participar en la última etapa, y Daryl Wislang (NZL) asumió el liderazgo.
Tenían una gran ventaja entrando en el Mediterráneo, pero la voluble naturaleza del viento impidió que Wislang y su tripulación pudieran dormirse en los laureles.
La responsabilidad de tomar unas decisiones tan importantes siempre recae en el navegante, por lo que Aksel Magdahl (NOR) merece mucho crédito por sus valientes decisiones en el campo de regatas. Ha nacido una estrella.
Ha ganado el galardón al mejor navegante, el Premio Vasco da Gama de la Fundación Mirpuri por ser el primer barco en pasar la línea de 37 grados de latitud norte. Ello se debió en gran parte a una muy buena decisión para separarse de la flota en el Canal de la Mancha, una táctica que el patrón Pablo Arrarte había estado observando con gran interés desde tierra al no poder hacer esta etapa a bordo del barco. VO65 que en la anterior edicción se llamaba como su patrocinador Azkanobel.
En IMOCA tenemos un cambio, tras una noche de bastante viento donde se realizaron velocidades de 30´ se llega a una mañana de vientos muy muy flojos de apenas 5´. Team Malizia con nuestra querida Rosie decidió ir por tierra y está sacando ventaja, tanto que ha pasado del último a l primer puesto y es ya notorio que el Maalizia está diseñado para vientos fuertes.
Incertidumbre total para la hora de llegada.
Otro español ya habitual como meteorologo de la regata y esta vez embarcado opina.“Creo que vamos a estar juntos todos otra vez”, augura Gonzalo Infante, el navegante del Viva México. "¡Solo tenemos que averiguar cómo escaparnos!"
En la foto el WindWhisper Racing Team en la llegada en Genova con la supraelevata al fondo.

[educabo]

¡¡11th Hour Racing HA GANADO LA OCEAN RACE, clase IMOCA!!

Hoy han aceptado su solicitud de "Reparación" (Redress en inglés), Regla 62 del reglamento, por la colisión con Guyot en la salida de la última etapa, dándoles +4 puntos (media de sus resultados anteriores).

Supongo que para que lo hayan aceptado, se ha asumido al interpretar la regla 14 (definición abajo) que 11th Hour Racing no tuvo tiempo ni espacio para evitar el contacto desde que "fue evidente" que Guyot no iba a caer por la popa y colisionar con ellos...pero desde que 11th-hour vira, pasan 10 segundos hasta la colisión. ¿Qué pensáis? ¿Tiempo suficiente para evitarlo? ¿Compensación a 11th-hour justa? ¿No querer la TOR que ganara Holcim-PRB por el lío de Escoffier?

Vídeo donde mejor se ve el timing hasta la colisión: https://youtu.be/04FJxxxzxes?t=427

14 EVITAR CONTACTOS
Si ello es razonablemente posible, un barco deberá evitar un contacto con otro barco. Sin embargo, un barco con derecho de paso no necesita actuar para evitar un contacto hasta que sea evidente que el otro barco no se está manteniendo separado"

[Peon]

Si. Menudo desenlace
El 11th Hour Racing Team se corona ganador de The Ocean Race.
Georges Priol, el árbitro francés del jurado internacional de The Ocean Race, reunido este jueves en Génova, explica lo que llevó al organismo a conceder una indemnización a 11th Hour. Y así darle la victoria final.
La reparación que fue otorgada, por el jurado, al 11 Th hour no es una reparación en puntos, sino en lugares. Y lo hemos reclasificado al 2º puesto en esta última etapa, debido sobre todo a la media de posiciones obtenida por el equipo desde la salida de Alicante, es decir, en las seis primeras etapas. Llegamos a 1.83 para este promedio, y por lo tanto lo redondeamos al 2do lugar....
La clasificación final refleja al 11th Hour Racing Team con 3 puntos de ventaja sobre el Team Holcim-PRB, que es segundo, el Team Malizia tercero, el Biotherm cuarto y el GUYOT environnement - Team Europe en quinto lugar.
Hablando desde el Mālama mientras el barco navega en modo transporte hacia Génova, el patrón Charlie Enright destacó: “Cuando lanzamos nuestra campaña en 2019, nunca podríamos haber anticipado que terminaría de esta forma. Cualquier regatista te dirá que quiere ganar regatas en el agua y no en la sala del jurado, y después de ganar tres etapas consecutivas nos sentíamos excepcionalmente fuertes y seguros de cara a la última etapa. Estamos complacidos con la decisión del jurado, aunque desearíamos haber tenido la oportunidad de luchar por esta última etapa en el agua, ya que el Holcim-PRB han sido un rival excepcional y nos apretaron mucho hasta el final”.
“Ser el primer equipo de los Estados Unidos que levanta este trofeo es un honor excepcional, y compartir el mensaje en favor de la salud de los océanos ha hecho de esta una campaña global verdaderamente impactante. No es la forma en la que lo habría escrito, pero la victoria es dulce de todos modos”,

[Peon]

Originalmente publicado por educabo

¡¡11th Hour Racing HA GANADO LA OCEAN RACE, clase IMOCA!!

Hoy han aceptado su solicitud de "Reparación" (Redress en inglés), Regla 62 del reglamento, por la colisión con Guyot en la salida de la última etapa, dándoles +4 puntos (media de sus resultados anteriores).

Supongo que para que lo hayan aceptado, se ha asumido al interpretar la regla 14 (definición abajo) que 11th Hour Racing no tuvo tiempo ni espacio para evitar el contacto desde que "fue evidente" que Guyot no iba a caer por la popa y colisionar con ellos...pero desde que 11th-hour vira, pasan 10 segundos hasta la colisión. ¿Qué pensáis? ¿Tiempo suficiente para evitarlo? ¿Compensación a 11th-hour justa? ¿No querer la TOR que ganara Holcim-PRB por el lío de Escoffier?

Vídeo donde mejor se ve el timing hasta la colisión: https://youtu.be/04FJxxxzxes?t=427

14 EVITAR CONTACTOS
Si ello es razonablemente posible, un barco deberá evitar un contacto con otro barco. Sin embargo, un barco con derecho de paso no necesita actuar para evitar un contacto hasta que sea evidente que el otro barco no se está manteniendo separado"

Sabes que hubo una protesta de Holcim hacia 11 th por no haber evitado el contacto? No ha sido aprobada.

[educabo]

Originalmente publicado por Peon

Sabes que hubo una protesta de Holcim hacia 11 th por no haber evitado el contacto? No ha sido aprobada.

Sí, pero Phil Lawrence director de regata de TOR ha dicho en la rueda de prensa que se ha desestimado por estas tres cosas:

1. No se señaló la protesta de Holcim-PRB con una bandera
2. Holcim no informó “lo antes posible” de la protesta a 11th-hour
3. No puede haber protestas de un equipo que no haya estado involucrado en la colisión antes de pasar las balizas del “leaving gate”.
Video a partir de segundo 40: https://youtu.be/R5mQ4l1XG5s

Pero no dice nada de que la protesta la invalidaron por una regla del reglamento que tenga que ver con derecho de paso, preferencias, etc.

Por eso decía que parece no hay una razón que hayan dado por la que esa colisión de un babor/estribor, sea en este caso, solo culpa de Guyot y no de 11th por no evitar la colisión.

[Peon]

Holcim y Mailizia salieron al agua a recibir al ganador
“Era nuestro deber quejarnos”, justifica el patrón del Holcim
Benjamin Schwartz, . Pero acepta plenamente la decisión del jurado.

Nosotros, del lado de Holcim-PRB, aceptamos plenamente esta decisión, que según el jurado es justa . Felicitamos a 11th Hour por su recorrido a lo largo de esta Ocean Race. Eso sí, hubiéramos preferido pelear con ellos en el agua en este último tramo.
Marcel Van Triest, enrutador meteorológico de 11th Hour y Benjamin Schwartz, patrón de Holcim-PRB, se dieron la mano después de la audiencia del jurado.

[Peon]

Doblete para los americanos .
Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala.
Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama .
Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento.
El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia .
En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar.
En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes.
Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente.
Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar.
Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera.
Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB .
Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race
1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos
2. Malizia – 25 puntos
3. Biotherm – 19 puntos
4. Holcim-PRB – 17 puntos
5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos
En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento.
El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario.
Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha.
Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race
1. WindWhisper Racing Team – 19 points
2. Team JAJO – 17 points
3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points
4. Viva México – 10 points
5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points
6. Ambersail 2 - 0 point
[Doblete para los americanos .
Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala.
Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama .
Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento.
El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia .
En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar.
En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes.
Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente.
Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar.
Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera.
Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB .
Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race
1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos
2. Malizia – 25 puntos
3. Biotherm – 19 puntos
4. Holcim-PRB – 17 puntos
5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos
En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento.
El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario.
Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha.
Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race
1. WindWhisper Racing Team – 19 points
2. Team JAJO – 17 points
3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points
4. Viva México – 10 points
5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points
6. Ambersail 2 - 0 point]

[youtube]Doblete para los americanos .
Cielos soleados, vientos muy ligeros y cambiantes y una multitud entusiasta en tierra y en el mar marcaron el final de esta odisea de seis meses alrededor del mundo. Fue un día de celebración y competición, mientras que la tarde y la noche se dedicaron a la entrega de premios ya la velada de gala.
Charlie Enright, patrón del 11th Hour Racing Team , estaba encantado de poder ganar la regata del día después de todos los esfuerzos realizados para reparar su Imoca Mãlama .
Los cuatro barcos llegaron tarde en la salida, pero el Team Malizia fue el primero en cruzar la línea y tomar la delantera con solo 3 nudos de viento.
El equipo Holcim-PRB fue contra el viento y parecía estar bien ubicado al principio. Pero a medida que la brisa arreciaba desde la derecha, el barco suizo parecía cada vez más aislado. Después de los malos comienzos de Biotherm y 11th Hour Racing Team , los equipos francés y estadounidense comenzaron a cerrar la brecha con el líder, Team Malizia .
En la primera baliza, el Biotherm de Paul Meilhat se acercó al liderato de la carrera y se encontró en la estela del Imoca de Boris Herrmann. El barco negro alemán logró mantener el liderazgo, pero la cacería estaba en marcha, con Biotherm en plena persecución y la tripulación de Charlie Enright del 11th Hour Racing Team no muy lejos en la tercera posición. Benjamin Schwarz y Team Holcim-PRB lucharon por mantenerse cerca de sus rivales, con el barco verde rezagado en el cuarto lugar.
En la segunda baliza, Malizia rodeó la boya y se encontró amurado a babor de ceñida. Biotherm inmediatamente giró para crear una brecha y ver si podía encontrar algo más interesante que los alemanes.
Los alemanes de Malizia finalmente también cambiaron de rumbo, y en la siguiente encrucijada, Paul Meilhat había cerrado la brecha con Boris Herrmann. Sin embargo, el alemán todavía estaba a la cabeza mientras la flota corría contra el viento, luchando por mantener los barcos avanzando con una brisa casi inexistente.
Mientras tanto, el 11th Hour Racing Team prefirió mantener las cosas simples, dejando que los dos primeros se enfrentaran cara a cara, mientras que Charlie Enright y su equipo mantuvieron su barco amurado a babor, a lo largo de la costa. Al encontrar más viento en su lado del campo de regata, los estadounidenses parecían tomar la delantera de la regata, alcanzando una velocidad de 6 nudos, mientras que sus rivales aún parecían ir lentos en alta mar.
Como el viento no mostraba signos de mejorar, la carrera se interrumpió en la tercera baliza. El resultado de esto se decidió en una confrontación de babor-estribor entre los alemanes y los estadounidenses para decidir quién tomaría la delantera.
Finalmente, fue el 11th Hour Racing Team el que cruzó primero la línea de meta, arrebatando la victoria al Team Malizia , que llevaba mucho tiempo en cabeza, pero que tuvo que conformarse con la segunda plaza. Biotherm quedó en tercer lugar, elevando a los franceses al tercer lugar en la clasificación de la Serie In-Port, por delante del Team Holcim-PRB .
Clasificación de las In-Port Series de The Ocean Race
1. 11th Hour Racing Team – 29 puntos
2. Malizia – 25 puntos
3. Biotherm – 19 puntos
4. Holcim-PRB – 17 puntos
5. GUYOT – Equipo Europa – 10 puntos
En Vo 65Pablo arrarte tuvo una mala salida.Regata con muy poco viento.
El viento no parecía querer mejorar, sino debilitarse aún más, por lo que el comité de regata acortó el recorrido de la regata después de 30 minutos . El equipo JAJO terminó exactamente 60 segundos por delante del Mirpuri/Trifork Racing Team, con Chuny Bermudez de Castro, los mexicanos llegaron terceros, los austriacos cuartos y WindWhisper con Pablo Arrarte quintos, al final del grupo, pero dentro del tiempo reglamentario.
Por lo tanto, WindWhisper retiene por poco el liderazgo en la clasificación In Port, aunque el equipo JAJO ha cerrado la brecha.
Classement final des VO65 Sprint In Port Race Series de The Ocean Race
1. WindWhisper Racing Team – 19 points
2. Team JAJO – 17 points
3. Mirpuri/Trifork Racing Team – 12 points
4. Viva México – 10 points
5. Austrian Ocean Racing powered by Team Genova – 8 points
6. Ambersail 2 - 0 point

[enric rosello]

Un final pobre para una vuelta al mundo que tampoco prometía mucho. El Holcim PRB ha malogrado una posible victoria por una lamentable acusación de 'comportamiento sexual inaporopiado' de su patron. El Guyot no consigue apenas terminar un par de etapas por distinas roturas y el 11th Hour se lleva la -merecida- victoria en el despacho del Jury. Unos VO65 navegando al margen de los IMOCA que nadie parece saber que hacer con ellos y que se han 'colado' en una regat en la que apenas ha participado . . . . .
Una vuelta al mundo con el renombre de The Ocean Race merece algo más y esperemos que en la próxima edición se consolide la flota y el formato de la regata.
saludos

[Peon]

Si así es. Nos ha dejado imágenes increíbles y hemos seguido con pasión las etapas decisivas, pero el desarrollo de los acontecimientos no ha resultado como se esperaba y parece pobre o poco. Ya anticipan al menos 11 IMOCAS para la siguiente edicion y de eso va a ir. El experimento inicial ha dado su fruto y parece ser que son más fáciles de controlar estos barcos voladores que los VO 65.. Monotipos estos VO 65 que muchos consideraban suficientemente fuertes este año, con una muy desigual puesta a punto.
Es irrepetible lo del Mapfre y el Don Feng. Saludos