Electrónica Problema eléctrico (para los mas manitas)

[gabygr]

Hola compañeros, no he salido de una y me vuelvo a meter en otra....cada vez me creo más el famoso dicho de los dos días felices cuando uno tiene un barco...

Pues nada, vuelvo a necesitar de vuestra ayuda.

Mi motor Mercury EFI 6O 4 Tiempos, de segunda mano pero recién adquirido, a 4.500-5.000 rpm comienza a dar 3 pitidos cada un minuto aproximadamente , intento subir el trim en marcha y no me deja, noto incluso que la barca se desacelera cuando lo hago.

Llego a la cala, fondeo y cuando me voy a ir la batería esta descargada....con mis padres a bordo os podéis imaginar el percal...madre llorando pensando que podrían ser sus últimos momentos, padre queriendo jugar a ser mcgiver...yo intentando arrancar con la cuerda auxiliar que trae...¿Alguien ha conseguido arrancar un 60 cv con cuerda???? finalmente consigo que otra embarcación (muy amablemente) me deje una batería y consigo llegar a puerto.
La pérdida de batería estaba convencido de que se trataba por haber puesto la música y como tenía muchas ganas de navegar invito a unos amigos a cenar por la noche al barco y se me ocurre la brillante idea de quitar la batería del coche pues la otra estaba descargada...afortunadamente no nos alejamos mucho del puerto, conseguí arrancar pero a la vuelta el barco iba perdiendo rpm hasta que nada mas llegar a puerto se paró....(me vino a ver mi ángel de la guarda)...

Resultado, 2 baterías descargadas y problema eléctrico en el barco.
Pongo a cargar baterías, compro un multimetro en el chino y efectivamente, el barco no genera electricidad, por eso se descargan las baterías.

¿Que puede ser? yo he investigado un poco y tiene pinta de ser una pieza que sustituye al alternador en estos motores y se llama estator...que pensais?

Descarto el regulador de corriente porque entonces marcaría más voltaje al medir con el voltímetro y no menos, no?

Saludos, y agradezco toda la ayuda posible.

[Joanet78]

Que yo sepa, el estator es una parte del alternador, concretamente, la bobina fija del alternador. De este, sale la corriente en forma alterna y pasa por el rectificador, que convierte la corriente alterna del alternador (de ahí el nombre) a contínua. Si la salida del alternador, midiendo la tensión en corriente contínua, no te da algo entre 13 y 14,4 voltios, bien te falla el alternador (rotura del bobinado del estator, por ejemplo), que te falle el rectificador (suele venir acoplado al alternador y se suele sustituir junto al propio alternador) o, si el caso es que acabas de adquirir el motor, algo bastante probable sería que una de las bornas de salida del alternador se haya soltado, ya sea el positivo o el negativo (la masa). Revisa el cableado del alternador, que es lo más barato. Si hay algún cable suelto, has encontrado el problema. También puede darse que se haya conectado la salida del cuentarrevoluciones como si fuera la salida de corriente a la batería. Si no tienes el esquema de conexionado del alternador, seguramente podrás encoontrarlo en internet. Si todo está correctamente conectado y te falla el alternador, conociendo las características de este (corriente de salida, en amperios) podrás cambiarlo por otro, suelen ser bastante compatibles con los de automoción, así que podrás encontrar alternadores baratos el cualquier desguace de tu zona.
Prueba esto y a ver si se soluciona.

[jiauka]

Estos motores llevan 1 alternador de imán permanente.

Lo más probable es que no funcione el rectificador/regulador, pero podría ser el fusible de carga fundido -si lo lleva, que debería-, el propio stator -muy raro- o el cableado.

[M.III.GGC]

Originalmente publicado por gabygr

¿Alguien ha conseguido arrancar un 60 cv con cuerda????

Con la cuerda sólo no. Con la cuerda y una batería bastante descargada, y un poco de maña sí. El primer tirón con la cuerda y cuando ya se mueve, una vez la cuerda está fuera de la corona, continuar con el eléctrico.

Un fueraborda Evinrude 70 CV 2T.

Se llega a cogerle el truco, entre dos personas.

[gabygr]

Originalmente publicado por Joanet78

Que yo sepa, el estator es una parte del alternador, concretamente, la bobina fija del alternador. De este, sale la corriente en forma alterna y pasa por el rectificador, que convierte la corriente alterna del alternador (de ahí el nombre) a contínua. Si la salida del alternador, midiendo la tensión en corriente contínua, no te da algo entre 13 y 14,4 voltios, bien te falla el alternador (rotura del bobinado del estator, por ejemplo), que te falle el rectificador (suele venir acoplado al alternador y se suele sustituir junto al propio alternador) o, si el caso es que acabas de adquirir el motor, algo bastante probable sería que una de las bornas de salida del alternador se haya soltado, ya sea el positivo o el negativo (la masa). Revisa el cableado del alternador, que es lo más barato. Si hay algún cable suelto, has encontrado el problema. También puede darse que se haya conectado la salida del cuentarrevoluciones como si fuera la salida de corriente a la batería. Si no tienes el esquema de conexionado del alternador, seguramente podrás encoontrarlo en internet. Si todo está correctamente conectado y te falla el alternador, conociendo las características de este (corriente de salida, en amperios) podrás cambiarlo por otro, suelen ser bastante compatibles con los de automoción, así que podrás encontrar alternadores baratos el cualquier desguace de tu zona.
Prueba esto y a ver si se soluciona.

Esa era mi incertidumbre....si podría ser que se haya soltado un cable o simplemente fundido un fusible...
Por lo visto este motor no tiene alternador, es directamente estator y de ahí al rectificador o regulador.

El problema es que no vivo donde el barco y no lo comprobé a su momento...ahora me voy a escapar una semana en el puente de Mayo que me apetecía mucho navegar...pero me da a mi que no voy a poder...

Muchas gracias por la información.

[X TUTATIS]

Hola.
Un rectificador de corriente se puede ir por arriba o por abajo.
Osea que igual te achicharra una batería por estar cargando a 16-17 v o te la deja seca por cargar 12v o simplemente no cargar nada.
Revisa sulfataciones en cables entre estator-rectificador-bateria pues podría estar en mal estado y ser el pobrema de cargarte algún componente eléctrico.

y ya nos contaras

[Ramonplasencia]

Si entiendes un poco de inglés, este vídeo puede darte una idea:

https://www.youtube.com/watch?v=hHPpWeC-4zI

un saludo

[gabygr]

Muchas gracias amigos!

De momento he comprado un estator de despiece barato, el regulador no lo he encontrado barato, si no lo llevaría el puente de mayo y así me aseguro navegar pues los cables tienen fácil solución. Y la pieza que no sea la vendo...
Me han llegado a decir que puede ser hasta un fusible, la verdad que por los nervios no me pare a revisarlos.

Miedo me da que sea una de estas 2 piezas caras y únicamente solucione la consecuencia y no la causa. El tiempo lo dirá todo, el viernes 28 iré a Javea a ponerme manos a la obra! Ya os contaré!

[Loco84pol]

Buenas. Un saludo para todos.


Alguien podria decirme donde va el fusible del rectificador en un motor Mercury EFI50.


Gracias de ante mano.

[pytyclys]

Buenos días y
birra fresca
Yo tuve un mariner 50 efi(mismo motor)y me quede sin batería...el problema fue el fusible del regulador de tension que se achicharro.
Si el barco no genera electricidad aunque arranques con la cuerda volverá a pararse.
Supongo que ya mediste con el multimetro que cuando arrancas sube el voltaje.
El fusible va segun miras el motor desde atras en el lado izquierdo abajo en un portafusibles especifico para el y el regulador es una cajita metalica cuadrada con la parte de atras negra.
Tienes reguladores compatibles en Aliex.....
Saludos

[Loco84pol]

Buenas.


Gracias por la ayuda. Intentare buscarlo porque me esta volviendo loco.


He cambiado el rectificador de corriente pero cuando arranco el motor no sube el voltaje. Tengo que ir eliminando posibilidades.

[didac84]

Originalmente publicado por pytyclys

Buenos días y
birra fresca
Yo tuve un mariner 50 efi(mismo motor)y me quede sin batería...el problema fue el fusible del regulador de tension que se achicharro.
Si el barco no genera electricidad aunque arranques con la cuerda volverá a pararse.
Supongo que ya mediste con el multimetro que cuando arrancas sube el voltaje.
El fusible va segun miras el motor desde atras en el lado izquierdo abajo en un portafusibles especifico para el y el regulador es una cajita metalica cuadrada con la parte de atras negra.
Tienes reguladores compatibles en Aliex.....
Saludos

Tengo el mismo motor pero no encuentro el fusible este del que hablas, tengo un fallo parecido ya que sube y baja trim pero da señal al encender, todo despues de ir con una bateria en mal estado ahora ya las pise las dos nuevas y funciono pero después de un dia ya no da señal al encender, me puedes indicar donde queda este fusible?
https://ibb.co/hs5LndP
https://ibb.co/HLSqkmq

[didac84]

Originalmente publicado por didac84

Tengo el mismo motor pero no encuentro el fusible este del que hablas, tengo un fallo parecido ya que sube y baja trim pero da señal al encender, todo despues de ir con una bateria en mal estado ahora ya las pise las dos nuevas y funciono pero después de un dia ya no da señal al encender, me puedes indicar donde queda este fusible?
https://ibb.co/hs5LndP
https://ibb.co/HLSqkmq

Entiendo que seria esta pieza ya que la tengo igual, pero donde se aloja el fusible?
https://ibb.co/0JxMpPY

[pytyclys]

Buenas tardes y birra fresca
El fusible se encuentra a la derecha del rectificador.En un portafisibles estanco
Saludos