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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Hola compañeros, no he salido de una y me vuelvo a meter en otra....cada vez me creo más el famoso dicho de los dos días felices cuando uno tiene un barco...
Pues nada, vuelvo a necesitar de vuestra ayuda. Mi motor Mercury EFI 6O 4 Tiempos, de segunda mano pero recién adquirido, a 4.500-5.000 rpm comienza a dar 3 pitidos cada un minuto aproximadamente , intento subir el trim en marcha y no me deja, noto incluso que la barca se desacelera cuando lo hago. Llego a la cala, fondeo y cuando me voy a ir la batería esta descargada....con mis padres a bordo os podéis imaginar el percal...madre llorando pensando que podrían ser sus últimos momentos, padre queriendo jugar a ser mcgiver...yo intentando arrancar con la cuerda auxiliar que trae...¿Alguien ha conseguido arrancar un 60 cv con cuerda???? finalmente consigo que otra embarcación (muy amablemente) me deje una batería y consigo llegar a puerto. La pérdida de batería estaba convencido de que se trataba por haber puesto la música y como tenía muchas ganas de navegar invito a unos amigos a cenar por la noche al barco y se me ocurre la brillante idea de quitar la batería del coche pues la otra estaba descargada...afortunadamente no nos alejamos mucho del puerto, conseguí arrancar pero a la vuelta el barco iba perdiendo rpm hasta que nada mas llegar a puerto se paró....(me vino a ver mi ángel de la guarda)... Resultado, 2 baterías descargadas y problema eléctrico en el barco. Pongo a cargar baterías, compro un multimetro en el chino y efectivamente, el barco no genera electricidad, por eso se descargan las baterías. ¿Que puede ser? yo he investigado un poco y tiene pinta de ser una pieza que sustituye al alternador en estos motores y se llama estator...que pensais? Descarto el regulador de corriente porque entonces marcaría más voltaje al medir con el voltímetro y no menos, no? Saludos, ![]() ![]() |
#2
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![]() ![]() Prueba esto y a ver si se soluciona. ![]() |
#3
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![]() Estos motores llevan 1 alternador de imán permanente.
Lo más probable es que no funcione el rectificador/regulador, pero podría ser el fusible de carga fundido -si lo lleva, que debería-, el propio stator -muy raro- o el cableado. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jiauka | ||
gabygr (19-04-2017) |
#4
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![]() Con la cuerda sólo no. Con la cuerda y una batería bastante descargada, y un poco de maña sí. El primer tirón con la cuerda y cuando ya se mueve, una vez la cuerda está fuera de la corona, continuar con el eléctrico.
Un fueraborda Evinrude 70 CV 2T. Se llega a cogerle el truco, entre dos personas. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a M.III.GGC | ||
gabygr (19-04-2017) |
#5
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![]() Cita:
Por lo visto este motor no tiene alternador, es directamente estator y de ahí al rectificador o regulador. El problema es que no vivo donde el barco y no lo comprobé a su momento...ahora me voy a escapar una semana en el puente de Mayo que me apetecía mucho navegar...pero me da a mi que no voy a poder... Muchas gracias por la información. |
#6
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![]() Hola.
Un rectificador de corriente se puede ir por arriba o por abajo. Osea que igual te achicharra una batería por estar cargando a 16-17 v o te la deja seca por cargar 12v o simplemente no cargar nada. Revisa sulfataciones en cables entre estator-rectificador-bateria pues podría estar en mal estado y ser el pobrema de cargarte algún componente eléctrico. ![]() |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a X TUTATIS | ||
gabygr (21-04-2017) |
#7
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![]() Si entiendes un poco de inglés, este vídeo puede darte una idea:
https://www.youtube.com/watch?v=hHPpWeC-4zI un saludo |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ramonplasencia | ||
gabygr (21-04-2017) |
#8
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![]() Muchas gracias amigos!
De momento he comprado un estator de despiece barato, el regulador no lo he encontrado barato, si no lo llevaría el puente de mayo y así me aseguro navegar pues los cables tienen fácil solución. Y la pieza que no sea la vendo... Me han llegado a decir que puede ser hasta un fusible, la verdad que por los nervios no me pare a revisarlos. Miedo me da que sea una de estas 2 piezas caras y únicamente solucione la consecuencia y no la causa. El tiempo lo dirá todo, el viernes 28 iré a Javea a ponerme manos a la obra! Ya os contaré! |
#9
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![]() Buenas. Un saludo para todos.
Alguien podria decirme donde va el fusible del rectificador en un motor Mercury EFI50. Gracias de ante mano. |
#10
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![]() Buenos días y
birra fresca Yo tuve un mariner 50 efi(mismo motor)y me quede sin batería...el problema fue el fusible del regulador de tension que se achicharro. Si el barco no genera electricidad aunque arranques con la cuerda volverá a pararse. Supongo que ya mediste con el multimetro que cuando arrancas sube el voltaje. El fusible va segun miras el motor desde atras en el lado izquierdo abajo en un portafusibles especifico para el y el regulador es una cajita metalica cuadrada con la parte de atras negra. Tienes reguladores compatibles en Aliex..... Saludos |
#11
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![]() Buenas.
Gracias por la ayuda. Intentare buscarlo porque me esta volviendo loco. He cambiado el rectificador de corriente pero cuando arranco el motor no sube el voltaje. Tengo que ir eliminando posibilidades. |
#12
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![]() Cita:
https://ibb.co/hs5LndP https://ibb.co/HLSqkmq |
#13
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![]() Cita:
https://ibb.co/0JxMpPY |
#14
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![]() Buenas tardes y birra fresca
El fusible se encuentra a la derecha del rectificador.En un portafisibles estanco Saludos |
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