TAPÓN carburador

[DANI3]

Hola!
Estoy teniendo problemas con mi fuera borda, concretamente con el carburador, que no mantiene el ralentí y acaba parándose a los pocos segundos de quitar el gas.
El carburador sólo tiene un tornillo de reglaje, y es el del ralentí, el tornillo de baja lo tiene detrás de un tapón.

¿Cómo se quita ese tapón metálico?
Gracias!!

[DANI3]

Unas fotos

[Icarus]

En el brazo que abre y cierra la mariposa de entrada del aire (el brazo al que llega el cable del acelerador) debería de haber un tornillo que limita el cierre de la mariposa. Si cierra demasiado el motor se apaga porque no entra suficiente cantidad de mezcla de aire y gasolina. Ese tornillo es el que se utiliza para para ajustar las r.p.m. del ralentí.

Creo que el tornillo que indicas debe de ser para variar la riqueza de la mezcla aire/gasolina por eso viene sellado, para que no se varíe ese reglaje de fábrica.

[esscapar]

Efectivamente detrás de ese tapón está el tornillo de mezcla aire gasolina.
Se puede quitar taladrando con una broca fina y luego con un tornillo rosca chapa o similar, lo clavas/enroscas y tiras con alicates.
Si eres fino y tienes un macho de roscas, puedes hacer un taladro sin llegar a perforar (tiene una pared de unos 3mm de espesor) le roscas el macho y tiras.
Entre el tapón y el tornillo hay espacio para taladrar sin dañar el tornillo, pero claro, ¡ponle tope de profundidad a la broca! y poco a poco. Pienso que es de latón.

Con un carburador similar (mercury 6 cv) despues de limpiarlo "N" veces sin conseguir que ralentizara redondo, acabé comprando uno igual en Aliex.. por 25€ y se soluciono todo.
Suerte.

[DANI3]

Pues ya tengo 2 soluciones!
Primero intentar quitar el tapón y si por un casual no pudiera...opción B, comprar otro que veo que no son muy caros.

Seguiré informando!

Gracias a los dos!!

[jonam52]

Originalmente publicado por esscapar

Efectivamente detrás de ese tapón está el tornillo de mezcla aire gasolina.
Se puede quitar taladrando con una broca fina y luego con un tornillo rosca chapa o similar, lo clavas/enroscas y tiras con alicates.
Si eres fino y tienes un macho de roscas, puedes hacer un taladro sin llegar a perforar (tiene una pared de unos 3mm de espesor) le roscas el macho y tiras.
Entre el tapón y el tornillo hay espacio para taladrar sin dañar el tornillo, pero claro, ¡ponle tope de profundidad a la broca! y poco a poco. Pienso que es de latón.

Con un carburador similar (mercury 6 cv) despues de limpiarlo "N" veces sin conseguir que ralentizara redondo, acabé comprando uno igual en Aliex.. por 25€ y se soluciono todo.
Suerte.

yo tambien lo he hecho con un 2,5 cv y por el precio te dejas de lios

[esscapar]

Originalmente publicado por jonam52

yo tambien lo he hecho con un 2,5 cv y por el precio te dejas de lios

Es que cuando se ponen cabezones......

Tienen pasos muy finos y algunos no son accesibles, le había cambiado las juntas de cartón (unión con la admisión, limpiado con "de todo", con líquidos de última generación, con zotal (a la antigua), con aire y hasta compré baquetas especiales y no había manera de que ralentizara bien a pocas vueltas; pienso que tiene una toma de aire que no soy capaz de ver.......llevarlo a limpiar con ultrasonidos puede ser una solución, pero más cara que comprar otro.
En fin, que así nos mantenemos en forma

[jonam52]

Originalmente publicado por esscapar

Es que cuando se ponen cabezones......

Tienen pasos muy finos y algunos no son accesibles, le había cambiado las juntas de cartón (unión con la admisión, limpiado con "de todo", con líquidos de última generación, con zotal (a la antigua), con aire y hasta compré baquetas especiales y no había manera de que ralentizara bien a pocas vueltas; pienso que tiene una toma de aire que no soy capaz de ver.......llevarlo a limpiar con ultrasonidos puede ser una solución, pero más cara que comprar otro.
En fin, que así nos mantenemos en forma

yo no soy mecánico pero con 16 años ya andaba limpiando el carburador de una mobilette vieja que me regalo mi abuelo.

Eso de los pasos tan finos es asi como lo dices y yo creo que algunos vienen ya con fallo de fabrica en la fundición y la variación es tan pequeña que es inapreciable. No pasa mucho pero de vez en cuando te encuentras uno asi.
Como tengas que comprar el liquido, una broca y un macho de roscas te sale más caro que el carburador nuevo y con garantia.

Pero el rato entretenido que te pasas intentando limpiarlo y ajustarlo no se paga con dinero hasta que te hartas y lo tiras a tomar por c....

[DANI3]

Tapón quitado!!
El próximo día moveremos ese tornillo, haber si se soluciona
Si no, plan B.......carburador nuevo!

[esscapar]

puedes quitarlo para limpiar la aguja y el alojamiento. Lo único que tienes que apretarlo contando las vueltas de 1/2 en 1/2 para dejarlo igual......luego ya lo desenroscas y lo sacas y para instalarlo enroscas al fondo "sin forzar" y le quitas las vueltas que tenía de origen.
Luego cuando arranques pues lo giras poco a poco a un lado u otro.....si te pierdes pues aprietas al fondo y vuelves a empezar.
Suerte.

[DANI3]

Ok!! Eso haré!

GRACIAS!!

[DANI3]

Al final no ha hecho falta utilizar el Plan B.
Aguja y alojamiento limpiado.
Limpiar y soplar chicles y volver a montar.

Funciona todo OK

Sigo sin entender porqué estaba el tapón metálico impidiendo acceder al tornillo, cuando hay que hacerle mantenimiento

Gracias por vuestros consejos.....y esperando que esto le sirva a más de uno!