Motoras Combinar Inversoras MS3 con MS4C en 2 motores Volvo Penta

[albert23]

Muy buenas compañer@s!!

Espero que tod@s estéis bien

Tengo una duda, ya que recientemente se me ha roto el radiador de mi inversora MS3 de volvo (muy antigua y ya no se fabrica...)

Estoy intentando encontrar las piezas de la refrigeración (tapitas y 2 radiadores), pero me esta resultando tarea complicada ya que quedan pocas inversoras tan antiguas y nadie las vende separadas (cosa que entiendo perfectamente).

Lo que he encontrado es una inversora MS4C, que parece estar en buen estado - la refrigeración esta también un poco afectada por la corrosión pero parece en mejor estado que la mía ya que yo tengo la tapa inferior rota... La cosa es que quería comprar esta inversora, aqunque no sea el mismo modelo exacto a la mía, para cambiar las piezas (las tapitas y el par de radiadores) de una a la otra.

Y aquí va mi pregunta:
Tengo dos motores. Sería un error muy grave tener los dos motores con inversoras distintas? Imagino que tendrán diferente ratio, con lo que las velocidades serán distintas, pero tengo la duda de si eso seria un grave error o no. Si manualmente yo, desde el timón ajusto las velocidades/revoluciones, seria viable?
A malas, como comento, podría cambiar la refrigeración de una inversora a otra y medio solventar el problema.

Gracias!!!

[Egis]

Originalmente publicado por albert23

Tengo dos motores. Sería un error muy grave tener los dos motores con inversoras distintas? Imagino que tendrán diferente ratio, con lo que las velocidades serán distintas, pero tengo la duda de si eso seria un grave error o no. Si manualmente yo, desde el timón ajusto las velocidades/revoluciones, seria viable?

Y si...
Tener dos inversoras distintas es un problema que ocasionará otro problema (el trabajo desigual de los motores)
Aunque tengas la misma relación de reducción si son dos inversoras distintas éstas tendrán distinto desempeño (distinta eficiencia entre potencia tomada y potencia entregada) y por ello el desgaste motor será distinto. A la larga tendrás problemas también en los motores.

Por regla general cuando se tienen líneas de potencia (dos motores, dos reductoras, dos ejes, dos hñelices) se debe dar servicio, mantenimiento, reparación a las dos líneas líneas por igual. Si cambias el filtro en un motor, lo cambias en el otro también, si una hélice se ha roto cambias las dos.

Si bien se puede "corregir" el rumbo por medio de ajustar el régimen del motor ten en cuenta que a una hélice le llegará distinto par motor... lo cual es un problema asociado. Y si una gira más rápido que la otra por ahí tendrás problemas de cavitación en una lo que te destruirá la hélice.

Así que... para hacer las cosas bien... cambia o repara las dos reductoras.

[albert23]

Hola Egis,

Gracias una vez más… Se me está complicando encontrar otra inversora ms3 por ahí, que no esté con problemas de corrosión en la refrigeración. Pero sigo buscando

Un saludo!