Depósito de combustible y marcha atrás.

[LSV]

Originalmente publicado por El Temido II

"Al revés" o "bien", son interpretaciones subjetivas. Lo que se puede constatar
es que unos llevan la toma del depósito en una banda y dando atrás caen a la
contraría, y otros llevan la mencionada toma en la misma banda a la que caen
dando atrás. Aquí no hay "ni derecho, ni revés" y las dos están "bien o mal"
según le parezca a cada uno.


Salud y

NO NO NO NO. Los franceses lo hacen "AL REVÉS"

[El Temido II]

Originalmente publicado por LSV

NO NO NO NO. Los franceses lo hacen "AL REVÉS"

¡¡Tienes razón!!.


Un abrazo, Luis. Salud y

[LSV]

Originalmente publicado por LSV

AÑADIDO OCEANIS
Dentro de la pequeña muestra que tenemos la cosa va así:

-Algunos llevan uno a cada lado.
-Otros lo llevan en el centro.
Por lo que ya hay menos de "la mayoría" que lo lleven "correcto".

BENETEAU AL REVÉS -de los que han contestado
Jeanneau AL REVES " "
Dufour hay de los dos SEGUN MODELO
BAVARIA CORRECTO -de los que han contestado.
OCEANIS AL REVÉS " " "
TORNADO 31 AL REVÉS
Ro 330 Pongamos hay de los dos lados

Basándonos en esta pequeña muestra pdríamos deducir, casi inventar, que "la mayoría de los barcos franceses lo llevan al revés.
El español Tornado al revés también.
Y los alemanes lo llevan bien.

[Tofilin]

Tornado 31, boca de llenado a ER y Cae a ER.

[JORDI.CNV]

Oceanis 311 es al revés

[LSV]

Si queremos seguir con el hilo podemos seguir añadiendo barcos a la lista pero yo me doy por satisfecho y creo que el comentario original "la mayoría de los veleros llevan la toma de combustible en la banda hacia la que caen al dar atrás" no es correcta, por lo menos actualmente.

"El pueblo ha hablado y su sentencia es inapelable"(LSV).

[JVPIT3R]

Otro jeanneau, 36i, depósito a ER, eje dextrógiro con caída atrás a babor.
Respecto al reparto de pesos, y disposición, en el camarote de popa babor lleva uno de los depósitos de agua, así que sin problema podrían haberlos intercambiado.
No obstante, de cara a atracar en las gasolineras, priorizo dirección del viento, corrientes, entrada y salida al eventual pasillo, antes que la caida de la popa. Así que, cuando me va mejor de ER me alegro de no pasear la manguera por la cubierta, y cuando me toca de BR de atracar más fácil.
Finalmente, respecto a la intensidad del propwalk, en mi caso se ha acentuado mucho al pasar de 3 palas fijas a 2 plegables. Posiblemente, más que por aumentar el efecto transversal, ocurre porque, al ciar mucho menos, el propwalk se hace más evidente.

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