Motores VW Marine

[nostromo68]

Unos cafeles...
Sigo indagando sobre mi próxima adquisición y veo que lleva instalado un motor VW Marine 150-5, he buscado en la red y hay muy poca información sobre estos motores que creo que ya no se venden, esta división de VW ha desaparecido pero no se si se ha hecho cargo de ella Cummins o Mercruiser, oigo campanas pero no aclaro nada.
Alguien que los conozca me puede dar referencias sobre ellos?
Se que en automoción estos motores son de lo mejor que hay, pero para un barco yo no los veo, igual estoy equivocado... donde esté un motor gordo y pesado...
Me imagino que las piezas del motor se conseguirán en cualquier tienda de recambios, pero la marinización puede ser mas complicada, agradecería cualquier referencia a consumibles genéricos para mantenimiento y repuestos, ya sabemos lo que pasa con el recambio original (Vengo de Volvo)

[nostromo68]

¿Nadie los tiene ni los conoce? O ¿son tan malos que vale mas no mencionarlos?

[Egis]

Originalmente publicado por nostromo68

¿Nadie los tiene ni los conoce? O ¿son tan malos que vale mas no mencionarlos?

Je...
A ver yo conozco los motores de VW pero de automotores.
NO conozco (NO digo que NO haya) motores VW salidos de fábrica como marinizados.

Hace tiempo (décadas) muchos armadores montaban motores de automotores en sus barcos a los que previamente se los "marinizaba". La razón era simple: el costo de conseguir un motor y marinizarlo era mucho más barato que comprar uno específico.

Por lo general la gente compraba autos o camiones siniestrados de tal manera que su carrocería era irrecuperable, de ellos se aprovechaba el motor, la caja y si se podía la trasmisión también.

Se solían usar motores Ford, Chevrolet, y en barcos chicos los del FIAT 600 que iba de maravillas en lanchas chicas.

En su mayoría, un motor marino no es otra cosa que un motor común pero con ciertas modificaciones para modificarlo: el carter más corto, el sistema de refrigeración, el sistema de escape. Lo demás queda igual.

Así que si lo que tienes es un motor VM "marinizado" los repuestos los encontrarás tan fácil o difícil como buscarlos en una casa de repuestos automotores, si el motor es relativamente nuevo habrá piezas originales, sino... habrá que ir a un desarmadero o comprar genérico (si lo hay).

El sistema de refrigeración será uno adaptado... habrá que ver qué usaron en ese motor.

Por las dudas pregunta: ¿De qué automotor es este motor? ¿De qué marca es el sistema de refrigeración? respondiendo esas preguntas ya sabrás por donde buscar repuestos.

Por lo demás... los motores VW son buenos pero NO tanto... si es uno de gasolina son motores que "se gastan" mucho NO tanto como los de FIAT pero... son menos duraderos que los Ford o los Mercedes o los BMW. No te darán mayores problemas pero... duran menos... a ver... NO ví a ningún VW 1500 que durara más de 15 años, sin embargo conozco Ford Falcon o Peugeot 504 del 74 que están hechos una pinturita.

[Frangct]

Hace años programe un barco para aumentar potencia que llevaba ese motor, eran un 7 metros con 150cv que le faltaba un poco de pontencia para mover la helice y no pasaba de 16 nudos.

Con la programacion mejoro lo justo para "levantar" y poder salir a planeo alcanzando 22-23 nudos.

Recuerdo que eran un motor 2.5tdi 5 cilindros inyector bomba derivado de los modelos Crafter-tuareg, me parece que el motor con distribucion por piñones. Años despues volvi a ver al dueño y seguia con el, pesca-paseo-cabinado, encantado.

No creo que sea peor que un volvo ni mejor que un yanmar.. motor "normal" con mucho repuesto fuera de la parte automocion y dificil repuesto de parte nautica, turbo-intercambiadores...etc.

[nostromo68]

Gracias por los apuntes.
El motor lo conozco, es un motor Audi 2.5 TDI de 5 cilindros que se montó en varios modelos de Audi (primeros 100 y A6), Volvo (850, S60 y 80) y VW (Krafter, Transporter y Caravelle) con distintas potencias y con una fama de indestructible que lo hace figurar entre los diesel legendarios, por esa parte no estoy preocupado en absoluto, bueno, la distribución por correa no me hace mucha gracia en un motor marino. Lo que mas me preocupa es la marinización.
VW vendió esta gama de motores entre el año 2002 y ¿2012?, marinizados por ellos mismos y a partir de esas fechas cedió la distribución a Cummins o a Mercruiser, no estoy seguro y ya no se si la marinización es la misma ni si se siguen comercializando, por eso me interesaba conocer opiniones de usuarios sobre la accesibilidad a repuestos (de la marinización) y sus puntos débiles.
Seguiremos a la espera de que aparezcan conocedores de ellos.
Gracias de nuevo a todos por vuestras opiniones.
Edito: para confirmar que en las webs de Mercury y de Cummins no figura ningún motor de estas características, de hecho no hay nada por debajo de 170 hp....no se si la distribución de motores menos potentes se hará a través de otra marca, misterios del mercado global.
Reedito: para confirmar que a partir de 2012 la venta y distribución de los motores pasó a manos del consorcio Cummins Mercruiser Diesel (CMD) si bien los motoores son suministrados por VW (ignoro si la marinización también)....¡Vaya follón!
Perdón por tanta edición del mensaje, pero según se van abriendo páginas se averiguan cosas...

[monster]

Alguno he tocado.

El ultimo estaba montado en una Astromar egir 630 creo recordar.
En un principio los comercializaba Finanzauto, luego los asumio cummins a traves de Turon.

Que necesitas concretamente?

[nostromo68]

No necesito nada en concreto, aún no he cogido el barco, me imagino que de mano necesitaré lo básico para hacer mantenimiento general, pero me gusta saber lo que llevo debajo de la tapa.
Gracias.

[carlosfds]

Originalmente publicado por Frangct

Hace años programe un barco para aumentar potencia que llevaba ese motor, eran un 7 metros con 150cv que le faltaba un poco de pontencia para mover la helice y no pasaba de 16 nudos.

Con la programacion mejoro lo justo para "levantar" y poder salir a planeo alcanzando 22-23 nudos.

Recuerdo que eran un motor 2.5tdi 5 cilindros inyector bomba derivado de los modelos Crafter-tuareg, me parece que el motor con distribucion por piñones. Años despues volvi a ver al dueño y seguia con el, pesca-paseo-cabinado, encantado.

No creo que sea peor que un volvo ni mejor que un yanmar.. motor "normal" con mucho repuesto fuera de la parte automocion y dificil repuesto de parte nautica, turbo-intercambiadores...etc.

Arvor

[nostromo68]

Si, casi todos los que he visto estaban montados en barcos de esta marca, al haber pasado su distribución a Mercury/Mercruiser me imagino que harían los packs económicos, igual que Quicksilver con Mercruiser

[mirabras]

Hola
Esos motores los empezó a distribuir Caterpillar y, al no dar el resultado esperado, los dejaron.
Prueba a ponerte en contacto con ellos que algo de información tienen.
Saludos

[nostromo68]

¿Caterpillar?
Todo lo que he encontrado ha sido que pasó su distribución al grupo formado por Cummins-Mercruiser y posteriormente se vendieron dentro de la gama Mercruiser diesel, no se hasta que año, pero buscando como Caterpillar no sale nada por ningún lado.

[TORRETA]

Originalmente publicado por nostromo68

¿Caterpillar?
Todo lo que he encontrado ha sido que pasó su distribución al grupo formado por Cummins-Mercruiser y posteriormente se vendieron dentro de la gama Mercruiser diesel, no se hasta que año, pero buscando como Caterpillar no sale nada por ningún lado.

El distribuidor de Caterpillar para España, Barloworld Finanzauto S.A. estuvo vendiendo los motores marinos VW en exclusiva hace 10/15 años, los recuerdo en las ferias navales y salones náuticos.
saludos

[nostromo68]

Por lo que veo se han vendido bajo varias marcas, pero no encuentro nada de información en la red, ni tutoriales ni videos ni nada.... y eso que se tienen que haber vendido a miles. Misterio absoluto...

[Ouessant]

Al principio estos motores venían montados en las embarcaciones Arvor que más tarde pasaron a montar Cummins y Nanni, estaban comercializados como un pack y así como hay casas oficiales que montan motores Volvo, Yanmar, Sole, Vetus, Cummins, Nanni, Caterpillar yo no conozco a nadie que venda motores Volkswagen, incluso es complicado encontrar repuestos para esos motores.

[nostromo68]

¿Nadie en la taberna lleva un motor de estos para contarnos su experiencia?
Venga, que la primera ronda es mía....

[nostromo68]

Bueno, primer asalto con el motor finalizado,se le ha hecho mantenimiento general con cambio de correa de distribución y auxiliares, aceite, filtros y repaso general. Hemos desmontado el turbo y limpiado sus álabes que estaban pegados de no abrirse y ayer hemos puesto el barco en el agua comprobando que todo funciona correctamente a pesar de una pequeña fuga de aceite del conducto de lubricación del turbo, hay que cambiar las arandelas que hacen de junta, poca cosa. La distribución ha dado guerra porque hay que tener un útil específico para bloquear el cigueñal y sacar la polea, una barra de hierro enorme que nos prestaron para hacerlo, una vez conseguida se cambia sin mucha complicación.
Me gustaría saber la composición del ánodo motor ya que sé que tiene partes de aluminio y me extraña que sea de zinc, ya que en teoría es mas "duro" que el aluminio, de hecho ya presenta corrosión en la toma de agua del codo de escape, quizás tenga que ser de otro material mas "blando" que el aluminio.
También tengo dudas sobre el método de limpieza del intercambiador, de hecho no se ni donde está, la parte del escape es un único bloque en el que están el depósito de expansión, el colector y el intercambiador, da miedito tocar nada. A ver si alguien puede arrojar algo de luz porque me gustaría desmontarlo para hacerle una limpieza aunque no tiene pinta de ser sencillo.
Gracias de antemano y un saludo, tenéis una ronda pagada.

[Bernardo II]

Aquí hay una especie de manual, pero en ingles así que hacer cursos no de mecanica sino de ingles
https://www.manualslib.com/manual/10...ct-TDI%20150-5

Esta el la tabla de metales de más resisentes a menos, el zinc está justo por debajo del aluminio, le dicen tabla de series galvánica

Grafito
Platino
oro
aleaciones de aceros inoxidables {Super Austenitic}
{Super Duplex}
Titanio
Nickel cromo{625; C-276}
Molybdeno aleación
Baja aleacion de acero inox (PASIVO)
aceros (eg 316)
Alloy 400/Alloy K-500
plata
Nickel Aluminio Bronce
Cobre nickel (70/30; 90/10)
Laton rojo (especie de bronce)/cobre estaño y zinc.
laton
estaño
plomo
Austenitic hierro forjado
inoxidables baja aleacion (ACTIVO)
aceros (eg 316)
hierro forjado
acero al carbon
aleaciones de aluminio
Zinc
Magnesio


ma o menos

[nostromo68]

Gracias por el enlace, le echaré un ojo, hoy con el traductor de Google ya no se nos resisten los idiomas...
Yo había mirado otra tabla (juraría que en esta taberna) en la que al Zinc lo ponían como mas resistente a la corrosión que el aluminio, por eso me mosqueaba que los ánodos fueran de Zinc, pero efectivamente estoy revisando la wikipedia y ponen al aluminio como mas resistente a la corrosión que el Zinc, me quedo mas tranquilo.