Rotura Tapón Intercambiador Volvo Md2040

[ULTERIUS]

¡Ronda de aguatónicas para los presentes ...!
Necesito ayuda sobre el conjunto tapón del intercambiador de calor de un Volvo MD-2040.
Hace unas semanas empecé a ver pequeñas fugas de refrigerante alrededor del tapón del intercambiador.Lo primero que hice fue echar mano del completo manual que el ilustre forero Icarus generosamente compartió con los clientes de esta taberna .Limpié el tapón , pero la fuga continuaba e iba creando una costra alrededor del cuello del tapón .
Hoy me ha vuelto a pasar , y al aflojar el tapón me he dado cuenta que no es que fugue por él , si no que está rota la base del cuello que está unido a la carcasa del intercambiador .
Quiero creer que ese cuello va roscado a la carcasa y que se ha roto por corrosión .
¿Alguien sabe donde puedo conseguir un cuello nuevo? Si pudiese ser evitando pagar el impuesto revolucionario de Volvo , mejor que mejor Aunque sólo he encontrado referencia de la tapa y no de esa pieza .¿Son standar?¿Valdría uno de un radiador de coche?
Como remedio provisional ¿Podría usar algún tipo de soldadura en frio , como las barras bicomponentes ?
Igual estoy diciendo una herejía.....
Adjunto una imagen del manual de Icarus para intentar aclarar el problema.
Gracias anticipadas

[LSV]

Quizá poniendo una arandela de goma detengas momentaneamente la fuga
Según este despiece hay que cambiar la tapa entera. Yo intentaría sacarla y una vez fuera se puede ver si es posible separarla para buscar algo parecido, aunque no sea igual, o si se puede soldar.
El tapón es la pieza 13 y la tapa la 10.
Si realmente es de ese motor. https://www.shipoutletstore.com/es/t...ta-845879.html

[LSV]

Echa un vistazo por aquí, por si aclara algo.

[jiauka]

En teoría hay que cambiar todo el intercambiador, pero se puede soldar.

O hacer 1 pletina y atornillar la al intercambiador

[ULTERIUS]

Viendo el aspecto del que aparece en el video de LSV en el minuto 2.47 , el mio está como nuevo .No sé qué ha podido pasar.
Pensé que la pieza era un apéndice , porque la parte rota aparenta ser de latón y el bloque de chapa , pero si como dices es un bloque único el problema pinta de difícil solución .Tendré que darle una vuelta al tema .Gracias

[nostromo68]

Yo creo que en esa zona con cualquier soldadura de fontanero te valdría, incluso usando un estañador hasta poder reconstruirla, luego en función del material del depósito cualquier reparador de radiadores te lo soluciona sin mucha complicación, lo mas difícil debería ser desmontar el intercambiador.

[jiauka]

El bloque es aluminio

[nostromo68]

No hay problema, si lo tienes fácil para desmontarlo cualquier taller de radiadores te lo soluciona en un momento.

[Icarus]

En Parts4engines tienen un kit de reparacion por menos de 30€ a los que hay que sumar transporte y gastos administrativos de importacion y aduanas

https://parts4engines.com/products/v...ger-repair-kit

Incluye tapón, pieza de latón, que es la que se suele corroer, juntas y resinas para fijar la nueva pieza de latón al cuerpo del intercambiador.

[ULTERIUS]

¡GRACIAS ICARUS!
Da gusto ver lo mucho que sabéis y compartís para ayudar

[MBU]

Originalmente publicado por ULTERIUS

¡GRACIAS ICARUS!
Da gusto ver lo mucho que sabéis y compartís para ayudar

¡Gracias a todos los que estáis aportando soluciones y comentarios! Estoy con el mismo problema y no encuentro recambio, en parts4engines no hay en stock ¿sabeis otro sitio donde puede haber?
GRACIASSSS

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por MBU

¡Gracias a todos los que estáis aportando soluciones y comentarios! Estoy con el mismo problema y no encuentro recambio, en parts4engines no hay en stock ¿sabeis otro sitio donde puede haber?
GRACIASSSS

Yo vi que en Parts estaban sin stock y tiré por la calle del medio .De momento reutilicé el mismo cuello , terminé de "romperlo" del todo y eché mano de Pattex y su Dural Epoxi bicomponente .Tienes dos opciones el 21 y el 27 .Uno solidifica en 5 minutos y el otro , para torpes como un servidor , tiene una curva grande de tiempos para mezclado , 3 largas horas para aplicarlo ... pero por contra muchas horas de secado .Pude apreciar algo de corrosión galvánica en esa zona de la carcasa ( posiblemente lo que provocó la rotura del cuello) y aproveché para rellenarla.De momento fue un parche para aprovechar el finde en la mar y no puse demasiada cantidad. A corto plazo tengo la idea de comprar cuello y tapón nuevo en tienda de repuestos de coches , repasar la zona y entonces sí , aplicar una capa generosa de Dural. Tienes varios formatos , pero yo he preferido comprar 2 pequeños porque si no me hace falta siempre me queda uno sin abrir , antes que uno mayor al que dejas mediado y con poca vida remanente .El formato pequeño te da de sobra para este trabajo .Imprescindible lijar y limpiar bien la zona previamente .
IMPORTANTE : no aplicar el chapapote en el interior , porque es donde asienta y hace cierre la junta del tapón

[LSV]

pongo aquí la info del arreglo con el kit, para orientación.

[ULTERIUS]

Originalmente publicado por LSV

pongo aquí la info del arreglo con el kit, para orientación.

El mio es distinto .No tengo esa pieza cilíndrica que sobresalen esos 2-3 centímetros solidaria a la carcasa donde pegan el cuello de latón .En mi caso es a ras de la carcasa

[LSV]

Bueno, pues si cabe suéldale encima ese trozo que sobresale y solucionado.
Sin foto vamos buscando a ciegas y no se soluciona nada.
Si viéramos una foto del modelo exacto sería más fácil encontrar soluciones adecuadas.