Bricobarco Consulta: Sole mini no carga baterias

[Nemo 68]

Hola cofrades:
Una ronda para todos antes que nada
Aunque llevo ya bastante tiempo aprendiendo gracias a vosotros, es mi primera intervención en el foro, por lo que disculpad si no lo hago en el sitio adecuado,....

Bueno ahí va la cuestión:

Parece que nuestro Sole mini 17, no está cargando las baterías y os quería consultar a los expertos de La Taberna sobre el posible diagnostico a partir de los datos y actuaciones siguientes:

Datos:
La salida del alternador al ralentí en tierra da la tensión correcta (algo más de 12V)
Batería Nº2: Batería nueva de hace 6 meses (aparentemente no se carga y tiene una tensión bajísima cuando la comprobamos)
Batería Nº 1: parece que tampoco carga pero da una tensión más alta.

Qué hemos hecho:
Revisión y limpieza de las conexiones a baterías, sustitución conector en mal estado, apriete correcto de cables y engrasado con grasa conductora.

Ponemos a cargar las 2 baterías a tope; medimos y da por encima de los 12V.

Arrancamos con Baterías 1+2; Salimos a navegar; conmutamos a Batería 2 para que se se cargue la que daba más problemas.

Volvemos a puerto Batería 2: no da tensión suficiente y la N1 justita

Dudas:
Podría ser que no funcionara bien el regulador del alternador y a pesar de que diera 12V no cargara? O seguro que está bien y hay que descartar este fallo?
Podría ser la correa de Distribución? y que cuando está en marcha sea distinto el funcionamiento que al ralentí y no de la tensión correcta?
Podría ser que las baterías las hubiéramos cargado sólo superficialmente y realmente no están bien cargadas?
Podría estar la batería 2 nueva ya en mal estado??
Podría ser el conmutador de baterías (sulfatado de contactos, ...)?

Los cables no hemos verificado pero no los hemos tocado y antes funcionaba bien..., por lo que creo que esta posible causa habría que descartarla..

Otro dato: la chicharra no pita en antes de arrancar....

Muchas gracias por vuestra ayuda y repito lo de la ronda !!

[markuay]

Hola cofrade y vienvenido.

El alternador debe dar alrrededor de 14 V, incluso un poco mas, cuando esta cargando, deberias comprobar la carga con el motor ligeramente acelerado.

Una bateria bien cargada debe dar unos 12,9 - 13,2 V, a media carga unos 12V y por debajo de esto la bateria esta descargada.

Si las baterias tienen 6 meses, parece que el problema esta en el alternador o el cableado con el motor en marcha, ve comprobando todo el recorrido con un polimetro.

De todas formas, aqui hay algun que otro "chispa" que conoce mejor el tema.

[teteluis]

Hola Nemo68, si tienes la posibilidad de medir voltajes, que parece que si por lo que veo, comprueba la tensión de las baterías con el motor parado y luego arrancado, debe aumentar ligeramente. Los alternadores pueden llevar reguladores de 13,8 voltios o de 14,4 voltios.

Otro punto que debes comprobar, es antes de arrancar el motor, en el cuadro de instrumentos, debe encenderse el piloto del alternador y al arrancar el motor, debe apagarse. Por lo que comentas que no te funciona el avisador acústico de fallo en el cuadro de instrumentos, puede que halla un problema en el cableado hasta el. Si no se enciende el piloto de carga del alternador con el motor parado, el alternador no cargará, ya que esta bombilla se utiliza para cebar al alternador. Compruébalo.

Suerte. Un saludo y una ronda . teteluis

[Ricardo.C]

Aunque parezca una perogrullada, revisa en el cuadro que la llave de contacto vuelve a donde toca.

Yo tengo un mini 29 y dentro de la cabina tengo un voltímetro conectado a batería. Siempre miro después de arrancar y un día no me cargaba. La llave se había atorado un poco y después de arrancar no había vuelto del todo a la posición de reposo, estaba entre la posición normal y la de los calentadores y no me estaba cargando las baterías. Solucionado con un poco de aceite.

Si te vuelves loco buscando el fallo y no lo encuentras igual van por ahí los tiros.

Saludos y suerte

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda

Tiene pinta de alternador que no carga, como te decian debe dar alrededor de 14V

pueden ser muchas cosas pero te digo una sencilla de probar ¿se excita el alternador?


Me explico: detrás del alternador tienes 3 conexiones como estas







Está la principal que es la que conecta el alternador con el +, la w que lleva señal al cuenta revoluciones y la de excitacion que sirve para que los electro imanes del alternador tomen carga (se "exciten") y el alternador empiece a cargar (en el dibujo dice lámpara de control)


Puede ser que por contacto flojo o por fallo de llave o de cuadro esto no funcione


Truquillo:

con un cable de puntas peladas (delgadito) toca durante 2 o 3 segundos el terminal + y este con el motor en marcha. Si es esto, el alternador empezara a cargar y puede que incluso notes que el motor cambia de régimen al notar resistencia en el alternador

si es así a revisar porque no llega corriente al excitador (llave, cuadro o lo que sea)


Ya dirás

[Atzar]

También podria ser que el alternador dejara de cargar porque se haya fundido la bombilla del testigo del cuadro de instrumentos.

[Nemo 68]

Muchas gracias a todos por vuestras aportaciones. Ricardo y cierralpico, mañana verificaré in situ las nuevas posibilidades de avería que proponéis y no informo. Buena navegación!!!

[Itxela]

Buenos días
Gracias por la info, tengo una duda, si no tienes esquema de conexión del tacómetro
¿Cómo sabes cual es cada conexión? Tengo un Jaeger como el de la foto.
Os pongo la foto de la brico que le hecho al cuadro para presumir un poco también.
Todo no van a ser preguntas ;.)

[Itxela]

Creo que no se ven las imágenes

[Bernardo II]

Para lo de las fotos mira este post , por si ayuda

https://foro.latabernadelpuerto.com/...d.php?t=192732

[1000Ulises]

Buenas trades cofrades!
donde se conecta el cable de la bombilla del cuadro (la de excitacion) en el alternador???
solo hay tres conectores y estos van conectados uno a uno al regulador
(DF, D+, N)
Saludos!!!!!!

[1000Ulises]

Y dicho sea de paso ante mi ignorancia.... ¿como leches se comprueba que llegue corriente al conector de excitacion del alternador? (no se si es el DF o el D+)
No duermo

[Eien]

El borne D+, se comporta como negativo a motor parado, por eso se debe iluminar el piloto de carga, si el contacto está cerrado.
Al arrancar, el alternador genera corriente y el terminal D+, se vuelve positivo, por eso se apaga el piloto, si carga el alternador.
Mira este croquis de un alternador tipo...