Vela Otra vez pregunta de hélices

[Auskalo]

En un feeling 1090 pasé de una hélice fija de dos palas, con una caída acusada a babor en las maniobras, a una hélice orientable de 3 palas variprofile, que casi no tiene caída lateral.
Me ha variado el radio de giro, antes podía dar una ciaboga a estribor de 180 grados a muy poca máquina para entrar en mi amarre y ahora no me da el espacio, la tengo que hacer a golpes de gas, habrá aumentado el radio de giro casi dos metros.
El tránsito de arrancada avante a atrás es más rápido y no se nota la cavitación que tenía antes, parándose bastante más rápido y sin apreciarse caída lateral.
Para mí un buen cambio son duda.
Saludos
Auskalo

[komono]

Muchas gracias por vuestras respuestas



Tomaros lo que queráis que corren a mi cuenta



Komono

[JVPIT3R]

Yo que tú no me aceleraría, ni sobreactuaria con el tema, porque todo cambio tiene sus colaterales.
La caída de la hélice depende de su diseño y eficiencia ciando. Aunque no es científicamente exacto, puedes aproximar que la caída siempre va a existir, y que, dependiendo de la capacidad de la hélice de trasmitir potencia y arrancada atrás, la incidencia de esa caída será mayor o menor.
Aunque es obvio, en esto de la maniobra conviene concentrarse en este concepto: la pala solo va a gobernar cuando haya flujo de agua sobre el que trabajar. A poca arrancada que tengas, el efecto de la pala será mayor que la caida de la hélice. A su vez, cuanta más velocidad de giro de la hélice, más caída. Así que la clave es proporcionar la máxima arrancada atrás, con el mínimo giro de la hélice. Por ello la técnica de las paladas, o la de dar arrancada fuera, y luego aproximarse al atraque en punto muerto. La cosa es comprender y visualizar lo que está pasando ahí abajo, y actuar en consecuencia. Y, por supuesto, practicar diferentes técnicas hasta que encuentres la que mejor te va.
Respecto a tu pregunta sobre las hélices, pues siguiendo el razonamiento anterior, una hélice fija es más eficiente atrás que una plegable u orientable, y 3 palas también lo son frente a 2, aunque se nota menos la diferencia que en el caso anterior, pero, como te decía al principio, todo tiene contrapartidas. Una hélice fija es un parapente. Vas a pagar más de medio nudo siempre que navegues a vela, y eso es un precio muy alto a mi parecer. Por otro lado, la tercera pala, pues si la tienes, genial, pero si no, yo me aguantaría con 2.
Resumen: piensa que tu barco se puede atracar como quieras. Es cuestión de practicar, practicar y practicar, y confiar que lo vas a hacer bien. Ánimo!

Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

[Vit68]

Originalmente publicado por komono

Hola a todos y cervezas para quien guste


Vit68, podrías indicar de que barco se trata? antes llevabas una fija ??
Marcha atrás antes mal y ahora mucho mejor ??


Nadie más con experiencias como Vit68?????


Gracias a todos


Komono

Buenos días Komono,
El barco es un Bv 38 Cruiser, llevan una hélice fija de 3 palas.
Mi experiencia con la hélice fija maniobrando atrás no era mala, caía hacia babor pero esa inercia me venía bien en la mayoría de los casos para atracar o realizar otras maniobras en puerto la verdad. El cambio de hélice no fue por este motivo, la cambié para ganar algún nudo navegando a vela y/o a motor.
Con la hélice actual Bruntons Autoprop de 3 palas, no hay caída a ninguna banda, y claro acostumbrado a la caída a babor de la fija hay que acostumbrarse, pero se tarda poco y cuando le coges el tranquillo es fantástico, además con esta hélice se consigue potencia inmediata tanto avante como atrás lo que facilita mucho las maniobras.
Concluyendo, la experiencia hasta la fecha para nosotros es excepcional, las maniobras en puerto mejoran siendo más intuitivas , y las prestaciones del barco han mejorado sensiblemente a vela y motor a todos los regímenes. Solo un dato, a 1500 rpm a motor con barco cargado 4 adultos es difícil bajar de 6,5 nudos.

Espero haberte ayudado

[komono]

Muchas gracias por la información vit68.



Komono