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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Buenos días,
Tengo una averia y no se si algun compañero le ha sucedido algo similar. Hace unas semanas note que para que le entrara la marcha atrás hacia falta pasar de 1200 las revoluciones. Ahora me esta pasando tanto al darle avante como atrás. Al meter la marcha la helice gira y el barco anda pero con menos potencia de lo normal hasta que llega a 1200rpm que parece que le entta bien la marcha. He mirado la heluce y no tiene ningun cabo. Yo creo que puede ser o del cable o algun engranaje de la cola que se haya desgastado. Para ello habria que sacar el barco y perder unos pocos de dias de pezca paseo en vacaciones....poca broma. Si alguien le ha pazado o me puede ayudar. Gracias de antemano. |
#2
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![]() El cono desgastado, es como un embrague, creo que lo cambias demontndo la cola desde fuera del transom, busca mecánico
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#3
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![]() Suena a cono deslizante cristalizado o zapata que no obliga al cono debidamente.
Lo único que podrías hacer para intentar seguir el verano sin sacar el barco sería ver de si puedes tensar un poco más el cable del cambio en la cola. Bastante difícil hacerlo bajo el agua pues a la mínima puedes perder una tuerca. La reparación es un lapeado del cono y remplazo de la zapata si es necesario. Entre sacar, desmontar, pedir piezas y montar, una semana te la comes. Si tienes el amarre facil, podrías aguantar el verano dando acelerones con el morse para que engrane, que imagino es lo que estás haciendo. ![]() Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
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Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a kUcHilla | ||
Egis (14-08-2024) |
#4
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![]() Así se hace el diagnóstico. Aunque en mi opinión, en vertical, sería más fiable
https://youtube.com/shorts/eqv2Ctouu...76xM9JsFpCoTUa Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
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Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel |
#5
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![]() Buenas tardes y gracias por la aclaracion. He comprobado que eo barco mete bien las marchas ya que la helice no gira cuando metro avante y tampoco gira com atras. El cono que comentas es el que esta en la parte superior de la cola. ¿Sabes si es muy complicadl cambiarlo? Yo desmonto la cola y le he cambiado algubas veces el fuelle... por pedir la pieza y ganar tiemopo.
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#6
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![]() Cambiar el cono y hacer el lapeado entiendo que es algo que pueda hacer quien tenga un pequeño taller o pueda acceder a un. No es que sea complicado si te ves este video que te da todos los trucos.
La reparación en volvo penta son unos 2000€ Este vídeo es uno de una serie de desmontar y montar la cola entera. Es oro puro: https://youtu.be/agyBsfq9BPY?si=A0Kf-78vQ78sS8_q Este otro trata directamente el cambio, igual es lo que te ocurre y no tienes que desmontar la cola: https://youtu.be/SRkxaEjxzzI?si=WEMKJPqzYtGh_mRN Otro de lapeado: https://youtu.be/nwaL7Pm-5Fg?si=MFqhKbxEE2drw40g Te dejo también todos las referencias del trabajo en una cola DP-E ![]() Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
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Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel Editado por kUcHilla en 14-08-2024 a las 18:47. |
#7
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Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel |
#8
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#9
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![]() ¿Como influiría el damper en este caso?
Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
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Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel |
#10
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![]() Entiendo, gracias
Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule
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Moscow Mule - Gobbi 265 Cabin - 2 x KAD32 Diesel |
#12
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![]() Entre el eje de la hélice y la hélice suele haber un acople de goma en muchos casos, igual se te ha roto y la hélice gira ñero se pierde potencia porque no transmite bien el giro
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#13
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![]() Cita:
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