Travesías combfueraborda?

[villakarriedo]

Buenas tardes:

Como escribo desde Cantabria, una ronda de buen orujo para tod@s.

Busco velero para salidas de día y travesías costeras. Quiero motor intraborda por aquello de que en las travesías hay días sin viento en los que te tiras muchas horas a motor. Pero no sé si es una idea equivocada. Los fuerabordas aguantan horas funcionando? Vosotros navegais mucho a motor con fuerabordas? Debería importarme menos que el motor sea como sea?
He desechado muchos barcos en venta por lo del motor y quizá la estoy cagando ya sé que el fueraborda tiene sus ventajas pero siempre he pensado que para travesías largas sin viento era mejor un diesel.
Pueden sus ilustrísimas iluminarme con su opinion o indicarme si hay algún hilo con este tema?

Gracias

[jiauka]

Hay veleros con intraborda diesel -la mayoría-, con intraborda gasolina, con fueraborda gasolina y con fueraborda diesel -1 minoría -

No entiendo que preguntas.

[Jose S]

Si te refieres a la fiabilidad fueraborda vs intraborda, hoy en dia cualquier fueraborda de marca reconocida (nada de Force,Parsun..) y con un buen mantenimiento, tiene la misma o mayor fiabilidad que los motores intraborda.

Tienen la ventaja frente a los intraborda que el mantenimiento es mas accesible y generalmente mas barato.

Y la desventaja, dependiendo de instalación y porte de la embarcación (en un pozo, a popa) que hace que navegar con mal tiemnpo sea menos efectivo que una helice que esta siempre bajo el agua

Además el tanque de combustible es "portatil" y facilmente limpiable/sustituible, facil instalación y desmontaje...

Mas que intra o fueraborda me fijaria en el estado/mantenimiento del motor.

Saludos

[villakarriedo]

Me refería intraborda diesel contra fuera borda gasolina.
Ahora estoy mirando un velero 7 m con desplazanmiento 1.500 kg y un yamaha fueraborda de 8CV (metido en un tambucho en la popa).

Lo que quiero hacer es salidas de fin de semana o varios días y a veces ahí le pegas muchas horas al motor. No sé si puede ser un problema.

Relación CV desplazamiento es correcto?

[Jose S]

Para simplificar, unos 5-6 cv por ton de desplazamiento. En un velero no tiene mucho sentido mas por cuestiones de diseño del casco.

Yo creo que vas sobrado, si motor esta en buen estado no tendras ningún problema

[Martae]

Si , claro .... porque no ?

Diferencias :
los motores diesel son mas longevos, consumen menos , necesitan menos mantenimiento y reparaciones mas caras
Motores de gasoil tienen una vida mas corta , consumen un poco mas , necesitan mas mantenimientos y reparaciones mas económicas.

Usados y mantenidos de forma correcta cualquiera de los dos ...

[jautran]

Hola, si vas a hacer muchas horas de motor también tendría en cuenta el ruido. Yo tenía un 7m con fueraborda en un pozo en bañera que iba muy bien incluso con algo de olas, pero el ruido hacía poco agrable ir a motor. El barco actual tiene diesel intraborda y, a nivel de ruido, es otro mundo. Para un rato no es importante pero cuando llevas varias horas, sí se nota.

[Itxasfree]

Pués... teóricamente lo ideal es un interborda. Y si realizas muchas millas y quieres seguridad un fuerabordado de respeto además de.


Pero comoya he dicho, es en teoría. En mi opinión lo que va a determinar la seguridad y economía va a ser por una parte del estado del intraborda en sí o en su caso fueraborda. Y... y aquí está el tema importante; de disponer y decidir de hacerte con un intraborda que para mí sin duda es muchísimo más grato además de tener mejor gobierno, te tienes que asegurar de que haya un mecánico que te lo atienda.

Ya, ya... parece de sentido común pero desde mi experiencia en estos últimos años con intrabordas con la iglesia hemos topado. Y que nadie se dé por eludido porque estoy encantado de que alguien responda y diga que hay profesionales geniales y yo no lo dudo en ningún momento. Además me parecería mal y poco ético dar el nombre en ningún tipo de foro o redes de alguien en concreto por mal que te
haya ido. Incluso aunque tu estésa convencido y hasta con razón de su mala praxis.


Pero la realidad es que a veces tardan no mucho sino muchísimo en atenderte y estoy hablando de más de dos meses llamando todas las semanas. Y como dijo entrever, sin tras toda esa demora un buen servicio. ( en mi caso al menos) Y sí, de seguro que muchísimos otros están satisfechos. De hecho pensando en mi próximo velero es algo que con pena me hace pensar y mucho en qué tipo de balandro adquirir. Una pena.

[flipk12]

Yo ahora tengo un fueraborda 8cv, siempre tuve diesel. Es muy distinto.

El diesel pesa mas y ocupa más sitio, su mantenimiento tiene que ser in situ y su mecánica es más compleja, doble circuito de refrigeración, entradas de agua, salidas de gases, etc., a cambio tiene un alternador diez veces más potente, más par de motor, el combustible es más seguro y una vez que lo arrancas, que suele arrancar más fácil, es difícil que se pare solo al invertir la marcha en una maniobra dejándote sin máquina con arrancada contra un pantalán

Con el fueraborda básicamente le das la vuelta a lo anterior. No es que no puedas hacer largas singladuras a motor, mientras el motor refrigere tienes 100 horas entre mantenimientos. Hombre, no va a tener la misma duración que un diesel pero tampoco cuesta lo mismo. Para mí sus problemas son tres, el combustible es peligroso, el alternador es pequeño, el funcionamiento en frío. A cambio pesa menos, el mantenimiento es más sencillo, lo cambias en un momento y puede arrancar sin baterías.

En función de tu plan de navegación y tamaño del barco elegiría una cosa u otra con preferencia personal sobre motor intraborda diesel con eje, es lo mas habitual por algo.

Un 7m con un agujero para el motor, parece un Tonic 23, si tuviera un motor central, que los hay, tendrías menos sitio para dormir, en un barco pequeño el motor intraborda es un bulto sospechoso y pesado que hay que poner en algún sitio. Con uno como ese con fueraborda le dieron la vuelta a España, recorrieron el canal du Midi y se fueron a Inglaterra, puedes leer las crónicas en el foro.

Otra cosa, los intrabordas también se estropean a veces. Un velero tiene velas, a vela tardarás más o menos pero a algún sitio llegas y una vez que llegues cambiar el fueraborda para seguir en un pispas, como mucho, es tener 2500€ en la visa.

[pepebas]

Yo llevo en mi 30 pies un Volvo Penta 20CV interior.
En un velero más pequeño llevé un fuerabora 15 CV.
Estoy de acuerdo con todo lo que se ha dicho.
Me quedo con un motor interior diesel.
Pero hay una cosa que me gusta MUCHO de los fuerabordas y es que cuando no lo estás usando lo levantas y queda fuera del agua, con lo cual no va sumergido y lo puedes endulzar de vez en cuando con la gran ventaja que ello supone frente a averías por corrosión, etc.
Pero, insisto, me quedo con un motor interior.