Bricobarco Un inverter nuevo para mi furia 372

[Eien]

Los diez minutos los fijará la batería, no el inverter, él solo da la potencia que puede, según la tensión y corriente que le exijan. Por eso es importante tener el alternador en marcha.
Y vuelvo a repetir que el valor 4000, o potencia de pico, no nos sirve de nada, no es útil algo que dura segundos, pero queda bonito!!

Si lo montas, me gustaría que lo probaras con 0,5kW, 1kW, y 2kW, a ver que tal se comporta, y nos lo cuentas, por favor.
Otro dato es la estabilidad de la tensión de salida, que es del 10%, pudiendo llegar a dar desde 242V hasta 198V.

Lo único que expresa la tabla de Victron, es la capacidad de una batería en función de la corriente de descarga a la que está sometida, confirmando que disminuye su capacidad cuanto más alta es la corriente de descarga.

La capacidad dependerá de la corriente de descarga, sería como decir que un depósito de 100 litros, lo es, pero solo a cierto valor de descarga, por ejemplo a 2 litros la hora, teniendo mucho menos de 100, si le exiges una gran demanda de agua,por ejemplo 20 litros.

Por otra parte, y con todos mis respetos a otras opiniones, que con lo pequeño que es un barco, tener 2 líneas separadas, según sea la corriente de pantalán o de inversor, es un error.

[cierraelpico]

Buenas tardes bona tarda


Sigo con el brico

He recibido ya el inverter.... y me he puesto a hacer pruebas

Mi barco tiene las baterias (3x110 AGM ) debajo de la litera de popa


y de alli salen los cables de + y - hasta el selector





la instalacion la conte en su dia aqui






al final del cable de negativos hay una barra donde sejuntan los negativos y esta tambieén el shunt del nasa BM1, lo conte en su dia aqui


https://foro.latabernadelpuerto.com/...ambio+baterias






la idea inicial era poner el inverter debajo de la mesa de cartas y conectar el - en la barrita de cobre y el + al cuadro de positivos

pensaba que asi el BM1 detectaría el consumo del inverter y lo tendría a la vista , a mano y bien ventilado


Empiezo a hacer pruebas.... y mi gozo en un pozo:


- aguanta la tostadora de 600 W aunque cae la tensión

de aqui




a aqui





10,9 V a la entrada del inverter y 12,1 en las baterias con un consumo de 60 A






Con el motor en marcha es otra cosa .. el alternador se emplea a fondo y hasta consigue consigue cargar algo





- los dos cablecitos que trae el inverter se calientan de mala manera

-El NASA que tengo es de 100A si quiero poner un secador de pelo de 1800 o 2000 W Lo supera ampliamente por lo que mejor no pasar por ahi


Con el motor en marcha consigo llegar a los 1400 W del secador en posición 2/3




, a costa de una buena cailda de tensión




Es evidente que "no anem be" no vamos bien.

En primer lugar andar moviendo 160 A por el interior del barco , pese a ser un cable de 35 mm2 no es buena idea

En segundo lugar porque llegar ahi con el - si luego no puedo medir este consumo?

En tercer lugar es evidente que los cablecitos del inverter se van a ir a la basura


hago una prueba aun con los cablujos de 10mm del inverter conectados directamente a las baterías y esto es otra cosa!!

Sin motor llegamos a los 200Wdel secador a fondo

No tengo fotos por falta de manos .. pero pinta mucho mejor

Guardo y sigo

[Eien]

Destápalo y te sorprenderá la sección de los cables que llegan a un enchufe, y luego puenteado al otro.

[cierraelpico]

Buenos dias bon dia


Conclusiones hasta aqui:


- Estamos hablando de amperajes del orden de los 150 A no son bromas, esto no me hace ninguna gracia pasearlo por el barco, por lo que el inverter estará cerca de las baterias

- No puede pasar por el Nasa BM1

- Han de ser cables de 50 mm2

- Se ha de proteger de alguna manera y se ha de poder dejar aislado de la corriente

- Estéticamente no lo quiero muy a la vista pero si controlado, llevará un voltímetro


El cofrade XIMO me orienta: y el cofre de popa donde en su dia pusistes el adverc (que elimine). donde pongo el punto rojo






Es un lugar razonablemente ventilado, se accede desde la tapa del cofre claro pero tambien desde una trampilla que da al camarote (es un invento para que el camarote ventile) podria quedar a la vista si abrimos la trampilla y esta al lado de las baterias





La idea seria este esquema





Es decir alimentamos a traves del disyuntor que hace el trabajo de proteger y de accionar. ponemos un pequeño amperímetro para ver que pasa (si, los hay toroidales de continua) y desde alli distribuimos a 220 (en azul)

Me queda pensar si pongo un termico en el lado 220


A comprar trastos se ha dicho!

[ELKAN]

Yo el inversor lo pondria lo mas cerca posible de las baterias.
Inversores pondria victron o edecoa, siempre de onda pura. el de edecoa lo estan poniendo bastante para camper y parece que va bien.

[cierraelpico]

Buenas noches bona nit

Originalmente publicado por ELKAN

Yo el inversor lo pondria lo mas cerca posible de las baterias.
Inversores pondria victron o edecoa, siempre de onda pura. el de edecoa lo estan poniendo bastante para camper y parece que va bien.

precisamente de esto se trata. lo quiero cerca , estará a menos de 1m de la última batería y con cables de 50mm2

no me cabe en su mismo compartimento ademas que alli me queda poco controlado y veo dificil disipe bien la calor cerca del motor

[cierraelpico]

buenas tardes bona tarda


No estoy teniendo mucho tiempo para hacer y reseñar bricos pero he encontrado este video con un interesante análisis del inverter que he comprado






Es el "hermano mayor" de 5000 W yo tengo el de 4000 pero dice cosas útiles