Bricobarco Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes

[Guayo]

Originalmente publicado por markuay

Buenas, el codo de escape, yo lo cambiaria.

El problema de esos escapes es que son de chapa y suelen comunicarse internamente.


Se puede hacer una prueba muy fácilmente pera ver si está comunicado.

Tapas el tubito de entrada de agua con el dedo, lo pones con la salida hacia arriba y le pones agua entre los dos tubos, si gotea por el hueco del centro está comunicado.


Cuelgo una especie de croquis con la foto de un codo que tenía por el despacho, aunque es de un GM no se parece al original, pero puede valer para hacerse una idea.

https://drive.google.com/file/d/1oWU...ew?usp=sharing

He hecho la prueba y no está comunicado. Esto es lo que se ve después de limpiarlo un poco:







Y así se ve el escape:

[Flying Dutchman]

Buenas:
Las ultimas semanas me esta pasando algo en el motorcillo.
Le cuesta arrancar, arranca, y va como la seda, pero en frio, cuando lleva varios dias parado, le cuesta un rato.
Es similar a cuando tiene aire en le circuito, que va dando vueltas pero no explosiona.
Despues de varios intentos, arranca y va genial.

Una vez arrancado, va como un reloj, no hace cosas raras como cuando tiene aire en el circuito de gasoil.

Y si lo arranco 3 o 4 horas despues, a la primera.
Es cuando lo dejo de una semana a otra, como si se descebase el circuito de gasoil?
No se a que achacarlo.
Inyector sucio?, ¿Hay algun winns o similar para limpiarlos?
Aire en circuito de gasoil.

A ver si la cofradia se le ocurre algo.

[markuay]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Buenas:
Las ultimas semanas me esta pasando algo en el motorcillo.
Le cuesta arrancar, arranca, y va como la seda, pero en frio, cuando lleva varios dias parado, le cuesta un rato.
Es similar a cuando tiene aire en le circuito, que va dando vueltas pero no explosiona.
Despues de varios intentos, arranca y va genial.

Una vez arrancado, va como un reloj, no hace cosas raras como cuando tiene aire en el circuito de gasoil.

Y si lo arranco 3 o 4 horas despues, a la primera.
Es cuando lo dejo de una semana a otra, como si se descebase el circuito de gasoil?
No se a que achacarlo.
Inyector sucio?, ¿Hay algun winns o similar para limpiarlos?
Aire en circuito de gasoil.

A ver si la cofradia se le ocurre algo.

¿La batería está bien, o has notado una ligera caída de velocidad en el motor de arranque?

¿Observas los alrededores de la bomba cebadora o del filtro manchados de gasoil?

¿Te hace algo más de humo blanco-parduzco en frio?


Empieza a bajar la temperatura por las noches y según en la zona que te muevas, ya es una bajada importante, si el motor tiene la cámara de combustión sucia de carbonilla y alquitrán puede perder algo de compresión por las válvulas (generalmente la de escape) y también por los segmentos si esa porquería los deja pegados al solidificarse los residuos.

También ensucian el inyector haciendo que fumigue mal el gasoil.

Todos esos síntomas mejoran al arrancar el motor y subir de temperatura rápidamente dentro de la cámara.

Hay aditivos para “limpiar” pero funcionan hasta cierto punto. En este mismo hilo se ha comentado en varias ocasiones el problema y se han dado los nombres de algún aditivo concreto que yo personalmente he probado.

Si aun con los aditivos no se consiguen buenos resultados, es tan fácil como levantar la culata y limpiar a fondo, en ese caso también se puede aprovechar para limpiar mecánicamente el circuito de refrigeración del bloque y la culata.

OJO, en algunas ocasiones todos estos síntomas solo son producto de un deterioro de la escobillas del arranque.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

¿La batería está bien, o has notado una ligera caída de velocidad en el motor de arranque?

¿Observas los alrededores de la bomba cebadora o del filtro manchados de gasoil?

¿Te hace algo más de humo blanco-parduzco en frio?


Empieza a bajar la temperatura por las noches y según en la zona que te muevas, ya es una bajada importante, si el motor tiene la cámara de combustión sucia de carbonilla y alquitrán puede perder algo de compresión por las válvulas (generalmente la de escape) y también por los segmentos si esa porquería los deja pegados al solidificarse los residuos.

También ensucian el inyector haciendo que fumigue mal el gasoil.

Todos esos síntomas mejoran al arrancar el motor y subir de temperatura rápidamente dentro de la cámara.

Hay aditivos para “limpiar” pero funcionan hasta cierto punto. En este mismo hilo se ha comentado en varias ocasiones el problema y se han dado los nombres de algún aditivo concreto que yo personalmente he probado.

Si aun con los aditivos no se consiguen buenos resultados, es tan fácil como levantar la culata y limpiar a fondo, en ese caso también se puede aprovechar para limpiar mecánicamente el circuito de refrigeración del bloque y la culata.

OJO, en algunas ocasiones todos estos síntomas solo son producto de un deterioro de la escobillas del arranque.

Buenas.

La bateria esta bien, el motor de arranque....., puede que este empezando a deteriorarse, a veces hace el "clack" y le tengo que dar varias veces hasta que "engancha", asi que no lo descarto, probablemente pida cambio.

Pero aun con eso, hasta hace pocas semanas en cuanto "enganchaba" arrancaba rapido, asi que tampoco descarto lo de la carbonilla y suciedad.

¿Que aditivo puede ser recomendable?, eso es rapido de probar y mal no le va a venir en cualquier caso, alguno que limpie inyectores, valvulas.
Ya se que milagros no va a hacer, pero es un punto de partida.

No he visto manchas de gasoil por la zona de la bomba.
Probare el proximo dia a cebar antes de intentar arrancar, tambien es facil para descartarlo.

Voy a probar primero lo facil, a ver si hay suerte.

"es tan facil como levantar la culata", no se si me atrevo, no lo he hecho nunca.

[markuay]

Buenas, ahora mismo no recuerdo marcas, en este mismo hilo se ha comentado el tema y se han indicado productos, en cualquier caso puedes acercarte a una franquicia tipo Feuvert, Norauto, Aurgi o la de tipo similar que tengas en tu zona y pedir un producto de limpieza para la cámara de combustión/inyectores de los que se introducen en el diesel, en el mismo producto vienen las instrucciones para su uso.


La marca LIQUI MOLY tiene un limpiador bastante efectivo, pero en los establecimientos donde suelen comprar recambios los talleres suelen tener productos más potentes destinados a los profesionales. En este tipo de productos es importante seguir al pie de la letra las instrucciones de aplicación.


En cuanto a levantar la culata. No es para nada complicado, aquí lo han hecho algunos cofrades que tampoco habían tocado un motor en su vida y un proceso fácil y rápido, pero eso solo si el motor ya tiene más de 10-15 años y necesita una limpieza de verdad que sirve para dejar el motorcito como nuevo por muy poco dinero.

[Flying Dutchman]

Originalmente publicado por markuay

Buenas, ahora mismo no recuerdo marcas, en este mismo hilo se ha comentado el tema y se han indicado productos, en cualquier caso puedes acercarte a una franquicia tipo Feuvert, Norauto, Aurgi o la de tipo similar que tengas en tu zona y pedir un producto de limpieza para la cámara de combustión/inyectores de los que se introducen en el diesel, en el mismo producto vienen las instrucciones para su uso.


La marca LIQUI MOLY tiene un limpiador bastante efectivo, pero en los establecimientos donde suelen comprar recambios los talleres suelen tener productos más potentes destinados a los profesionales. En este tipo de productos es importante seguir al pie de la letra las instrucciones de aplicación.


En cuanto a levantar la culata. No es para nada complicado, aquí lo han hecho algunos cofrades que tampoco habían tocado un motor en su vida y un proceso fácil y rápido, pero eso solo si el motor ya tiene más de 10-15 años y necesita una limpieza de verdad que sirve para dejar el motorcito como nuevo por muy poco dinero.

Buenas:
Ayer fui a arrancar, le cebe un poco (5 o 6 pulsaciones) con la bombita manual y arranco a la primera ¿casualidad?, puede ser, volvere a hacerlo la proxima vez.
Aun asi, hable con el mecanico que me instalo el motor y me comento que es bastante habitual en motorcillos de un cilindro que acumulen carbonilla que acaba ensuciando el inyector, valvulas, etc.

Me recomendo usar wynns 3cv, lo probare, y descarto levantar la culata, que esos productos suelen ir bien.

[markuay]

Puede que solo se trate de alguna pequeña entrada de aire al circuito sin mas, por eso te comentaba lo de vigilar si estaba húmedo alrededor de la bonbita cebadora o el filtro.

Repasa con buena iluminación todo el recorrido del gasoil.

A mí los productos de la marca WYNNS me parecen los peores del mercado, puro marketing.

[Peon]

Originalmente publicado por Flying Dutchman

Buenas:
Ayer fui a arrancar, le cebe un poco (5 o 6 pulsaciones) con la bombita manual y arranco a la primera ¿casualidad?, puede ser, volvere a hacerlo la proxima vez.
Aun asi, hable con el mecanico que me instalo el motor y me comento que es bastante habitual en motorcillos de un cilindro que acumulen carbonilla que acaba ensuciando el inyector, valvulas, etc.

Me recomendo usar wynns 3cv, lo probare, y descarto levantar la culata, que esos productos suelen ir bien.

Me da que un manguito de combustible pasa cerca del motor o el gasoil se calienta seguro, esto lo dilata y después al enfriarse digamos que se retrae yo pondría un antirretorno o sino prueba a cebar la próxima vez y verás que arranca a sin problemas. También me suena a bacteria en un filtro. Cuando uno está en el agua la angustia hace acto de presencia en el estómago y no es lo mismo solucionarlo amarrado o por lo menos identificar el problema, sigo atento.

[markuay]

Originalmente publicado por Guayo

He hecho la prueba y no está comunicado. Esto es lo que se ve después de limpiarlo un poco:







Y así se ve el escape:

Yo cambiaria ese codo, esta muy picado y parece que ha tenido fugas a la vista de lo oxidada que esta la zona de la tobera y debajo de ella.