perkins 4108

[xaica]

Hola cofrades, una rondita que pago yo!!

El tema es que tengo el famoso 4108 pero solo tiene los indicadores de la alternadora, presión de aceite y temperatura. Por cierto los dos primeros no marcan nada, si tienen luz pero no marcan.
La pregunta sería: ¿es dificil arreglar estos indicadores?
Por otra parte no tiene reloj de cuenta revoluciones y horas de funcionamiento. ¿es posible instalarle uno? supongo que si ya que todos lo llevan.
¿Que creeis es una cosa que se puede hacer "fácil"? o directamente llamo al mecánico.

Muchas gracias

[ortega]

El brindis lo primero

Toma las referencias de los relojes y simplemente cámbialos y mantén el cableado.

En principio no es complicado.

[bricol]

Enterate que los nuevos relojes sean compatibles con los sensores que lleva el motor, de lo contrario una vez tengas montados los nuevos relojes te puede tocar cambiar los sensores que lleva el motor, eso me paso a mi. El mio, tambien un 4108, tenia relojes y sensores Jaeger que actualmente no se comercializan.

[Velero Simbad]

El problema tambien puede estar en el manocontacto, los reloges esos en automocion son muy baratos, el cuenta vueltas va a depender del alternador que lleves y eso ya es mas caro, parece que andas un poco despistado, casi sera mejor que llames a alguien.

[xaica]

Pues si que ando despistado lo mejor será llamar al mecánico. ¿El cuenta vueltas depende del alternador?

[Choquero]

Originalmente publicado por xaica

Pues si que ando despistado lo mejor será llamar al mecánico. ¿El cuenta vueltas depende del alternador?

Si, el alternador tiene una salida marcada con una W, esa salida manda la señal al cuentarevoluciones y al recibirla, te da la indicacion del número de revoluciones a la que marcha el motor.
El reloj, así mismo, tiene tres entradas, positivo, negativo y otra marcada también como "W" para la señal del alternador. Puede tener otro positivo para la iluminación.

[comillas]

Hola Xaica:
Yo tambien tengo Perkins 4108 hace muchos años, normalmente no falla ni el reloj, ni el aforador o sensor el 99% de los fallos es de la instalacion, asegurate que el reloj reciba corriente y masa y que no este cortado el cable del sensor al reloj. El cuenta revoluciones en los antiguos tenian un pequeño generador justo delante del tubo de la varilla del aceite que salen dos cables uno va a masa y el otro al terminal del cuenta revoluciones que pone G ahora en los motores diesel se suela cojer la señal del alternador tanto en el alternador como en el cuentarevoluciones pone una W. En casi todos los volvos el cuenta revoluciones lleva las dos la G y la W, el cuenta horas cuenta en cuanto recibe corriente por lo que este tipo de cuenta revoluciones te sirve seguro.
Saludos y perdona por el tocho

[cooltrier]

Yo tb llevo un 4108, le instale todos los relojes nuevos de la casa vdo
Antes de nada comprobaría la instalación, pues es sospechoso que se encienda la luz y no den lectura
El trabajo que tienes por delante es arduo y complicado, pero no hay nada más gratificante que el trabajo que uno mismo ha realizado
Haciéndolo tu ampliarás los conocimientos sobre tu embarcación
El cofrade Bricol ha estado muy acertado en el comentario de la compatibilidad entre sensores y relojes

Me da más miedo el pensar en acudir a un Mecanico que en recabar información y conocimientos para ser autónomo en cuanto a bricos se refiere
Aprovechate de esta gran taberna y anímate con el brico

[cooltrier]

En mi caso: El alternador no disponía de salida W, lo llevé a la empresa J&SISCART y le sacaron un cable(que es la salidaW)
En esta foto se aprecia el alternador del 4108 y la salida W
Adjuntos 37052

[squitx80]

Cuentarevoluciones tienes que sacarlo del puente de diodos que esta dentro del alternador, es el cable W, si tienes un poco de idea con tiempo y paciencia lo puedes hacer tu, corren esquemas por internet
suerte

[cooltrier]

El tacócetro o cuenta rpm que le instalé lleva cuenta horas incorporado.

[bricol]

Originalmente publicado por squitx80

Cuentarevoluciones tienes que sacarlo del puente de diodos que esta dentro del alternador, es el cable W, si tienes un poco de idea con tiempo y paciencia lo puedes hacer tu, corren esquemas por internet
suerte

Cuidado al desmontar el alternador, es facil romper alguna terminal de los bobinados ya que si el alternador es muy viejo son muy fragiles. A mi me ocurrio (valla estoy viendo que me ha ocurrido de todo) y Tamamoana me lo soluciono mandandome un Bosch reparadocon la salida w, que se adaptaba perfectamente a mi 4108 y por cierto a muy buen precio.

Suerte

[cooltrier]

Bricol:
Al final el alternador que te suministró tamamoana de cuantos amperios es?
Yo llevo el original, es de 45A
Por cierto, tengo el desgüace de tu alternador en el altillo.

[xaica]

Vaya cofrades, más claros no podéis ser. No será por explicaciones, ahora me toca a mi trabajar!!
Mañana intentare pasar todo el día en el barco, hay miles de cosas que debo revisar!! Ya os iré contando como va la cosa. Pero ante todo muchísimas gracias!!

[bricol]

Originalmente publicado por cooltrier

Bricol:
Al final el alternador que te suministró tamamoana de cuantos amperios es?
Yo llevo el original, es de 45A
Por cierto, tengo el desgüace de tu alternador en el altillo.

Es igual, de 45A.

[Tomeuff]

Buenas! Tambien tengo un perkins 4108 en un endurance, no me marca las revoluciones del motor y estoy buscando esquemas del motor ( y fotos)que no sean los del manual ya que los de alli se parecen pero no son exactamente como el que yo tengo, no se si la forma del motor ( o sus accesorios) dependen de la embarcacion a instalar o son ..."Estandar",.

Tiene reloj e instalacion antigua de cuentarevoluciones pero no marca, no se si le han quitado el sensor, veo dos cables cortados justo al lado de la alternadorA i una rosca macho que en su interior tiene una platinita girando cuando el motor esta enmarcha.... Mi pregunta es: esa rosca es donde se instala el sensor?? O sin embargo el sensor es la misma alternadora ( o salen dos cbles desde la alternadora como apuntaba un cofrade?,

Si alguien me puede ayudar... Gracias!



MuChas gracias! Y unas ronditas y unas tapitas tambien!!

[Choquero]

Lo habitual es que el alternador tenga una salida de señal marcada con una "W", que es el cable que manda la señal al cuentarevoluciones.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Tomeuff

Mi pregunta es: esa rosca es donde se instala el sensor??

Si, efectivamente es la toma de motor especial para el sensor del cuenta revoluciones, pero como bien te comentan, es más fácil y barato conectarlo al alternador, pero si el reloj ya funcionaba con sensor, o bien buscas un sensor que no es barato o cambias el reloj y miras si tienes salida en el alternador, si no la lleva se la haces, y seguirá siendo más barato que la primera opción.

[liman]

Hay una solución fácil para no tener que "trastear" con el alternador. Existen unos cuantarevoluciones que en vez de la conexión al alternador, llevan un sensor que detecta la salida de la bomba de inyección y se fija en uno de los inyectores con una abrazadera. Funciona muy bien. Yo lo tengo hace bastante tiempo.

[el coco]

hola ! tengo perkins 4108 en beneteau first 38 acabo de comprar un panel de relojes por ali express y el reloj de temperatura no funciona como tampoco la presion de aceite que ahi puede ser que me equivoque en las medida de presion de 0-5 y compre 0-10 bar pero el sensor de temperatura solo prende la luz pero el reloj no funciona puede ser que el sensor no sea compatible con el reloj?
desde ya gracias

[el coco]

HOLA a todos
alguien tiene el diagrama electrico del perkins 4108M o donde lo puedo bajar? gracias