El capitán de un portacontenedores portugués borracho

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Es un tema delicado.

Una adición. Una enfermedad.

Problemas....... Apagar las penas.

Las condiciones laborales, en muchos casos, igual tampoco ayudan a llevar una navegación y una profesión con gusto e implicación. Y se tira de una compañía silenciosa que no habla ni molesta.
La naviera, las condiciones, la habilitación del barco, el compañerismo, nacionalidades, rutas..... Ingredientes que hay que manejar con prudencia, porque puede ser una mezcla caótica si algo está pasado.
La responsabilidad que cada uno pueda asumir en su cometido laboral.

Si falla el capitán, y éste no está bien acompañado, no tiene apoyo, no se deja respaldar.
Será un tema médico el que pueda dar solución.

La naviera debería seleccionar mejor, implicarse, y a veces todo vale, máxime si no interesa afrontar costes para que las tripulaciones estén a la altura.

[TORRETA]

A ver, estos dos casos son de barcos de armadores españoles, currando el uno al cabotaje y el otro en aguas interiores en España.
En los barcos españoles siempre se ha bebido alcohol, el suministro era obligatoria para el armador. He visto demandas en Magistratura, en lo social en Bilbao por que se había agotado el vino en un viaje de 60 días al Pérsico.
Por ley los fogoneros en general y los marineros en particular tenían derecho a un litro de vino al día mas el saltaparapetos, léase aguardiente.
Algún colega se acordará del famoso tanque del vino.
En todos los años que estuve en la mar he me he encontrado con algunos colegas alcohólicos o alcoholizados, no muchos. Y se bebía a ritmo de tierra, las cañitas, la copita, etc. y los clásicos pedos al saltar a tierra que normalmente dormías antes de entrar en"combate"
A lo que estamos asistiendo es a gente que viene de culturas del pedal nórdico, que otros llaman anglosajon y que han invadido las flotas de armadores peseteros, casi negreros, de países de lo que llamamos el primer mundo.
La mayoría de estos colegas de terceros países navegan en condiciones infrahumanas y nadie se preocupa por ellos, ni el ISM, que de esto sabe mucho, ni los sindicatos, ni las autoridades.
Bueno ahora parece que los Prácticos, son los que levantan la liebre y Capitanía llama a los Pikos de Tráfico, algo es algo.
Espero que estos multazos hagan reflexionar a loa Armadores y aseguradores para implantar la ley seca, existente en muchas navieras serias
para terminar con esta lacra.
Saludos