Fueraborda Yamaha 115cv 4t falla en altas

[bistu]

Buenas tardes cofrades.

Hoy por primera vez me ha paado que mi fueraborda yamaha 115cv 4t ha fallado al abrirle gas cuando iba a altas revoluciones. Es como si no le llegase el combustible necesario o algo en la inyeccion aunque no se cala ni falla a pocas revoluciones.
El motor tiene 200 horas y ha estado años con muy poco uso.
Por donde empiezo?

[Egis]

Originalmente publicado por bistu

Hoy por primera vez me ha pasado que mi fueraborda yamaha 115cv 4t ha fallado al abrirle gas cuando iba a altas revoluciones. Es como si no le llegase el combustible necesario o algo en la inyección aunque no se cala ni falla a pocas revoluciones.
El motor tiene 200 horas y ha estado años con muy poco uso.
Por donde empiezo?

Mira... empieza por NO llevar a los motores a régimen máximo o próximos a él. Exigirles más de la cuenta acorta mucho la vida útil de los motores.

Nos indicas que el motor tiene 200 horas lo cual NO nos indica nada porque habrá que ver qué trato y que uso se le dió a ese motor en esas 200 horas. Pues si se lo usó exigido es posible que le queden muy pocas horas más. Conozco motores con más de 50.000 horas (diésel) que funcionan perfecto y otros destruídos sin llegar a las 500.

Si un motor falla en alto régimen lo más probable (y simple de solucionar) es que el problema resida en el suministro de combustible. Por ejemplo puede ser debido a pequeñísimas entradas de aire en los ductos, filtros sucios, bomba de combustible con fallos (puede que sea un resorte sin fuerza), etc.

También puede deberse (es menos probable pero puede pasar) que se deba a flotación de válvulas, quedando éstas abiertas o mal ajustadas cuando se va a regímenes altos. Los resortes de vaĺvulas en algunos casos suelen vencerse perdiendo su empuje y lo hacen más rápido si se las somete a altas temperaturas propias de las altas velocidades. Eso NO es muy común pero... puede pasar.

Si el motor tiene central electrónica, puede que ésta detecte algún limitante en el funcionamiento y que, para limitar riesgos, haga un corte para evitar llegar al punto del desastre.

De todos modos... si tu motor Yamaha 115cv llega a 4.500 rpm pues... está bien. La máxima son unas 6.000 rpm pero llevarlo a ese régimen es sinónimo de destruirlo.

Si quieres ir rápido, piensa en comprarte un boleto de avión.

[bistu]

La línea de combustible la he chequeaeo visuqlmente y no se aprecia que falte alguna brida metálica ni nada que sea muy evidente.
Este motor se lleva habitualmente a 16 nudos que debe ser la mitad de su regimen.
He añadido un bote de limpia inyectores por si el problema reside ahi.
Cualquier otro consejo será bienvenido

[jiauka]

Define "fallo" al ir a altas Rev. y abrir gas.

Se ha parado?
Ha bajado de rpms?
No ha subido más rpms?


...

Ha explotado?

[bistu]

Con fallar me refiero a dar tirones y después seguia a ese regimen aunque seguía subiendo de vueltas muy despacio.
En ningún momento se ha parado

[jiauka]

Y sin embragar le pasa?

[bistu]

No lo se dado que desembragado corta por vueltas. A 2500 rpm y desembragado no, que lo he grabado.

[Egis]

REPITO:

Lo más probable es que el problema sea el suministro de combustible. Pequeñas entradas de aire en los ductos, filtros sucios, bomba de combustible con fallos.

Para salir de dudas... haz lo siguiente:
Alimenta al motor desde una garrafa más elevada que el motor, llevando el combustible por un caño de plástico directamente hacia la bomba inyectora sin pasar por filtro ni bomba de combustible alguno. Prueba. SI NO falla... entonces el problema está donde mencioné, SINO está en la central electrónica o sistema de encendido.

[Epep]

Has probado a cambiar las bujías??

[bistu]

Las bujias no creía que pudiesen ser dado que solo falla en un momento determinado
Voy a probar lo que me ha dicho Egis y revisaré las bujias

[Epep]

Originalmente publicado por bistu

Las bujias no creía que pudiesen ser dado que solo falla en un momento determinado
Voy a probar lo que me ha dicho Egis y revisaré las bujias

Alguna vez me ha pasado, en baja va bien pero en alta hace corre. Aunque por fuera se ven bien,con un poco de humedad en el aislante empiezanxa falllar intermitentemenre

[bistu]

Completamente de acuerdo. Por donde empezamos filtro combustible o bujias?

[peavon]

Cambia los filtros en la línea de combustible, revisa el filtro VST (Vapor tank separator), bomba de alta e inyectores.

Bujías también probaría antes de empezar a testear la bomba.

En ese orden, y obviamente de barato a caro.

[nidecker77]

hola, en que quedó el problema? lo has solucionado? creo que me pasa lo mismo en el mismo bloque. No doy con la solución, he hecho de todo lo que esta en mi mano, no se porque me huelo algo relacionado con reglaje de valvulas...compresiones...o algo asi. Gracias!

[Sentola]

Como te dicen revisa las bujías. Me sucedió lo mismo en un Mariner (con las bujías recien cambiadas en el mantenimiento ) Parece ser que 1 no estaba bien y al revolucionarlo 1 cilindro fallaba dando perdidas de potencia

Enviado desde mi Mi Note 10 Lite mediante Tapatalk