Motor Base (mitsubishi) - Sole Diesel

[MarineZeta]

Hola Cofrades

Viendo que los recambios de los motores, cuando llevan el apellido de "náutico" se encarecen por encima de lo absurdo, me preguntaba si alguno de vosotros sabría cómo averiguar la base concreta del motor marinizado. Me refiero, a si es posible conocer cuál es el motor antes de ser marinizado, para tractores o lo que sea y averiguar cuál es exactamente para ir a dar directamente con los recambios del motor.

Saludos

[Bernardo II]

Que motor es?

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Bernardo II

Que motor es?

Es un Solé Diesel mini 44 v0

[Bernardo II]

Es un Mitsubishi S4L de la serie SL, si te fijas viene en el bloque motor.
te puedes buscar incluso el manual de taller, pero el ingles mecanico es un poco dificil.

[MarineZeta]

Originalmente publicado por Bernardo II

Es un Mitsubishi S4L de la serie SL, si te fijas viene en el bloque motor.
te puedes buscar incluso el manual de taller, pero el ingles mecanico es un poco dificil.

Me has dejado muerto ¿donde lo has visto? Muchisimas Gracias

[Bernardo II]

En su dia ya estuve buscando cual era el mio, un Solé mini 17, o sea Mitsubishi L2E (L por la serie y 2 por numero de cilindros), de paso que la linea M de Vetus era el mismo motor, los motores Craftsman Marine CM2, y el Drinkwaard Marine, estaba entrenado, tenía documentación, aunque se resistió algo ciertamente.
El motor es S4L2 más concretamente. tienes algo por donde empezar

[Dracarys]

Hola Bernardo ii.
Tengo el mini 17. Es nuevo del 2021. El caso que se me ha fundido por segunda vez el relay de arranque. Solé me cobra 90 y pico eurazos por él. Estoy buscando el repuesto a precio de persona normal. Supongo que mi motor tambien debe ser el L2E. Sabes algún sitio donde pueda encontrar este recambio? He visto un relay en los chinos con el mismo numero de referencia, pero dice que es para el motor L3E. El precio son 12€ y no se si me puedo fiar mucho.

[Bernardo II]

Buenas Dracarys, El mio es del 2009,de reles no ando muy fino , auque parecen un mecanismo sencillo. creo que sea cuestión de buscar, ese de los chinos podría valer fijate en la carcasa exterior que tenga los mismos números, hazle una foto a rele averiado y comparas, hay miles de motores Mitsubishi por ahi como para que no hayan reles.
De paso mira que pasa con el rele, ya te digo que no mucha idea pero que se jodan asi podría ser otro problema o reles defectuosos. a ver si los cofrades entendidos te pueden dar mejor consjeos.

[CACATUA]

Yo tengo el mismo problema con el MINI 55, base Mitshu S4L2, arranca después de girar la lleve 3 o 4 veces. Las primeras veces no hace nada.

Ojearé el relé, que creo va en el cuadro.

Me siento y espero

[Dracarys]

He observado que, a veces, la llave del clausor no vuelve correctamente a la posición de "on", despues de darle al arranque. Puede que se quede activada la corriente que va al rele de arranque y por eso se funda este. Por suerte, pork sino estuviera el rele, se fundirían los calentadores. Espero y deseo que sea esto, ya que con vigilar que la llave no se quede encallada , solucionao! Sino es eso, me costará encontrar la avería, porque no soy muy experto, y menos en electrico.
El rele de los chinos tiene los mismos numeros. Pero en las especificaciones pone que es para el L3E y otros. Pero no aparece el L2E.
Intentaré encontrarlo en otro sitio, y si no lo encuentro probaré el de los chinos.
El relé del que hablo no está en el cuadro, sino en la parte trasera del motor.

[Bernardo II]

Buena observación lo de la llave, pudiera ser, lo de 90 euros del rele de Sole pues un poco surrealista, más viendo los precios. no se habrán confundido, con el motor de arranque, en si mismo?

el L3E mismo motor pero con tres pistones, de toda maneras verdad que pueden ser distintas exigencias para el arranque, creo que lo que tienes que mirar también es el amperaje en las especificaciones. mira el amperaje de los averiados y sube el amperaje, esto desde la más remota ignorancia.

[anengra]

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Respuestas varias a cuestiones varias:

-- Un engrasado del bombin de la cerradura de la llave de contacto hace maravillas: unas gotas de aceite mineral del motor.

-- Comprobar por el manual del motor correspondiente el amperaje del motor de arranque.
Con un amperímetro (de pinza amperimetrica) comprobar que el amperaje no sea muy superior a lo especificado (posible derivación o avería) y comprar uno ligeramente superior: Un relé , no es una pieza sofisticada, es solo un contacto.

Un saludo !!!......

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[SpitfireAntonio]

Carajotes,me estais asustando,acabo de comprar un slemin29 y ya estoy sudando