Problema raro raro raro

[Epep]

Originalmente publicado por Ertyty2

Pero el.fuelle de la Cardan.no lleva aceite, lleva grasa por lo que entiendo

El.aceite de cola esta abajo engrosando la parte baja de la cola no? Habló sin entender mucho..

Gracias a todos,.por.vuestra comprensión y ayuda.

Si, el fuelle y la cardan no llevan aceite. Lo que te digo es que, si el retén de la cola, por donde sale el eje del cardan esta dañado, el aceite sale hacia el fuelle.
Si el fuelle está roto o se rompió una abrazadera, te va a perder aceite cuando muevas la dirección. Si te funcionara el trim y pudieras subir la cola, te haría lo mismo.

[kUcHilla]

Ojo, hay una práctica que siguen algunos mecánicos que consiste en inundar el fuelle del cardan con aceite, con el argumento de que la grasa aplicada sobre el cardan se expulsa al giro de este. En mi opinión, solo la grasa de las crucetas es la importante.

Si dices que sin arrancar motor, llegas un día, no ves aceite (puede ser que veas la de otro barco, pues las popas con colas hacen un recoveco) y mueves la cola y ves aceite en el agua, solo se me ocurre que sea lo que he dicho antes.

Yo no me imagino que un retén de eje o un tornillo de vaciado o llenado pierda (además de que van pintados con antifouling) aceite, en todo caso entra agua.

¿Sabes que cola es? DP-E, DpX, etc...

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Ertyty2

Pues nada.. que no seve ni un pimiento con las gafas.. eso sí ha sido subir a la barca y empezar a salir aceite a la superficie, pero bastante aceite... sin tocarnada.. a si que toca pasa por caja

Buenas...... pues ya tengo el.pwqueño presupuesto para sacarla del.agua y mirarla a ver de dónde pierde el.dichoso aceite 600€+ iva. Sólo por sacarla y mirarla ...esto es flipante ..
Os iré contando a ver si encuentro algún presupuesto más ecomico por aquí en el.maresme.

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Ojo, hay una práctica que siguen algunos mecánicos que consiste en inundar el fuelle del cardan con aceite, con el argumento de que la grasa aplicada sobre el cardan se expulsa al giro de este. En mi opinión, solo la grasa de las crucetas es la importante.

Si dices que sin arrancar motor, llegas un día, no ves aceite (puede ser que veas la de otro barco, pues las popas con colas hacen un recoveco) y mueves la cola y ves aceite en el agua, solo se me ocurre que sea lo que he dicho antes.

Yo no me imagino que un retén de eje o un tornillo de vaciado o llenado pierda (además de que van pintados con antifouling) aceite, en todo caso entra agua.

¿Sabes que cola es? DP-E, DpX, etc...

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

Yo pienso lo mismo, pero entonces de donde sale el.dichoso aceite???

Ya tengo presupuesto para mirarla.. es acojonante que por el maresme no haya varadero para que uno mismo pueda echarle.un ojo

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Ojo, hay una práctica que siguen algunos mecánicos que consiste en inundar el fuelle del cardan con aceite, con el argumento de que la grasa aplicada sobre el cardan se expulsa al giro de este. En mi opinión, solo la grasa de las crucetas es la importante.

Si dices que sin arrancar motor, llegas un día, no ves aceite (puede ser que veas la de otro barco, pues las popas con colas hacen un recoveco) y mueves la cola y ves aceite en el agua, solo se me ocurre que sea lo que he dicho antes.

Yo no me imagino que un retén de eje o un tornillo de vaciado o llenado pierda (además de que van pintados con antifouling) aceite, en todo caso entra agua.

¿Sabes que cola es? DP-E, DpX, etc...

Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

Es una 290.Dp.volvo

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Epep

Si, el fuelle y la cardan no llevan aceite. Lo que te digo es que, si el retén de la cola, por donde sale el eje del cardan esta dañado, el aceite sale hacia el fuelle.
Si el fuelle está roto o se rompió una abrazadera, te va a perder aceite cuando muevas la dirección. Si te funcionara el trim y pudieras subir la cola, te haría lo mismo.

Podría ser..eso.pero sería acojonante ni un año.me.ha durado los retenes..

[kUcHilla]

Me pregunto si podrías con un papel de esos absorbe aceites, mirar el color del aceite al pasarlo por el agua

Por lo del retén, aquí este video de testeo:
https://youtu.be/-TrFpMthWz0?si=bZmIUpInHZk7qLpr


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Me pregunto si podrías con un papel de esos absorbe aceites, mirar el color del aceite al pasarlo por el agua

Por lo del retén, aquí este video de testeo:
https://youtu.be/-TrFpMthWz0?si=bZmIUpInHZk7qLpr


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

Ostia pues no sabría decirte, primero haber donde puedo encontrar el papel, pero creo que absorberá más agua que aceite

En el video no me entero de naaaa, jajajajjajja.

Mete aceite o grasa a presión, pero nada más.

Gracias

[kakyka]

Las colas 290 tienen una varilla roscada en la parte superior de la cola, si esta no está sumergida como consecuencia del peso del motor, puedes desenroscarla y ver el color del aceite.

[kUcHilla]

El absorbe hidrocarburos no absorbe agua, solo aceite. En cualquier tienda náutica venden. Por supuesto en suministros industriales.

Con lo de la varilla también es verdad que podrías ver cómo tienes el aceite y cuánto
Lo jodido es girar el tornillo plano desde un lugar incómodo...



Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Buenas, pues hoy la he sacado del agua...y acojonadamente se ha roto la abrazadera del fuelle, y ahí está El motivo de el porqué salía ese aceitillo de la cola,

Ahora toca desmontar y supongo que cambiar rodamientos etc.

Vaya chapuza me hizo la anterior nautica.. nada original.volvo, la abrazadera fina no, lo siguiente....en fin

Ya os iré contando a ver el presupuesto

[josalb]

Originalmente publicado por Ertyty2

Buenas, pues hoy la he sacado del agua...y acojonadamente se ha roto la abrazadera del fuelle, y ahí está El motivo de el porqué salía ese aceitillo de la cola,

Ahora toca desmontar y supongo que cambiar rodamientos etc.

Vaya chapuza me hizo la anterior nautica.. nada original.volvo, la abrazadera fina no, lo siguiente....en fin

Ya os iré contando a ver el presupuesto

Si se ha jodido la abrazadera es porque la chapita esa que se pone pillando la abrazadera con el fuelle para que el ánodo este conectado a la abrazadera no la pusieron y como la abrazadera es de otro material que el tornillo hace corrosión galvánica.

En las colas mercruiser pasa

[Ertyty2]

Originalmente publicado por josalb

Si se ha jodido la abrazadera es porque la chapita esa que se pone pillando la abrazadera con el fuelle para que el ánodo este conectado a la abrazadera no la pusieron y como la abrazadera es de otro material que el tornillo hace corrosión galvánica.

En las colas mercruiser pasa

Pues seguramente.... pero yo la he visto y es muy fina [ trabajo en un suministro industrial] es la típica abrazadera chiná, barata..


Ahora la cola, ya la tienen desmontada,y la cardan esta bastante oxidada.., la cola apenas tenía aceite y evidentemente casi todo era agua.

La tienen que abrir y limpiar todos los restos de agua etc..
A parte de cosas, que me ha comentado este mecánico, que el otro con motor y cola fuera hace 1 año ha pasado de reparar..

Os voy informando

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Ertyty2

Pues seguramente.... pero yo la he visto y es muy fina [ trabajo en un suministro industrial] es la típica abrazadera chiná, barata..


Ahora la cola, ya la tienen desmontada,y la cardan esta bastante oxidada.., la cola apenas tenía aceite y evidentemente casi todo era agua.

La tienen que abrir y limpiar todos los restos de agua etc..
A parte de cosas, que me ha comentado este mecánico, que el otro con motor y cola fuera hace 1 año ha pasado de reparar..

Os voy informando

Barco ya en Amarre...y 0 perdidas de aceite. A ver si la puedo probar bien

[Ertyty2]

Originalmente publicado por Ertyty2

Barco ya en Amarre...y 0 perdidas de aceite. A ver si la puedo probar bien

Os paso lo que le han echo y la minuta final

CONTROL ACEITE COLA*
TRABAJOS REALIZADOS

Inspeccionar aceite.
Detectar agua en aceite de transmisión. Detectar entrada de agua por fuelle de
transmisión. Detectar pérdida de aceite por retén del cardán y retén del cambio.
Se detecta mucha holgura en la horquilla de dirección.

*REPARAR COLA*
TRABAJOS REALIZADOS
Desmontar cola y traer al taller. Despiezar cabezal superior, caja de engranajes
inferior y tapa de cambio. Limpiar restos de aceite mezclado de agua en la cola.
Sustituir retenes y tóricas y ensamblar partes desmontadas. Realizar prueba de
estanqueidad. Añadir aceite de transmisión. Engrasar eje inferior e instalar
hélices. Sustituir turca de sujeción.
Desmontar brazo de dirección y horquilla de dirección. Desmontar rueda
dentada de trimado y sustituir juntas y retenes. Sustituir casquillos y reten.
Instalar brazo de dirección y horquilla. Sustituir retén del transom. Sustituir fuelle
de transmisión. Instalar cola. Comprobar correcto funcionamiento.
NOTAS:
Disminuye al holgura de la cola, pero la horquilla de dirección muestra muchos
signos de desgaste. Recomendamos sustituir horquilla y brazo de dirección.


Material cambiado
ANILLO RET•ÉN 1,00
ANILLO RET•N 1,00
ANILLO RETÉ•N 1,00
ANILLO RET•ÉN 1,00
PERNO PASADOR HENDID
ARANDELA
ANILLO TÓRICO
CIRCLIP
KIT DE ÁNODOS
ANILLO DE PRESIàN
ANILLO RETÉ•N
NIPLE LUBRICADOR
TORNILLO TOPE
ANILLO RET•N
CASQUILLO
ANILLO TàRICO
ANILLO TàRICO





PASADOR TUBULAR
JUNTA
TUERCA DE H•LICE
ANILLO RET•N
ANILLO 2,00
CASQUILLO 1,00
CASQUILLO 1,00
LIMPIADOR 4,00
APORTACIÓN SIGAUS (RD679/2006) 3,00



Factura de 2000€.

[kUcHilla]

Las descripciones de las piezas son tal cual la de volvo penta.
Los trabajos descritos, yo creo que son correctos. Ahora bien, no tiene relación directa que pierdas aceite de la cola con holgura en el eje. Si bien, el temblor podría hacer que ganes holgura en el retén superior del cardán.

Otra cosa es que del temblor no dijiste nada, por el cambio hecho, deberías notarlo.

¿Cuantas horas y a cuanto?



Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

[Ertyty2]

Originalmente publicado por kUcHilla

Las descripciones de las piezas son tal cual la de volvo penta.
Los trabajos descritos, yo creo que son correctos. Ahora bien, no tiene relación directa que pierdas aceite de la cola con holgura en el eje. Si bien, el temblor podría hacer que ganes holgura en el retén superior del cardán.

Otra cosa es que del temblor no dijiste nada, por el cambio hecho, deberías notarlo.

¿Cuantas horas y a cuanto?



Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule

No tengo olgura en el eje, tengo en la dirección, que es la horquilla..que los casquillos estaban reventados y el estriado la verdad que esta algo jodido.. pero de momento va bien. Ya que la pieza vale 1200 leros nueva.

Me comenta que han estado unas 22 horas.. no se si es verdad o no..

Y el.problema fue la abrazadera del fuelle....

Ahora todo ok..

[kUcHilla]

La verdad es que sacar el brazo de dirección es una jodienda, yo de hecho no he podido. Tengo una fiesta buena este año para ver si lo saco y puedo cambiar los casquillos y quitarle holgura.


Gobbi 265 Cabin - Moscow Mule