Electrónica Error CMP sin solucion.

[jciral]

Hola, me presento, mi nombre en JUAN, estoy encantado de registrarme en este foro.
Necesito algo de ayuda, tengo una avería en fuera borda, Suzuki DF40 2001.
Funcionaba perfecto hasta que un día se para y al día siguiente ya no arranco, pues al conectar la llave empieza a parpadear la luz de chekc engine y da el error de 2Beeps, 4beeps, Sensor CMP. le cambiado el sensor y sigue igual, hace intento pero no arranca, le mirado los voltajes y si hay tensión, cable gris 12v, negro/blanco 0v y naranja/verde 0/5V.
Tengo algo de conocimientos de mecánica e electrónica, pero no soy capaz de solucionarlo.
He intentado hacer un reset con el hombre al agua y no me deja.
Agradecería un poco de ayuda.
Gracias a todos.
Saludos.

[mardelevadecadi]

Vaya... pués tiene mala pinta. El 50 cv mío, le ocurrió lo mismo. Arranqué en la mar para levar el rezón y estando a ralentí se paró. Ya no arrancó más. metimos el software de Suzuki y daba el mismo fallo. El sensor que va atrás. Lo desmontamos y lo probamos en un 90 de un amigacho y no fallaba. medimos la compresión y los dos primeros cilindros estaban muertos. Al ser del 2001 ni se me pasó por la cabeza desmontar culata. Espero que tu tengas más suerte: brindis:

[jciral]

Hola, gracias por responder, espero que no sea eso, la barca nunca a dado signos de perdida de potencia ni nada de eso, funcionaba perfecta, mas bien pienso que puede ser que este en modo de protección cortando la inyección.
¿puede ser que hasta que no se borre el error no arranque?
Gracias.
Saludos.

[mardelevadecadi]

no creo, pero bueno todo puede ser. Has mirado el aceite del motor? comprueba su densidad y si huele a gasolina o tiene agua, empieza por ahí.Desmonta alguna bujía y Héchale un vistazo a ver si tienen agua, puedes hacer varias cosas hasta que no tengas mas remedo que avisar a un mecánico. De todas formas borrar la avería no te sirve de nada, al menos en este caso.

[jciral]

Hola, gracias por la ayuda, lo he mirado todo, aceite, bujías inyectores, bomba de gasolina, todo lo veo mas o menos bien.
Las bujías tiene chispa, la bomba funciona bien, hay voltaje en los inyectores y gasolina, nada mas dar al contacto, sale la luz de Check Engine, y pita todo el rato, indicando el error.
Ya no se donde tocar mas.
Gracias.

[erchirri]

Has comprobado , que jira el arbol de levas,?
quita el sensor y mira por el orificio con una linternita ,y das al contacto,, y si no jira arbol roto,
no iba a ser el primero, ni el ultimo, se degollan por el puente anterior al sensor, el motor sigue girando sin problemas, pero no recibe informacion del sensor
suerte

[mardelevadecadi]

¿Has medido la compresión de los cilindros?

[Kane]

Los motores modernos tienen el OBD para algo.

¿Por qué no averiguáis que significa el error CMP 4 bits, 2 bips y ya?

Digo yo...

Corrijo: error CMP 2 bips 4 bips.

[erchirri]

CMP, sensor de posicion de arbol de levas,
es el que le dice a la centralita en que momento y cuando hay que enviar señal a la injeccion.

[erchirri]

Para este motor no hay OBDO , esta el SDS de suzuki con interface, con una clabija blanca cuadrada tapada con un capuchon de goma, junto al cdi.

[mardelevadecadi]

Originalmente publicado por Kane

Los motores modernos tienen el OBD para algo.

¿Por qué no averiguáis que significa el error CMP 4 bits, 2 bips y ya?

Digo yo...

Corrijo: error CMP 2 bips 4 bips.

tan sencillo porque eso no te dice que avería tiene el motor, o piensas que no es lo primero que hice cuando se averió el Suzuki mío? El cofrade lo primero que cambió fue el sensor y sigue dando el fallo, aquí la única solución va a ser levantar el motor y verle las tripas

[jciral]

Hola, gracias a todos,
Ayer pasaron a poner el cable y efectivamente el ordenador marca sensor CMP y CKP, ya comprobé que girara el árbol de levas, tengo que cambiar el sensor CKP o comprobar las conexiones, por que el CMP ya lo cambie.
Me dijeron que una vez lo solucione eso y arranque el motor se borraran solos los errores.
Ya os comentare si lo he solucionado.
Muchas gracias a todos.
Saludos.

[Kane]

Vas bien...

Originalmente publicado por mardelevadecadi

tan sencillo porque eso no te dice que avería tiene el motor, o piensas que no es lo primero que hice cuando se averió el Suzuki mío? El cofrade lo primero que cambió fue el sensor y sigue dando el fallo, aquí la única solución va a ser levantar el motor y verle las tripas

[Kane]

Por cierto:

OBD = On Board Diagnostics

Luego cada maestrillo (fabricante) tiene su librillo.

Y ahora, naturalmente, ¿Qué hace el sensor CKP? Gracias anticipadas.

[mardelevadecadi]

se me olvidaba que también le daba al mecánico fallo en el arnés. Empezó a medir cable por cable y lo único claro que sacó es que no se aclaraba. Espero que solo sea el sensor ese que dices, sobre todo por bien de tu bolsillo, suerte: brindis:

[erchirri]

Originalmente publicado por Kane

Por cierto:

OBD = On Board Diagnostics

Luego cada maestrillo (fabricante) tiene su librillo.

Y ahora, naturalmente, ¿Qué hace el sensor CKP? Gracias anticipadas.

SENSOR DE POSICION DEL CIGÜEÑAL
informa a centralita de la posición del magneto y momento de avance de encendido,

[Kane]

Sensor de posición del cigüeñal y sensor de posición del árbol de levas a la vez. Huele a la transmisión de la distribución. Seguramente será una correa. Rota o desincronizada.

Si no, habría que comprobar la caja de control.

[jciral]

Hola, perdonar por no contestar antes.
Mi gozo en un pozo, ni sensor de árbol de levas, ni del cigüeñal, nada no arranca.
Le cambie el sensor del cigüeñal y sigue igual.
He realizado mas pruebas, me hice unos led con una resistencia intercalada de 1kohm para 12v y otro de 460 ohm para 5v.
Todo funciona 100x100, conecte a los inyectores y parpadeaba el led cuando recibía los 12v, lo mismo en los sensores.
Lo que me extraña mucho le cambie las bujías por unas nuevas y mi sorpresa que dos de ellas salen totalmente secas, como si no entrara combustible dentro de del cilindro.
Puede ser los inyectores obstruidos, pero no se ven mal y cambie el inyector que parece que funciona que sale la bujía mas húmeda por otro que sale seca y sigue saliendo seca.
Este motor no lleva correa, tiene cadena y esta perfecto, por que quite la tapa de balancines y todo parece correcto, las válvulas hacen su trabajo perfecto.
No se por donde seguir.
Gracias a todos.

[mardelevadecadi]

perdona que sea pesado, pero has mirado la compresión de los cilindros? ya te digo que mi avería era idéntica a la tuya y fue al medir los cilindros cuando se vió por donde podía estar el problema.

[jciral]

Originalmente publicado por mardelevadecadi

perdona que sea pesado, pero has mirado la compresión de los cilindros? ya te digo que mi avería era idéntica a la tuya y fue al medir los cilindros cuando se vió por donde podía estar el problema.

Hola, no he podido no tengo para medir la presión en los cilindros.
Me parece que vas a tener razón desde el principio.
Tendré que comprar un kit para probar la compresión.
Puede ser que si no hay aspiración no entre mezcla en los cilindros, hay chispa en las bujías y todo.
Muchas gracias.
Haber como lo puedo hacer y comentare.
Gracias.

[mardelevadecadi]

solucionaste la avería? si es así sería interesante que pusieras lo que tenía ya que puede servir para otros muchos cofrades que montan Suzuki y que sufrirán en sus carnes alguna avería de estas. Espero que fuese menos que la que yobtuve

[jciral]

Hola, de momento lo tengo apartado, en breve me liare otra vez.
En el momento que lo solucione, lo explicare paso a paso, un saludo a todos.
Gracias.

[mardelevadecadi]

mucha suerte, que sea lo menos posible

[Sosa]

Hola estoy con el mismo problema me. Dicen q si el motor no está en tiempo no va arrancar quiero saber si alguien sabe como se pone en tiempo si tiene una foto o algo para ver como es se los agradecería

[J manuel]

Buenas tardes yo soy mecánico y compré un df50 con ese mismo fallo comprobé la compresión y no tenía levante el motor y tenía roto una chapa que lleva el tensor de la distribución al girar el cigueñal giran los árboles de levas pero fuera de punto por eso no arranca solución levantar culata y cambiar todas las válvulas yo cruce las referencias y las hay en recambios de coches por unos 130 euros las tienes todas nuevas