Bricobarco Aprended a reparar un motor

[anengra]

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Para los aficionados a la mecánica.

Una afectuosa dedicación a Markuay:

https://www.youtube.com/watch?v=9mTWic4qgm4

Vaya conocimiento de la materia !!!

Supongo que muchos ya lo habréis visto, pero siempre es curioso refrescarlo.

Un saludo !!!!

[Dagger]

Menuda locura. Hasta las mismas juntas usa.
Me quito el sombrero

[delagh]

Muy bueno y didactico,a la vez que hipnotico.


Saludos

[anengra]

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Originalmente publicado por delagh

Muy bueno y didactico,a la vez que hipnotico.

Saludos

Si, realmente es una guía visual del despiece y montaje.

Y no tiene desperdicio el local y medios utilizados !!!! ...

Un saludo ......

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[ELKAN]

Y luego nosotros descartamos por mucho menos el motor.

[flipk12]

Impresionante habilidad para aflojar pernos y tuercas bloqueados usando la llave española y un cortafríos.

Es un motor de un Isuzu NPR no sabía que se usasen en barcos.

[espi_110]

Buenas noches a toda la barra. .
En el primer mundo estamos acostumbrados en todos los ámbitos, coches, electrónica... y por supuesto motores marinos a sustituir en vez de reparar. Hacer un refit completo de un motor marino implica sustituir pistones, camisas, segmentos, válvulas, junta de culata, casquillos de bielas, etc... con kits de reparación que no llegan a 1000 euros y queda un motor nuevo. Si bien es cierto que si contratas el trabajo, solo en mano de obra se va un pastizal, tanto que igual compensa meter un motor nuevo. (Aunque más barato si lo hace un buen mecánico terrestre, si es de tractores y maquinaria de obras, mejor y si es en Marruecos más barato aún).


Por tanto, animo a quien este en la tesitura de hacer un cambio de motor se plantee la posibilidad de repararlo.

[Manila1886]

Laleche

[flipk12]

Pues el siguiente, en el que se curra la embarcación, no es menos impresionante.

https://youtu.be/FlO4edY7b5s

[anengra]

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Originalmente publicado por flipk12

Pues el siguiente, en el que se curra la embarcación, no es menos impresionante.

https://youtu.be/FlO4edY7b5s

En ese pais no deben tener una DGMM que les revise nada.

[jiauka]

Ese video es 1 fake, es imposible que los cilindros, pistones y culata estén tan bien después de estar sumergidos en agua salada.

[flipk12]

Originalmente publicado por jiauka

Ese video es 1 fake, es imposible que los cilindros, pistones y culata estén tan bien después de estar sumergidos en agua salada.

Sí, claramente, pero aún así.

[nostromo68]

Ya lo había visto un par de veces, es impresionante la habilidad que tiene el tío Ho con la mecánica. Yo si que me creo que el motor llegue a funcionar con muchas juntas y piezas que traía, obviamente otras piezas habrán tenido que ser repuestas, otra cosa es cuanto tiempo funcione....y en que condiciones...

[Davitxin]

Originalmente publicado por espi_110

Buenas noches a toda la barra. .
En el primer mundo estamos acostumbrados en todos los ámbitos, coches, electrónica... y por supuesto motores marinos a sustituir en vez de reparar. Hacer un refit completo de un motor marino implica sustituir pistones, camisas, segmentos, válvulas, junta de culata, casquillos de bielas, etc... con kits de reparación que no llegan a 1000 euros y queda un motor nuevo. Si bien es cierto que si contratas el trabajo, solo en mano de obra se va un pastizal, tanto que igual compensa meter un motor nuevo. (Aunque más barato si lo hace un buen mecánico terrestre, si es de tractores y maquinaria de obras, mejor y si es en Marruecos más barato aún).


Por tanto, animo a quien este en la tesitura de hacer un cambio de motor se plantee la posibilidad de repararlo.

Ójala pero en mi caso, con un motor viejo bicilíndrico, que era frecuente, con refrigeración directa, pocos cv's y un montón de problemas para encontrar los casquillos de biela que teóricamente no existen, sólo en casquillos de biela (para 2 muñequillas) y bancada (para 3 muñequillas) se me va a más de 1000 euros.

[argos0]

Originalmente publicado por Davitxin

Ójala pero en mi caso, con un motor viejo bicilíndrico, que era frecuente, con refrigeración directa, pocos cv's y un montón de problemas para encontrar los casquillos de biela que teóricamente no existen, sólo en casquillos de biela (para 2 muñequillas) y bancada (para 3 muñequillas) se me va a más de 1000 euros.

Un tornero te puede hacer los casquillos imagino que menos de 1000 euros

[anengra]

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Originalmente publicado por jiauka

Ese video es 1 fake, es imposible que los cilindros, pistones y culata estén tan bien después de estar sumergidos en agua salada.

Me imagino que debía ser agua dulce (no tan corrosiva).

Recuerdo haber leido, que el barco cañonero alemán "Louisa" que torpedean en la película "La reina de Africa" el Bogart y la Hepburn.
Era el "Liemba" lo hundieron en el lago Tanganica (agua dulce) realmente en la guerra los alemanes en1916 y tiempo mas tarde en 1926 lo reflotaron sin problemas de motor. navegando posteriormente por el lago Tanganica como ferry....




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[napoleon]

las lapas que tiene el motor, no son de agua dulce.

[markuay]

Hay algunos youtubers asiáticos que se dedican a estas cosas, la mayoría son Fake-

En este caso está claro que es un montaje, un divertimento y nada más, ese motor es irrecuperable por muchas razones.

[nostromo68]

Hombre, sustituyendo las piezas fundamentales yo creo que es posible que lo haga funcionar, otra cosa es que aguante una hora funcionando, acabará reventando por algún sitio en cuanto coja presión y temperatura. De todas formas solo por el curro que se ha pegado limpiándolo ya merece mis felicitaciones, un trabajo de chinos, nunca mejor dicho

[TORRETA]

Originalmente publicado por anengra

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Me imagino que debía ser agua dulce (no tan corrosiva).

Recuerdo haber leido, que el barco cañonero alemán "Louisa" que torpedean en la película "La reina de Africa" el Bogart y la Hepburn.
Era el "Liemba" lo hundieron en el lago Tanganica (agua dulce) realmente en la guerra los alemanes en1916 y tiempo mas tarde en 1926 lo reflotaron sin problemas de motor. navegando posteriormente por el lago Tanganica como ferry....

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Ese cañonero alemán, el GRAF von GÖTEN fue un vapor construido en Alemania antes de la IGM, fue desmontado en piezas transportables, llevado al lago Tanganica y vuelto a montar, cosas de alemanes.
Cuando comenzó la guerra lo artillaron y lo convirtieron en cañonero.
Lo desartillaron cuando abandonaron la zona y lo llevaron hasta la desembocadura del río Malagarasi. Allí desmontaron toda la maquinaria y la cubrieron con una capa de grasa, lo empaquetaron todo en lonas impermeables y lo enterraron cerca del lago. El casco del barco se llenó de arena, se engrasó y lo hundieron en la costa.
La vida del GRAF von GÖTZEN no terminó ahí, después de la guerra, el barco salió de la hibernación. En 1927 fue desenterrado y restaurado por los británicos y rebautizado LIEMBA. El antiguo buque insignia alemán reanudó sus cruceros por el lago Tanganica, transportando pasajeros con algunos periodos de inactividad hasta hace poco.
Hay que tener en cuenta que era agua dulce y el barco era de vapor, maquinas alternativas y calderas escocesas, y prácticamente no tenía componentes eléctricos.
Aquí en nuestro país hubo antecedentes de reciclar maquinaria sumergida cuando se usaron dos motores diesel de un submarino alemán hundido al sur de Canarias para propulsar mercantes, esto fue después de la 2GM en los años del hambre, no resulto.
Hay por ahí unos cuantos casos mas de reciclaje de maquinaria procedente de barcos hundidos, con mayor o menor suerte. Pero esto es otra historia.
El mecánico del video parece un muchacho habilidoso, dudo que el motor sirviera para algo pero yo que él me trincaba una "fregoneta", reciclada por supuesto, y a arruinar a algunos de los que dicen ser mecánicos en nuestros puertos.
saludos