Asociación Fortuna 9, Ro 300

[chulis]

dónde se verá reflejado el modelo específico de la cola? muchas gracias

Originalmente publicado por Icarus

OJO, solo la cola modelo 120S-E lleva SAE 75W90

Todas las demás llevan el mismo aceite que el motor SAE 15W40

[@monica_eloo]

Hola cofrades!
Pues ya van dos veces que me he quedado sin poder arrancar el motor.
Y es que resulta que cualquier cosa que se mueva por el tambucho de popa nos desenchufa los cables del cuadro de mando del motor.

Desde dentro del tambucho lo que vemos es esto:
https://www.instagram.com/p/DAV_c2bNIxT/?img_index=2

Estamos pensando en hacer algún tipo de protección, ya que justo por encima es por donde pasa la manguera de popa y cada vez que sacamos la manguera desenchufamos algo.

¿Cómo lo tenéis vosotros?
¿Tenéis los cables así al aire o tenéis algún tipo de tapa que los proteja?
¿Os habéis encontrado con esta situación?

Gracias!

[Gambucero]

Originalmente publicado por @monica_eloo

Hola cofrades!
Pues ya van dos veces que me he quedado sin poder arrancar el motor.
Y es que resulta que cualquier cosa que se mueva por el tambucho de popa nos desenchufa los cables del cuadro de mando del motor.

Desde dentro del tambucho lo que vemos es esto:
https://www.instagram.com/p/DAV_c2bNIxT/?img_index=2

Estamos pensando en hacer algún tipo de protección, ya que justo por encima es por donde pasa la manguera de popa y cada vez que sacamos la manguera desenchufamos algo.

¿Cómo lo tenéis vosotros?
¿Tenéis los cables así al aire o tenéis algún tipo de tapa que los proteja?
¿Os habéis encontrado con esta situación?

Gracias!

Lo que tienes que hacer es quitar (desacoplar) el mazo de cables (el conector grande redondo con todos los cables que vienen del motor), volver a acoplarlo y ajustarlo correctamente (y si de camino le das un flushflush de spray para contactos, mejor que mejor), darle un cuarto de vuelta (o atornillar la abrazadera/tuerca de seguridad que lleva) y poner correctamente el capuchón de goma que protege dicha unión. Es tan sencillo, o tan complicado, como eso.

Para hacerlo cómodamente, mejor desatornillar el cuadro por el exterior, extraerlo, rehacer ese acople y volver a poner y atornillar el cuadro.

(Todo esto viene explicado en el manual de taller que os he compartido. Si tu motor no es un 20X0, sino un 200X, da igual, los cuadros de volvo tienen siempre el mismo procedimiento y "mazo")

[Icarus]

Originalmente publicado por chulis

dónde se verá reflejado el modelo específico de la cola? muchas gracias

En la propia cola deberia de tener una placa con el modelo exacto y el numero de serie y la relacion de reduccion.

[Gambucero]

Originalmente publicado por Icarus

En la propia cola deberia de tener una placa con el modelo exacto y el numero de serie

Además de decirte en una pegatina que aceite usar (en la mía dice "use Volvo synthetic gear oil only" y mirando las propiedades de dicho aceite, resulta ser un SAE75W90 API - GL5 (Si no te apetece una transfusión de sangre Volvo, a precio Volvo, ya sabes que aceite buscar en cualquier tienda de recambios).

[chulis]

muchas gracias entiendo que se ve todo eso desde dentro de la cabina cuando me desplace al barco lo buscaré

Originalmente publicado por Icarus

En la propia cola deberia de tener una placa con el modelo exacto y el numero de serie y la relacion de reduccion.

[Icarus]

Esta es la rectificación de Volvo para dejar de usar ATF en las colas y sustituirlo por el mismo aceite que el motor (octubre 2010):

https://marinepartsexpress.wordpress...eoilchange.pdf

Y este es el resumen de los aceites y cantidades a usar en cada modelo de cola (diciembre 2012)

https://www.klm-service.ru/images/pd...o-reductor.pdf

Pone en todas usar el mismo aceite que en el motor excepto en la antigua MB2-50S y en la ya mencionada 120S-E
Si la cola es mas antigua de esta fecha, se debe de usar el aceite que se indica aquí en vez del de la pegatina de la cola, ya que Volvo hizo la rectificación posteriormente corrigiendo lo que pone la pegatina.

[Newton]

Originalmente publicado por Gambucero

Aquí llevas el de Germanische Lloyd. Fijate en la fecha del certificado, porque cualquier casco producido con anterioridad al mismo, se le debería de aplicar la categoría de diseño/construcción correspondientes a los F9s

https://www.dropbox.com/scl/fi/nntex...=ywdtf0de&dl=0

Hola, veo que este certificado es de categoría A, de 14 de mayo de 1998.

¿Alguien tiene algún certificado que haga referencia a los F9 anteriores en categoría B?

Mil gracias y birras de antemano

[Gambucero]

Originalmente publicado por Newton

Hola, veo que este certificado es de categoría A, de 14 de mayo de 1998.

¿Alguien tiene algún certificado que haga referencia a los F9 anteriores en categoría B?

Mil gracias y birras de antemano

Si, ya dije que mi certificado, que es el que he compartido, es categoría A, por eso mismo hay que fijarse en las fechas.

Los anteriores a este, no citarán expresamente al F9, volverán a decir "Meira V900", que es el nombre del proyecto de Javier Visiers.

[JordiR.]

Buenas tardes!

Estaba pensando en renovar los vinilos de cubierta del RO300 ya que los del lado de estribor están un poco feos, y terminé de dañarlos cuando le dí un pulidito suave a la cubierta.

He estado haciendo las pruebas con word para ver si acierto con el tipo de letra (la fuente) del RO 300, pero no lo he encontrado.

Por casualidad de la vida, alguien ha sustituído los vinilos y ha encontrado la fuente de RO 300?

Edito para adjuntar la foto del mío.



Un saludo!