Vendee Globe 2024

[caribdis]

La ortodrómica es bien por fuera de Madeira, pero hacia la costa ahora mismo hay bastante menos mar y la corriente suele ser favorable.


Se va a montar una baja mañana cuyo centro irá de Gibraltar a San Vicente. Los primeros pasan seguro delante, pero va a dejar el alisio complicado. Para mi, la ruta es más hacia la costa africana que muy fuera de Cabo Verde, aunque se separe más de la ortodrómica.

[Peon]

Gran problema para Jingkun Xu
Mi condición no es perfecta. Me torcí el pie izquierdo hoy. Me duele muchísimo... Espero que no sea una fractura. Eso espero firmemente. No camino muy bien, no me atrevo a poner el pie izquierdo en el suelo y cargar peso sobre él

[Peon]

Nuestras chicas, (las que envian fotos)

[Peon]

Estáis aquí para volver enteros: el casco, el nuevo aliado de los patrones
A bordo de su Imoca, cada vez más rápido, los patrones que zarparon este domingo están tomando precauciones. Ante el riesgo de sufrir una conmoción cerebral, el casco es cada vez más habitual y sirve como un nuevo aliado de los navegantes para su seguridad.
En especial a Sebastien Simon.
Lesión, avería eléctrica y desarboladura: en la edición de "Retour à la base"
La noche del 6 al 7 de diciembre sufrí una intensa conmoción cerebral.
En un momento dado, me quité el casco para dormir y me desmayé. No recordaba nada de lo que había pasado. Recuperé el conocimiento con la cara ensangrentada. Cuando cogí el móvil, me di cuenta de que ya había enviado una foto de mi cabeza herida al director de mi equipo, pero no me acordaba.
Me encontré frente a mi farmacia de a bordo y un espejo. Probé mi grapadora en el brazo para ver si funcionaba. Luego grapé mecánicamente la herida sin pensármelo demasiado. Sellé la mitad, pero la otra mitad era demasiado grande para sujetar las grapas.
A continuación llamé a mi prometida, bastante serena, para hacerle algunas preguntas estrambóticas.
Empecé a entrar en razón hablando con el médico de regata. Me puse una venda, me limpié la herida y puse las cosas en su sitio.
El médico me sugirió que me desviara a las Azores y abandonara. Me negué, de ninguna manera iba a rendirme.
Ahora Sebastien Simon se pone el casco en cuanto se rebasan 20´

[Peon]

Paso del Cabo Finisterre para Violette Dorange, que tuvo que realizar algunos ajustes técnicos para optimizar su rumbo. Estos ajustes le permitieron recuperar un poco su retraso y ganar algo de terreno, aumentando su determinación de continuar la regata con energía, es lo que pone el video de youtube. Aliviados estamos.

A ver la clasificación de las tres, lo dejo por el momento.

[Grosso]

Originalmente publicado por Peon

Paso del Cabo Finisterre para Violette Dorange, que tuvo que realizar algunos ajustes técnicos para optimizar su rumbo. Estos ajustes le permitieron recuperar un poco su retraso y ganar algo de terreno, aumentando su determinación de continuar la regata con energía, es lo que pone el video de youtube. Aliviados estamos.

A ver la clasificación de las tres, lo dejo por el momento.

Es admirable lo de esta chica.

[Peon]

Nicolas Luven
En cuanto a mi elección de ruta anoche: quería hacer algo sencillo, no me sentía muy cómodo con la idea de pasar dentro del sector E de separación de tráfico del cabo Finisterre con el tráfico costero, bastante viento y mar, haciendo trasluchadas, explica. Preferí hacer un recorrido sencillo, aunque eso supusiera perder un poco. Desafortunadamente anoche tuve un pequeño problema con el timón, el timón se soltó, tuve que hacer ajustes y perdí un poco de tiempo.
Ya ha trasluchado, está retrasado.

[Peon]

Vía de agua en el cofre de velas del VULNERABLE de Thomas Ruyant
Poco después de la salida del domingo, Thomas Ruyant notó una pequeña entrada de agua en la parte de proa de su IMOCA. En las duras condiciones encontradas frente al cabo Finisterre, un mar agitado y desordenado y un viento bastante fuerte, Ruyant ha estado bombeando regularmente el agua que ha entrado en el pañol de velas. Según su equipo, tiene la situación bajo control e intervendrá cuando el tiempo y las condiciones sean las adecuadas.

[Argu]

No me había fijado que hubiera dos Vulnerables. Que casualidad.

[caribdis]

Originalmente publicado por Argu

No me había fijado que hubiera dos Vulnerables. Que casualidad.

El de Ruyant en esta edición no es de Verdier, caray..es de Finot-Conq, y va ahora mismo de tercero!



Enviado dende o meu SM-G736B usando Tapatalk

[JVPIT3R]

Originalmente publicado por Peon

Nicolas Luven

En cuanto a mi elección de ruta anoche: quería hacer algo sencillo, no me sentía muy cómodo con la idea de pasar dentro del sector E de separación de tráfico del cabo Finisterre con el tráfico costero, bastante viento y mar, haciendo trasluchadas, explica. Preferí hacer un recorrido sencillo, aunque eso supusiera perder un poco. Desafortunadamente anoche tuve un pequeño problema con el timón, el timón se soltó, tuve que hacer ajustes y perdí un poco de tiempo.

Ya ha trasluchado, está retrasado.

Dee Caffari hace una simulación en el resumen de hoy, en la que Luven tiene más viento, y no necesita trasluchar tanto como los de dentro, y converge cerca de los de cabeza...muy optimista lo he visto...

Enviado desde mi RMX3830 mediante Tapatalk

[maka]

12 de noviembre de 2024
Bienvenido a Le Journal du Vendée Globe, martes 12 de noviembre de 2024. Hoy le ofrecemos un emocionante resumen de la última noche llena de acontecimientos de la legendaria regata Vendée Globe. Después de un comienzo tranquilo, los patrones se enfrentaron a condiciones difíciles frente al cabo Finisterre, con vientos que alcanzaron los 40 nudos y mares agitados, lo que añadió una dosis de desafío y peligro. La flota se dispersó adoptando diferentes estrategias para sortear la zona de tráfico marítimo (DST), prohibida por el intenso paso de buques de carga. Charlie Dalin tomó la delantera eligiendo una ruta más corta hacia el este, acompañado por patrones como Sébastien Simon y Sam Goodchild. Otros, como Yannick Bestaven y Justine Mettraux, optaron por una ruta más hacia el oeste, ofreciendo vientos más fuertes a favor del viento. Nicolas Lunven optó por la opción más al oeste, pero encontró dificultades mecánicas en Cabo Finisterre que le costaron tiempo. La regata sigue siendo intensa: Thomas Ruyant, actualmente en 3ª posición, vigila una fuga a bordo de su barco, mientras Maxime Sorel informa de una lesión en el tobillo. Sam Goodchild lidera ahora la flota, seguido de cerca por sus rivales en una carrera impresionante. Descubra la clasificación, las opciones estratégicas y los desafíos que los patrones deben superar para mantenerse en la regata. ¡Siga nuestro canal para obtener más actualizaciones interesantes sobre la Vendée Globe 2024!


The Vendée Globe Journal – Martes 12 de noviembre de 2024
https://youtu.be/67N3QrqSCqA


Lunven mas hacia el Oeste lanzado a 24 kn
los foilers ya van a 24, 25kn de velocidad mientras que los sin foils van a 16kn

[Peon]

Máxime Xorel. El mar era francamente caótico. Al final de la noche, tuve dificultades para arriar la vela mayor , confiesa en un podcast. En la batalla con el gancho me lastimé el tobillo derecho. Está ligeramente hinchado debajo del maléolo. Lo controlaré también y enviaré fotos a los médicos. En cualquier caso, la salida no está bien, tengo la sensación de tener una serie de pequeños problemas. »

[Pons Minei]

Ya sé que que sólo son dos días, pero aún tiene más valor con 40 barcos!, y es que no recuerdo una edición con una flota más compacta, incluso el chino!, lo que nos espera!

[rom]

Solo agradecer a todos los que participais activamente en este hilo.
Seguro que, como yo, somos muchos los silentes que disfrutamos de todo lo que compartís y hacéis que aprendamos y disfrutemos mucho más de esta nueva edición de la VG.

[Peon]

Yoann Richomme líder por una ventaja corta,
Tomó anoche la cabeza de la regata, seguido de cerca por Charlie Dalin (Macif Santé Prévoyance). El inglés Sam Goodchild (Vulnerable) está emboscado justo detrás.
Mientras la flota pasa por las costas portuguesas. En el check-in de las 7 de la mañana, era Yoann Richomme quien tomaba la delantera, por delante de Charlie Dalin (sólo 3 millas náuticas) y el inglés Sam Goodchild. Las diferencias entre el trío de cabeza son mínimas.
Vientos en popa en el cabo Saint-Vincent
Detrás el ranking poco a poco empieza a tomar forma. Las condiciones meteorológicas deberían ser bastante favorables este miércoles 13 de noviembre, mientras todos los barcos pasarán por el cabo de San Vicente y descenderán hacia la costa marroquí. Los patrones de cabeza tendrán vientos de cola entre 15 y 20 nudos.

[Peon]

Clarisse Cremer. Fuera de regata? Perdida de vela mayor. Parece que puede seguir?

[Peon]

Ha perdido el MHo osea el gran genakker en portantes está bien fastidiada la traducción de su cuenta X es la vela más grande no la veo mayor. Bueno ánimo. Sigue pero perdiendo posiciones

[caribdis]

Empieza a haber rendimientos espectaculares, Lunven 543 millas en 24 horas, Richomme 448, Beyou 412, Mettraux 404, Burton 403..


Herrman también superó las 400, pero parece que el bordo al W no le ha ido demasiado bien, venía como una moto.


A Lunven sí que le salió bastante, de ir de último a coger la 5ª posición, ese barco anda mucho.


Dalin me parece que va sin apretar a tope, creo que lo hizo cuando era importante marcar posición, pero ahora va tranquilo marcando a la flota, es una opinión.

[Pons Minei]

Me sonaba el Richomme este por su vistoso currículum en Figaro y Class40, pero no esperaba que destacase entre tanto imoquero experimentado con máquinas competitivas.

Se me hace curioso su barco, generación 2023, hermano del Vulnerable de Thomas Ruyan (este más veterado con galones en la clase y uno de los favoritos de mi quiniela), y que suponen el regreso de los diseños Finot-Conq.

[Maoraspa]

Desde que sigo esta regata, cada edición hay más tecnología, avances técnicos, barcos más sofisticado.. Ahora bien, el mar no se deja "domesticar" y se impone siempre sus leyes... Al final terminamos resaltando la épica, los que terminarán que no siempre son los favoritos.

[Peon]

Decía Josep Conrad
El mar nunca ha sido amigo del hombre. A lo sumo ha sido el cómplice de las inquietudes humanas, desempeñando el papel de peligroso instigador de ambiciones mundiales

[Peon]

Siguen las movidas.
Sam Goldchild ha roto el piloto, tuvo que poner el de repuesto, sevió andando por el costado del barco con este tumbado, por eso perdió el liderato

A Clarisse Cremer se le ha ido el genakker grande al agua, no ha podiod con él. Intenta no deprimirse pero ya sabe lo que le espera, a la cola del pelotón.

[Peon]

El código cero (Mast Head Zero o MH0), que al igual que el A3, cubre desde el tope de palo hasta el final del botalón ; el hermano pequeño, el fraccional cero o FR0.
Pero en portantes con 15 o 20´es esencial. El sistema de nomenclatura es un poco confuso, porque los MH0 y FR0 también son llamados técnicamente códigos cero, pero lo que hay que recordar sobre esta vela es que es un génova que tanto puede ser utilizado en ceñida con brisas ligeras en ceñida como de través en viento más duro.

[Peon]

Más leña al fuego Maxime Xorel se desvía a Madeira
“ Esta mañana intenté arriar la vela mayor pero se quedó atascada en el rizo 3. Luego quise subir al mástil pero el mar estaba demasiado agitado y al final desistí. Mis brazos también quedaron paralizados y eso no ayudó a mi lesión de tobillo, que llevo 48 horas siguiendo con los médicos de carrera. Tengo que afrontar los hechos, el anzuelo está roto. Así que decidí trasluchar y poner rumbo a velocidad reducida hacia Madeira para resguardar mi IMOCA. Luego subiré al mástil e intentaré arriar la vela mayor al 100%. No esperaba un comienzo tan complicado en la Vendée Globe, pero me digo a mí mismo que encontraré las soluciones adecuadas. »