Vela Duda: Praos atlánticas, praos pacíficas

[Kumbaya]

Buenas noches,
y una ronda para humedecer el gaznate
He aquí una duda, cuando pensaba sobre las praos malayas...
Originalmente el flotador pequeño de las praos era el de barlovento, y en las "praos pacíficas" de ahora es igual.
Sin embargo, en las "praos atlánticas" el flotador pequeño es el de sotavento...
La razón por la cual el pequeño es el de barlovento me parece lógica...
Ahora mi pregunta es...¿Por qué es al revés en las praos atlánticas?
Gracias por la ayuda
y
Saludos

[Aldisele]

En los praos, el casco pequeño o secundario se llama "ama"

A) En los Praos con el ama a barlovento hay dos tipos:

1. Los praos ligeros llevan el ama muchísimo más pequeño que el casco principal porque su función es servir como trapecio gigante para que el peso de la tripulación haga mucho par adrizante. En realidad este pequeño casco va casi siempre fuera del agua. Más que un casco es un mega-trapecio:



2. Otros praos de crucero, pesados, con el ama enorme, porque su función es ser contrapeso de por si, por su propio peso, vamos que el casco secundario es mayor que el principal:





B) En el otro tipo, los Praos con el ama a sotavento, la función del ama no es hacer de contrapeso si no contrarrestar la escora por su flotabilidad, vamos es como un trimarán al que le quitases el casco pequeño de barlovento y por tanto sería un trimarán condenado a navegar siempre por la misma amura, pero para eso los praos son reversibles... De estos no encuentro foto por ninguna parte

No se si me explico

[Kumbaya]

Gracias por la info, pero me queda una pequeña duda...
Pero entonces como es que el ama de sotavento no se sumerge?

Saludos

[Aldisele]

No se sumerge porque tiene flotabilidad suficiente, igual que no se sumerge el casco pequeño de sotavento de un trimarán. Ya te digo que un prao con el casco secundario a sotavento es algo así como un trimarán, imaginate un trimarán sin casco de barlovento y con proa reversible.

Pero lo más típico, el prao fetén, es el que lleva el mástil en el casco de sotavento y lleva el ama a barlovento.

[malamar]

En los praos reales no hay proa o popa definida, y el ama se puede encontrar indiferentemente a barlo o sotavento segun sea el bordo.
Es un poco como el sidecar de una moto, que lo puedes poner donde quieras, dependiendo si marchas por Europa o por la UK

[Aldisele]

Estás equivocado, Malamar.

Los praos, en efecto, se definen porque no tienen proa ni popa definida, son barcos reversibles. En cambio, el ama o flotador si que tiene una banda definida, en la mayoría de praos el ama está a barlovento.

Es decir:

-En un barco normal, la proa y la popa son fijas, pero la amura de barlovento o sotavento es intercambiable.

-En un prao, la proa y la popa son intercambiables, pero la amura de barlovento y la de sotavento son siempre la misma. Un prao siempre navega amurado a la misma banda. En la mayoría de praos se navega siempre amurado a la banda que lleva el flotador secundario, es decir, en la mayoría de praos el ama está SIEMPRE a barlovento.

Os pongo un enlace de Argentina donde lo explica:

http://www.navigare.com.ar/multicascos_proas.html

Os pongo fotos de praos, con el ama siempre a barlovento:






Como puedes ver en este esquema de un prao moderno, la propia configuración del mastil hace imposible cambiar la vela de amura, este prao SOLO puede navegar amurado a estribor, es imposible que navegue amurado a babor. En los praos la amura no cambia, cambia la proa por la popa:

[Kumbaya]

Gracias por la información
El resto de la historia sobre las amuras ya la conocía.
Ahora me pregunto: ¿Es el rendimiento el mismo para todos los bordos?
Porque si la vela no es simétrica, tendría que haber diferencias...
Por cierto, alguien sabrá de alguna prao en Barcelona o alrededores
(Que me chiflan los multicasco)

Saludos

[belaluisa]

Saludos y vamos empezar por unas

Si te gustan los PRAOS empezamos por este http://www.wingo.com/newick/cheers.html

Lo más famoso de todos.

Este prao navega siempre con la "ama" a sotavento.

Da una mirada en este site http://www.wingo.com/proa/links.html
y tendrás mucha informacion

Saludos

[belaluisa]

PRAO

El prao es un multicasco, un catamaran especial, donde los dos cascos son de volume diferente, casco principal donde se fixa el mastil, e el flutuador (tambien conocido por ama)
De acuerrdo con la forma de maniobrar, virar de bordo, los praos se dividen en dos grupos:
- Prao amphidrome (shuting proa) existen dos modelos: el “prao pacifico” és lo que navega con el casco flutuador a barlavento; el “prao atlântico” és lo que navega con el flutuador a sotavento.
- Prao monodromes (tacking proa) és lo que maniobra como los veleros "normales".

Los primeros europeus a llegar en Polinésia se quedaran maravillados, tanto por su beleza, como por su capacidad de navegar contra el viento (à bolina), e, sobretodo, por su velocidad.

En teoria, por ser mas leve e con menos área mojada que un catamaran ou um trimaran, el prao és el multicasco mas rápido.

Pero foran los catamarans y los trimarans que tecnologicamente mas se desarollaran, en las competiciones oceanicas, y los praos casi desapareceran.

Virar de bordo con un prao pacífico

[belaluisa]

Saludos

Mira esta reportaje de "Les cahiers du yachting" de... 1983, sobre un prao español


Saludos

[Kumbaya]

Mi duda es: si la vela no es simétrica, ¿no debería ser la velocidad diferente dependiendo de la dirección que tomamos?
Saludos

[belaluisa]

Saludos
No entiendo tu duda, en el prao amphidrome la vela roda en torno al mastil, el flutuador, ama, se queda siempre en el mismo bordo, sotavento o barlavento.

En el prao monodrome, que maniobra como um velero normal, és como un trimaran pero con un solo flutuador, quando se cambia de rumbo, el flutuador se queda a sotavento o a barlavento, y ai si, puede haver diferentes velocidades.

Saludos

[Kumbaya]

Veo que no me explico...
Lo que yo digo es que con la prao amphidrome, si la vela no es simétrica, al ir en una dirección o ir en la otra tendría que dar velocidades diferentes...
Espero que esto se entienda...

Saludos