Pto Sherry y la historia se repite......

[javi191075]

Pues lo único que se me ocurre es una huelga de ese 60 % de usuarios, no pagar y que le pongan cadenas a todos, y aguantarse un tiempo sin coger el barco.

[shark]

¿Como se pueden decir tantas "no verdades" en tan poco tiempo como acaba de hacer jotasailing???

Saludos

pd:

El pasado viernes representantes de los talleres naúticos se entrevistaron en el Ayuntamiento con el Concejal de Fomento, anunciando la situación crítica que estaban empezando a sufrir, por la paralización de los trabajos y anunciando que de seguir así, podrán verse obligados al despido de personal.

¿Hemos disfrutado de un puerto de lujo?: si, por supuesto pero lujosamente abandonado, lujosamente sin servicios, lujosamente sin marineros que te ayudaran en las maniobras, con unos lujosísimos pantalanes destrozados, con una vigilancia tan lujosa que en una ocasión hubo que hacer una derrama especial entre los usuarios para pagarles el sueldo...
Un dechado de lujos

Parece mentira leer lo que a veces hay que leer.
Pero será bueno que en la próxima Asamblea de Usuarios, leamos sus comentarios, porque a lo mejor se aplauden y todo.

¡En fín!
así nos va

Más saludos
Shark

[jotasailing]

Originalmente publicado por shark

¿Hemos disfrutado de un puerto de lujo?: si, por supuesto pero lujosamente abandonado, lujosamente sin servicios, lujosamente sin marineros que te ayudaran en las maniobras, con unos lujosísimos pantalanes destrozados, con una vigilancia tan lujosa que en una ocasión hubo que hacer una derrama especial entre los usuarios para pagarles el sueldo...
Un dechado de lujos

Hola Shark, estas confirmando lo que he dicho, los precios eran deficitarios, y a quien tienes que echarle las culpas no es a los "nuevos" gestores, sino a los anteriores..., porque por lo que pude ver hace 15 días, los pantalanes han sido arreglados

Por lo demás no debates para nada lo que yo expuse.

Siento la situación en la que os encontrais, pero ya la quisiera yo para mi, que en Madrid no tenemos esos problemas...

Unas

[LP706]

Hola a todos:

Puerto Sherry se lo han quedado entre J. Rivero y Pedro Bores, mirad la trayectoria del último y poneros a temblar.

http://www.elmundo.es/papel/hemerote...mia/31780.html

Suerte.

[Magallanes]

Hombre, el lujo sera:

- por que la mierd. flota habitualmente en los aseos con una tranquilidad de autentico lujo...

-por la limpieza..de un lujo de coñ.

-por el lujo de que los marineros no aparecen NUNCA...suponiendo que existan.

-por la seguridad, un luj. mantenerla en el pensamiento, pues verla, lo que es verla, poquito...

Y todo esto, recordad, lo hemos propiciado todos. Yo me marche hace ya bastante tiempo, porque a todo el mundo le parecia bien lo que habia Y NINGUNO PROTESTABAMOS. Hemos tenido lo que hemos pagado.

En fin, y hablando de ese lujo, en este puerto parece haber demasiada miseria de lujo...y ahora con gerentes de lujo...

Prefiero menos lujo, la verdad...

Por cierto, en la revista Practical Boat Owners del mes de enero de 2009, que recibi ayer, hablan de Puerto Sherry...y no maravillas precisamente. Hay que darles la enhorabuena, por que ya los conocen en todo el mundo por sus bondades.

Suerte, pero sinceramente me quedo con la pena de ver como se destroza el puerto que mas ilusiones me dio en su momento.¡Que lastima y que desastre para todos los usuarios!. Y no hablemos de los negocios alli andando. Lo siento de corazon por ellos y por todos vosotros -usuarios-.

Y lo de las tarifas, lleva ya mas de un mes dando vueltas entre los usuarios, asi que desconocimiento no hay precisamente.

Saludos

[javi191075]

Bonito artículo escrito por Javier Ollero en Diario de Cádiz.

http://www.diariodecadiz.es/article/...to/sherry.html

Muy buena respuestas a las declaraciones del Sr. Tejada.

[Magallanes]

Originalmente publicado por javi191075

Bonito artículo escrito por Javier Ollero en Diario de Cádiz.

http://www.diariodecadiz.es/article/...to/sherry.html

Muy buena respuestas a las declaraciones del Sr. Tejada.

Si señor, buen articulo.

Incluso habla del "buen" diseño y estado de las instalaciones.

Javier lo ha bordado.

[Gavioto]

El viernes 10 he visto en Onda cadiz la comparecencia televisiva de do ºs representanes del Club de Mar y de la Asociación de usuarios. El del Club de mar expuso que efectívamente ese Club ha sido el único que con muchisima ilusión y esfuerzos lleva organizando regatas (Ligas de Invierno) y alguna otra de verano con un altisimo nivel de participación y que por ello estan en el 6 lugar del ranking Andaluz. Los asociados a esteºClub de Mar han tenido desde siempre descuentos en las tarifas anuales. Ahora el Sr Tejada se las ha quitado de sopetón, porque lo que intenta es provocar la baja de los socios por debajo de la cifra de 420 y que ese Club no pueda ejercitar sus derechos sobre la ocupación de 600-m2 en el Hotel Raquet (el que está sin terminar), y así, sin Club de Mar poder "cambiar" la utilidad del Hotel a "apartamentos". (El negociete está servido). Pero desde el Club de Mar han plantado cara y si además se unieran a la Asociación de Usuarios no correrian el riesgo de perder socios, aumentarían el numero.
El representante de la Asociación dió datos muy interesantes sobre que el único puerto deportivo equivalente a P.Sherry que existe en España es el de Gijon, por ser los 2 unicos que tienen la consideración administrativa de Puertos de Interes General del Estado, y depender directamente de FOMENTO, (Magdalena Alvarez, Ministra). Pués bién dijo que en Gijón la concesión administrativa (20 años) se dió en el 2006 a una UTE, y que esta UTE ganó la subasta porque se comprometió a repercutir el precio minimo posibles a los usuarios, actualizandolos conforme al IPC + 1.12% anual. Logicamente en el puerto deportivo de GIJON los usuarios pagan una tarifa de atraque justa, proporcional, lineal y equivalente de 0,165 Eur / M2 y día. Osea todos pagan por la misma base imponible, y el precio de cada tipo de atraque sale de multiplicar (eslora * manga * dias * 0,165 = Precio) Si comparais este precio con lo que pagais en vuestros puertos, os daran ganas de iros a asturias, ó de meter a alguien en la carcel...
Mirar..:http://www.puertodeportivogijon.es/esp/01/abonados.html
En Puerto Sherry, alguien se está colando hasta el fondo, una cosa es la libertad de libre mercado y otra el abuso de poder dominante, y el concesionario actual NO puede revisar la tarifas cada vez que le vanga en ganas, algo habrá en la concesión que lo impedirá, solo hay que buscarlo.

Muy bien expuesto, GAVIOTO.

Gracias por la información.

[ironia]

Que no decaiga, creo que esto es un atraco a mano armada y con el consentimiento tacito por omisión de las administraciones reguladoras, que están ejerciendo una bejación de sus obligaciones para favorecer a los amiguetes del señor X, y que después de 10 años sigan mangoneando por su cortijo de andalucía.
Se puede decir mas alto, pero no mas claro....

[ironia]

Eso, eso. Parece haberse pasado por Pto Sherry estas vacaciones de navidad

Hola cofrades transcribo el patente de corso de Don Arturo Pérez Reverte del 18/01/2009.

Este señor es un crack.

" MEGAPUERTOS Y PIJOYATES

Hay algo equivocado en la idea que los españoles tenemos de la navegación deportiva: competiciones transoceánicas, yates fondeados en lugares lujosos, regatas con la familia real al completo y nietecitos rubios incluidos, ropa supermegapija de marca y mucha America’s Cup, que es como –tan idiotas para estas cosas como para otras– llamamos ahora a la Copa América de toda la vida. Esa idea errónea se ve reforzada por nuestro sistema de puertos deportivos, y por la imagen que de ellos dan ciertas organizaciones ecologistas, bloqueando proyectos que, ejecutados con honradez e inteligencia, serían beneficiosos para todos. Y así, España, pese a estar hormigonada de costa a costa, es paradójicamente uno de los lugares peor dotados en puertos deportivos de la Europa mediterránea. Y cuando se construyen, es para dejar fuera a los auténticos navegantes. A la gente de mar con vocación y ganas.

Para advertir la diferencia, basta mirar afuera. En cualquier época del año, haga frío o calor, con sol o nublado, con viento o sin él, te asomas un fin de semana al fiordo de Oslo, a los alrededores de la isla de Wight o a la bahía de Hyeres, por ejemplo, y encuentras el mar lleno de velas de todos los tamaños; de familias que navegan lo mismo en barcos de esloras grandes como en veleros de cinco o siete metros, o pequeños balandros. Se trata allí de una afición real a los barcos y la navegación, practicada lo mismo por fulanos canosos con pinta de patrones curtidos, que por señoras intrépidas y tranquilas amas de casa, o niños de pocos años que, con sus chalecos salvavidas puestos, manejan con soltura cañas y escotas. Todo eso crea un ambiente marino auténtico, de lo más agradable. La sensación de que esa gente ama el mar y lo disfruta.

Aquí es diferente. Excepto los admirables pescadores deportivos, que salen con sus barquitos en cualquier tiempo, los navegantes españoles suelen ser de verano y domingo soleado con poco viento. Sobre todo en el Mediterráneo. Si navegas en invierno por las costas españolas, cuando ves una vela que viene de vuelta encontrada sabes que, en nueve de cada diez casos, se trata de un inglés, un holandés o un francés. Pero ésa no es la cuestión. En los barcos españoles, lo usual son las esloras largas, de doce metros para arriba. Es frecuente, incluso, cierta proporción inversa: a menos horas navegadas, más enorme es el barco. Y si se trata de barcos a motor, ni te cuento. Lo nuestro es barco grande, ande o no ande. Con el resultado de que los pantalanes están llenos de yates a motor y veleros ridículamente enormes, que nadie usa más que un mes al año; pero que sirven para pasear por el club con ropa náutica a la última, ir quince días a Ibiza o, como mucho, fondear a dos millas del puerto, los domingos de sol, con la familia y los amigos. Ése es el tipo común de propietario que ocupa puntos de amarre en los puertos españoles. Y lo que es peor: el personaje a cuya imagen y semejanza esos puertos se han construido en los últimos veinte años, y se van a seguir construyendo, ahora más que nunca.

Porque ésa es otra. Puesto que de momento el ladrillo tierra adentro se ha ido a tomar por saco, algunos de los sinvergüenzas que mataron a la gallina de los huevos de oro le han echado el ojo a los puertos deportivos. Toda esa posibilidad de cemento y dinero –negro, como de costumbre– los pone calientes. Y como se da la oportuna casualidad de que nuestros puertos están bajo la jurisdicción de las mismas autoridades autonómicas con las que esos pájaros se comen las gambas a la plancha, todo es cosa de reconvertir objetivos. De pronto, sospechosamente, las concesiones que antes tenían modestos clubs náuticos y pequeños puertos locales, donde aún se respetaba el barquito pesquero o el velerillo de poca eslora, se han vuelto presa codiciada para una increíble cantidad de golfos ladrilleros, con sus padrinos, que buscan adjudicarse ampliaciones y concesiones portuarias en las que, naturalmente, las palabras navegación y deportiva son lo de menos. Mucho punto de amarre, en cambio, para grandes esloras, que son las que dejan pasta: de cien mil euros para arriba por barco. Figúrense. Así, a los promotores –que además lo ignoran todo sobre el mar– les da igual que esté allí un español que un jubilata extranjero, que al final suele ser quien afora. Y a los usuarios de toda la vida, que les den. Si antes resultaba difícil para los patrones humildes encontrar amarres, a partir de ahora será imposible. Ya lo es. A eso añadan el calvario del papeleo, la burocracia infame y la absurda normativa que el Ministerio de Fomento exige a la navegación deportiva en España. El resultado es que esa jábega de golfos está consiguiendo hacer verdad lo que antes era mentira: que el mar sea un lugar para ricos y domingueros, y que ni siquiera un modesto barquito de vela esté al alcance de todos. "

[Cuarteroni]

Jó con Don Arturo... A ese le invitaba yo a dos copas de oloroso y le estrechaba la mano. ¡Justo lo que va a pasar!. Seremos los idiotas paganos del negocio del siglo, en manos de los tiburones especulativos y la casposa y corrupta administración políticochusquera tocacataplinera... Y cuando hagamos crack, igual que las hipotecas, ea, a llevárselo calentito y a que la administración (ojo: que la administración es NUESTRO dinero. Que no hacen nada con SU dinero.) pague los platos rotos. Cuando quemaron a Juana de Arco vive Dios que se equivocaron en la alimentación de la fogata,,,,

Lamento decir que alguno/a se merece que le metan un botalón por el c*lo. Pero sólo hasta el comienzo del bauprés. Que tampoco hay saña... !

¡¡¡¡Que venga el tio de la vara!!!!!

[Lepanto]

"Todavia hay esperanza" Cuando leo algo escrito, con la sabiduria y claridad con que se expresa nuestro academico,pienso que todo no esta perdido.

Originalmente publicado por ironia

Eso, eso. Parece haberse pasado por Pto Sherry estas vacaciones de navidad

Hola cofrades transcribo el patente de corso de Don Arturo Pérez Reverte del 18/01/2009.

Este señor es un crack.

" MEGAPUERTOS Y PIJOYATES

Hay algo equivocado en la idea que los españoles tenemos de la navegación deportiva: competiciones transoceánicas, yates fondeados en lugares lujosos, regatas con la familia real al completo y nietecitos rubios incluidos, ropa supermegapija de marca y mucha America’s Cup, que es como –tan idiotas para estas cosas como para otras– llamamos ahora a la Copa América de toda la vida. Esa idea errónea se ve reforzada por nuestro sistema de puertos deportivos, y por la imagen que de ellos dan ciertas organizaciones ecologistas, bloqueando proyectos que, ejecutados con honradez e inteligencia, serían beneficiosos para todos. Y así, España, pese a estar hormigonada de costa a costa, es paradójicamente uno de los lugares peor dotados en puertos deportivos de la Europa mediterránea. Y cuando se construyen, es para dejar fuera a los auténticos navegantes. A la gente de mar con vocación y ganas.

Para advertir la diferencia, basta mirar afuera. En cualquier época del año, haga frío o calor, con sol o nublado, con viento o sin él, te asomas un fin de semana al fiordo de Oslo, a los alrededores de la isla de Wight o a la bahía de Hyeres, por ejemplo, y encuentras el mar lleno de velas de todos los tamaños; de familias que navegan lo mismo en barcos de esloras grandes como en veleros de cinco o siete metros, o pequeños balandros. Se trata allí de una afición real a los barcos y la navegación, practicada lo mismo por fulanos canosos con pinta de patrones curtidos, que por señoras intrépidas y tranquilas amas de casa, o niños de pocos años que, con sus chalecos salvavidas puestos, manejan con soltura cañas y escotas. Todo eso crea un ambiente marino auténtico, de lo más agradable. La sensación de que esa gente ama el mar y lo disfruta.

Aquí es diferente. Excepto los admirables pescadores deportivos, que salen con sus barquitos en cualquier tiempo, los navegantes españoles suelen ser de verano y domingo soleado con poco viento. Sobre todo en el Mediterráneo. Si navegas en invierno por las costas españolas, cuando ves una vela que viene de vuelta encontrada sabes que, en nueve de cada diez casos, se trata de un inglés, un holandés o un francés. Pero ésa no es la cuestión. En los barcos españoles, lo usual son las esloras largas, de doce metros para arriba. Es frecuente, incluso, cierta proporción inversa: a menos horas navegadas, más enorme es el barco. Y si se trata de barcos a motor, ni te cuento. Lo nuestro es barco grande, ande o no ande. Con el resultado de que los pantalanes están llenos de yates a motor y veleros ridículamente enormes, que nadie usa más que un mes al año; pero que sirven para pasear por el club con ropa náutica a la última, ir quince días a Ibiza o, como mucho, fondear a dos millas del puerto, los domingos de sol, con la familia y los amigos. Ése es el tipo común de propietario que ocupa puntos de amarre en los puertos españoles. Y lo que es peor: el personaje a cuya imagen y semejanza esos puertos se han construido en los últimos veinte años, y se van a seguir construyendo, ahora más que nunca.

Porque ésa es otra. Puesto que de momento el ladrillo tierra adentro se ha ido a tomar por saco, algunos de los sinvergüenzas que mataron a la gallina de los huevos de oro le han echado el ojo a los puertos deportivos. Toda esa posibilidad de cemento y dinero –negro, como de costumbre– los pone calientes. Y como se da la oportuna casualidad de que nuestros puertos están bajo la jurisdicción de las mismas autoridades autonómicas con las que esos pájaros se comen las gambas a la plancha, todo es cosa de reconvertir objetivos. De pronto, sospechosamente, las concesiones que antes tenían modestos clubs náuticos y pequeños puertos locales, donde aún se respetaba el barquito pesquero o el velerillo de poca eslora, se han vuelto presa codiciada para una increíble cantidad de golfos ladrilleros, con sus padrinos, que buscan adjudicarse ampliaciones y concesiones portuarias en las que, naturalmente, las palabras navegación y deportiva son lo de menos. Mucho punto de amarre, en cambio, para grandes esloras, que son las que dejan pasta: de cien mil euros para arriba por barco. Figúrense. Así, a los promotores –que además lo ignoran todo sobre el mar– les da igual que esté allí un español que un jubilata extranjero, que al final suele ser quien afora. Y a los usuarios de toda la vida, que les den. Si antes resultaba difícil para los patrones humildes encontrar amarres, a partir de ahora será imposible. Ya lo es. A eso añadan el calvario del papeleo, la burocracia infame y la absurda normativa que el Ministerio de Fomento exige a la navegación deportiva en España. El resultado es que esa jábega de golfos está consiguiendo hacer verdad lo que antes era mentira: que el mar sea un lugar para ricos y domingueros, y que ni siquiera un modesto barquito de vela esté al alcance de todos. "

[afortunado]

Unas Cañitas pa suavizar las penas.
He conocido Pto. Sherry en sus comienzos. Ibamos a las regatas Casino Bahia de Cadiz, Trofeo Osborne y la verdad es que nada hacía presagiar un final tan triste para uno de los puertos deportivos mas bonitos de Andalucia. Hoy en día lo que premia a estos desalmados, es la pasta, sin importarles lo mas minimo el usuario, que es realmente el que financia su afán de grandeza. En un artículo que leí no hace mucho, hacían referencia a la falta de puertos deportivos y a la necesidad de ampliación de los que ya había y no se dan cuenta de que lo que hace falta es una buena gestión y un abaratamiento en los atraques, así seguro que los que, como muchos de nosotros, tenemos cierto recelo a la hora de adquirir un barco, lo haríamos sin nungún lugar a dudas. Este puerto se merece algo mas.
Un por Puerto Sherry.