Motor principal electrico

[Vichy]

Vichy Catalan para todos, pago yo!!!

Hace un rato me han hablado de motores electricos que sustituyen a los actuales motores diesel. Motores que pueden dar hasta 8 nudos y con mucha autonimia ideales para veleros, ¿Alguien sabe algo?

Vichy

[werke]

He oido hablar de dos tipos de instalación.

Hay barcos de motor que, por sus formas y distribución interior, no pueden tener la sala de máquinas a popa, lo que les obligaría a llevar ejes larguísimos. Para solucionarlo se monta un motor eléctrico a popa, que ocupa muy poco espacio, y se le alimenta de electricidad desde los generadores, que están situados donde menos molesten.

Otra instalación es la que saca ahora al mercado una famosa marca de catamaranes, que llevan un generador de gasoil, generadores adaptados a los ejes y una buena cantidad de baterías. Esto les permite navegar unas tres horas sin que se ponga en marcha el generador. Al navegar a vela, los generadores adaptados a los ejes van cargando las baterías.

Ya veremos cómo va...

[Questionsailing]

Originalmente publicado por werke

He oido hablar de dos tipos de instalación.

Hay barcos de motor que, por sus formas y distribución interior, no pueden tener la sala de máquinas a popa, lo que les obligaría a llevar ejes larguísimos. Para solucionarlo se monta un motor eléctrico a popa, que ocupa muy poco espacio, y se le alimenta de electricidad desde los generadores, que están situados donde menos molesten.

Otra instalación es la que saca ahora al mercado una famosa marca de catamaranes, que llevan un generador de gasoil, generadores adaptados a los ejes y una buena cantidad de baterías. Esto les permite navegar unas tres horas sin que se ponga en marcha el generador. Al navegar a vela, los generadores adaptados a los ejes van cargando las baterías.

Ya veremos cómo va...

Te refieres a los Lagoon.

En barcos de motor, es una opcion en los catamaranes Flash Cat 40 (mirar el otro hilo...), aqui lo que se busca es por contaminación medioambiental, hay sitios donde no se puede navegar con un motor polucionate, y podria quedar bien en charter's ecologicos (avistamiento cetaceos, etc)

Salu2

[Miahpaih]

Los submarinos de la II guerra mundial, asi como muchas locomotoras
y barcos de guerra han navegado a traves del sistema diesel-electrico
el diesel mueve un gran generador que produce una corriente que
alimentando un motor electrico movia el eje (o los ejes en el caso de
las locomotoras).
Las ventajas del sistema estribaban en la facilidad de transmitir grandes
potencias al sistema impulsor, en tiempos hubiesen sido necesarias unas
transmisiones que los materiales existentes no soportaban sin romper, de
ahí la conveniencia de usar el sistema Diesel-electrico.

Ademas de otras ventajas.

Obviamente en el caso de los submarinos era por otras causas.

Saludos
Miahpaih

FISICA: La dureza de la mantequilla es inversamente proporcional a
la blandura del pan.

[PEPEYE]

Casualidad anoche estaba en casa ojeando el catalogo de Vetus del 2006 y ya aparcian alli.

[Auskalo]

La configuracion diesel-electrica viene de lejos, hay muchos montajes diferentes, yo el mas curioso que he visto, en un antiguo barco meteo frances, eran 3 motores diesel (generadores) que se usaban para producir electricidad para alimentar los motores electricos (2, 1 por eje) que eran los que transmitian el movimiento a los ejes.
En nautica recreativa, es algo que esta empezando, pero creo que en barcos de cierto porte puede dar buenos resultados.
Saludos
Auskalo

[Panxut]

En el catalogo VETUS hay motores hidraulicos y electrico (clicar sobre la pagina buscar motores y luego pasando paginas, debajo de help, mantienes el boton derecho del mouse deslizandolo hacia la izquierda y pasas pagina. al final esta lo hidraulicos y los electricos) http://www.vetus.nl/digcat/DIGCAT_20...ges/digcat.php

[biziberri]

hola cofrades saludos y birras matinales para todos (alguien cafetito?)

en un futuro al menos los catas , vendran con impulsion electrica

ventajas
-- SILENCIO ABSOLUTO al menos mientras vas con baterias
--ahorro real de combustible 30 por ciento
( un motor termico tiene unas perdidas mecanicas del orden del 40-50 por ciento, alternador, bomba de agua, transmisiones etc etc)
un motor electrico se puede poner incluso bajo el agua, lo mejor
saildrive directo, sin tomas de agua ni nada, finito el...., lo fabrica
sillette en inglaterra y se le pone un motor electrico Lemco tambien ingles
--Inversion de marcha solo con canbiar la polaridad, son motores en continua
--se puede manejar con un joystick
--arranque instantaneo , mando a distancia, desde cualquier punto del barco
--ahorro de peso en mecanicas (incremento por baterias)
--Duracion del motor mas de 25 años, (los diesel?)
--evitas grifos de fondo,
--simplicidad mecanica
-- en los catas no tienes el motor bajo las camas olores, vibraciones etc
--precio sobre 2000 euros (solo el motor) se pueden fabricar aqui
--hay algun modelo que incluso gira el saildrive 90 grados a cada banda
por lo que puedes utilizarlo com timon (a motor) o como helice de popa en los amarres
--fiscalmente no se como podrian controlar inpuestos de un motor baratito
realmente el motor tiene poca fiscalidad, el generador puedes ser hasta un motor de coche.... no se no hay datos
considerar este proceso economico de ahorro

salgo del pantalan, con motor electrico, navego hasta la bocana, izo velas,
disfruto x horas, vuelvo, atraco con electrico, y cargo las baterias desde la toma del pantalan, QUE YA ME LA COBRAN ..gasto en combustible.. 0 patatero
desgaste del diesel... 0 patatero

Ademas en cuanto las celulas de hidrogeno esten a la venta, cambias el generador diesel, por una de ellas y listo, y al menos en teoria, no cambias de motores, por aquello del fisco....

inconvenientes
--100 voltios por el barco ummmm algunos no les gusta...
--poca autonomia con baterias, cierto, pero si prevees travesia a motor
arrancas el generador y listo.
--poca potencia para barcos grandes (12 a 20 cv en la actualidad)
hablo de a precios razonables (no creo que entren motores de submarino)

Fabricantes
Salomon tecnologies USA
sillete en UK y Lemco UK
Panda en alemania tambien tiene saildrives electricos
vetus, este tiene refrigeracion por agua, mmm ya estamos con grifos
no tengo a mano mas pero puedo buscarlos
saludos

[Binimel.la]

Tengo entendido que el Nigel Calder se esta construyendo junto con el astillero Windo, un velero con un motor electrico.
Los Lagoon hablan tambien de recuperar energia con las helices, y de un consumo insignificante, y con energia para servicios de sobra, a 220, osea que si no me equivoco, la instalacion principal como la de casa.
El chollo del siglo.
Salut

[malamar]

Povema no insignificante suele ser el parque de baterias necesario
tantas como para alcanzar esos 100Volts DC a base de series paralelo de las normales de 12 v. Una mina de plomo, vamos, aunque para lastre.....
M.

[2hulls]

el futuro promete, la tecnologia esta ya alli. motores electricos del tamaño de un paquete de cigarillos con una potencia de un motor de 2 CV, accumuladores de lithio- mangan que pesan la cuarta parte de un accu de plomo, helices de gran rendimiento.
mejor dicho la tecnologia de los motores electricas que se puede comprar normalmente estan a nivel de los años 50.
http://www.torqeedo.com/en/hn/torqee...ue-motors.html

[Magallanes]

Bueno, desgraciadamente es necesario hoy en dia añadir un motor de combustion a uno electrico, por la poca autonomia, lo que hace que ademas se incremente el coste duplicando sistemas (otro motor, banco enorme de baterias, etc).

Claro que en caso de un catamaran, si se diseña un buen generador, se pueden usar dos pequeños motores electricos, y hay sitio para un gran y pesado banco de baterias.

[Binimel.la]

Hola, he estado en el salon y he ido directamente a visitar el Lagoon 420 que es el primer barco de serie que monta dos motores electricos, alimentados por un generador de 13 KW, realmente gigantesco, ubicado en un banco de la bañera. Los motores no abultan demasiado, pero los bancos de baterias tambien son de armas tomar, los catas tienen sitio a manta, cofres en la popa, pero llevar unos 2000 A a bordo no esta mal.
En fin me imaginaba todo mas reducido el conjunto, un aplauso por dar un paso a delante por parte del astillero, pero me da que esto es un primer paso.
Salut