hay mecanicos a bordo

[josetorre4]

buenas noches cofrades, necesito alguna alma caritativa que tenga conocimentos de mecanica,estoy hecho un lio

[Fazer1000]

Cofrade... ¿Alguna pista?

[josetorre4]

hola facer1000.
ya he expuesto mi problema en el foro,lo que pasa es que no doy con la tecla,te expongo unos datos por si me puedes ayudar,motor johnson de 50 cv,2 tiempos,gasolina,del 1989 mas menos,la combustion es por medio de mezcla,
causa.le cuesta mucho arrancar cuando esta frio,y cuando lo hace, das un paseo,lo paras y arranca a la perfeccion, pero cuando estas fondeado un tiempo y lo quieres arrancar,estamos en las mismas y vuelve a costarle,este lunes pasado,para mas colmo,note que el motor no iba todo lo fino que era habitual en el,era como si le faltara potencia,estaba a tope de revoluciones y no andaba lo que deberia,y cuando le daba mas al acelerador me hacia amagos de como quererse parar,(para esta ultima opinion de perdida de potencia te dire que de las cuato aspas que tenia la helice, perdi una con un tronco que estaba flotando,quizas, y digo quizas, que a lo mejor esa perdida de potencia y esa subida de revoluciones se deba a esto),para tu informacion,los carburadores se los quite y estaban limpios,no obstante se los limpie con centauro(spray)bueno si necesitas alguna informacion mas aqui me tienes.

[Xavier Vila]

No sera que tienes la helice coronada con el viaje que le distes

Ya podria ser........

[josetorre4]

esplicate golden dreams, que aqui el piratilla es novato,y y apobecho para comentar,y sin coñas,el que vibre el motor se debe a la perdida de la pala de la helice

[Xavier Vila]

Vamos haber Cofrade;

Las helices se coronan, eso significa que se despega el caucho que une el cono con la pala, a la vista si no sabes un poco es dificil verlo.

El sintoma de una helice coronada es darle al gas, que el barco suba de vueltas, que la helice se mueva pero no tenga fuerza porque esta girando el cono en su interior sin traccionar la pala, asi que el barco casi no se mueve.

Mi consejo, lo primero cambia la helice, ademas esta rota y tienes que hacerlo igual.

Luego barco al agua y me cuentas si arreglamos lo de la potencia, que al motor le cueste arrancar en frio es otro tema, a veces hasta normal en los 2T

Hazme caso, primero el 1 y luego el 2

Salu2, rondas y buena mar

[true]

Como quiera que se encuentre la hélice y motive lo que motive.
Si aceleras con una hélice descentrada, que se encuentre sin una pala, vas a dañar el cigüeñal y por tanto el motor.
La perdida de potencia que describes, el mal encendido, tal vez sea de una entrada excesiva de aire en el circuito, revisa gomas, juntas, manguitos.....
Un saludo.


.

[josetorre4]

asi lo voy a hacer,encuanto encuentre la helice,que por aqui en granada es algo complicado,pero bueno lo intentae,que me aconsejas de 4 palas o de tres

[josetorre4]

buenas noches true,eso mismo me acosejaron en puerto cuando me vieron entrar,y vieron las vibraciones del motor,gracias,referente a los manguitos y juntas los he revisado todos y no he visto nada anormal.

[el bombero]

Originalmente publicado por josetorre4

buenas noches cofrades, necesito alguna alma caritativa que tenga conocimentos de mecanica,estoy hecho un lio

a ver cuentame que te ocurre, si te puedo ayudar en algo

[PIK]

Cofrade, hay algún punto un poco confuso en tu problema.
Si el motor llega a su máximo de revoluciones, entonces no está falto de potencia,salvo que la hélice no transmita la potencia del motor al empuje que debe hacer (bien sea por el problema que te han expuesto antes o, o más bien además, porque le falta una pala).
Te pongo un ejemplo: si la velocidad máxima de tu coche es 200 km/h en quinta a 4000 rpm, si alcanza las 4000 rpm es que no le falta potencia. Otra cosa es que le patine el embrague y a 4000 rpm en quinta vaya a 120.
Creo que el primer paso e cambiar la hélice porque además va totalmente desequilibrada y terminará estropeándote el eje.
Suerte

[josetorre4]

Originalmente publicado por PIK

Cofrade, hay algún punto un poco confuso en tu problema.
Si el motor llega a su máximo de revoluciones, entonces no está falto de potencia,salvo que la hélice no transmita la potencia del motor al empuje que debe hacer (bien sea por el problema que te han expuesto antes o, o más bien además, porque le falta una pala).
Te pongo un ejemplo: si la velocidad máxima de tu coche es 200 km/h en quinta a 4000 rpm, si alcanza las 4000 rpm es que no le falta potencia. Otra cosa es que le patine el embrague y a 4000 rpm en quinta vaya a 120.
Creo que el primer paso e cambiar la hélice porque además va totalmente desequilibrada y terminará estropeándote el eje.
Suerte

rondas para ti, en ello estoy, y para el arranque tienes algo,pues hasta que no me traigan la helice si es que la encuetro no puedo probar lo que me comentas

[PIK]

Originalmente publicado por josetorre4

rondas para ti, en ello estoy, y para el arranque tienes algo,pues hasta que no me traigan la helice si es que la encuetro no puedo probar lo que me comentas

Pues aquí seguro que algún cofrade con experiencia te puede aconsejar mejor. Yo solo te puedo hablar de forma teórica. Un motor 2T es muy sencillo, no tiene válvulas. El problema del arranque puede deberse a muchos factores: alimentación, compresión, encendido.... pero en la mayoría de los casos es por el encendido, y generalmente por las bujías. ¿Has limpiado las bujías? ¿Qué color tienen? Yo probaría a cambiarlas (si lo lo has hecho), no es un coste elevado, y a ver qué pasa.

[simplex]

Creo que el cofrade de lo que habla. Es de perdida de potencia fiscal, no real.

si no entendi mal

saudos

[josetorre4]

Originalmente publicado por PIK

Pues aquí seguro que algún cofrade con experiencia te puede aconsejar mejor. Yo solo te puedo hablar de forma teórica. Un motor 2T es muy sencillo, no tiene válvulas. El problema del arranque puede deberse a muchos factores: alimentación, compresión, encendido.... pero en la mayoría de los casos es por el encendido, y generalmente por las bujías. ¿Has limpiado las bujías? ¿Qué color tienen? Yo probaría a cambiarlas (si lo lo has hecho), no es un coste elevado, y a ver qué pasa.

gracias pik,por tu sugerencia pero ya las cambie.

[Backtrum]

Bueno hermano... La pérdida de potencia no existe, es que las palas cavitan, porque si te falta una, ese ajuste que tiene se va al garete y apostaría que hay cavitación, por eso el motor sube rápidamente de vueltas y el barco no anda.
En cuanto a que el motor falle el arranque.... si lo has mirado bien todo..no sé, (Tuve un caso parecido y al final se me quemó una cajita negra pequeña que me costó unos 80 lerus, casi se mete fuego en el barco, así que llévate un extintor por si las moscas) la caja no tengo ni idea lo que es, ni como se llama, me llevé la quemada u le dije uno como esta... Siento meterte miedo, pero fué lo que me pasó, en una de las arrancadas se me caló y después mi colega gritando ¡fuego! ¡fuego!, jejeje.

[COLI285]

yo probaria a regular el carburador. mezcla mas rica en gasolina, pero no demasiado.

[vigiadeoccidente]

Muy buenas, y muy poquito que aportar; La hélice rota fuera!!! como a estás haciendo, que puedes escojonar el eje y la caja en una sola tirada.

En cuanto al arranque en frío, a veces se soluciona eligiendo cambiando el grado térmico de las bujías.

Y otra chorrada, que no tiene mucho que ver pero la aporto por si le sirve a alguien: el venerable Tohatsu 40 2T caía de revoluciones de golpe (sin pararse ni toser); Al quitar el contacto y volver a darle resucitaba un rato, otras veces del resucitaba del todo... y así, (vamos, la típica avería intermitente que no hay cristiano que localice).

La causa, al final era la boya del nivel del depósito de aceite para la mezcla (es automática), que se quedaba atascada abajo y mandaba al chip un mensaje erróneo de aceite al mínimo ante el que el motor ajustaba las revoluciones solito.

La verdad, me pareció raro, pero como en electrónica estoy pez y al reparar desapareció la avería... ver para creer

[Epep]

hola, y cafés por la mañana. Parece que lo de la pérdida de potencia ya está solucionado, así que trataré de ayudar con lo del arranque.
Primero ¿ has revisado el circuito de gasolina? fíjate si llega correctamente a la entrada de carburación, y si al purgar los carburadores sale gasolina. También si la gasolina no lleva agua (generalmente la chupa del depósito, donde se va acumulando poco a poco). Si se mete en los carburadores, el agua bloquea los conductos, y no deja aspirar gasolina.
Otra posibilidad es que los carburadores no estén limpios del todo, a veces con el spray no es suficiente, deberías desmontar todas las partes móviles y usar un chorro de aire en cada conducto para desatascar cualquier obstrucción.
Finalmente, revisa la toma de aire, no se si tu motor la lleva eléctrica (en la llave de arranque) o manual. Te puedes fijar en la boca del carburador, es una platina que obtura la boca para enriquecer la mezcla. Si no trabaja le cuesta mas arrancar, pero en caliente no tendrías problema.
Y si no es nada de esto, deberías ir pensando en retenes de cigueñal Esto ya es mas complicado....

Saludos

[atxarre]

Hola Josetorre, una sugerencia mas:
Dices que has cambiado las bugias, las nuevas son las que le corresponden? tienen la apertura de los electrodos correcta?
La primera vez que cqmbie las bujias de mi motor (por estar viejas) me dieron unas "totalmente equivalentes" y no habia manera de arrancar en frio, una vez arrancado ya no habia problema.Arrancar era un suplicio Cuando ya creia que la averia podia ser importante, busque otras nuevas como las que traia el motor de origen (mariner)misma marca ,misma referencia(las encontre en una tienda de motos) y hasta hoy,despues de tiempo sin arrancar cuando le doy arranca a la primera, nunca he vuelto a tener problemas. Suerte
Unas rondas para todos