Agrupar baterias serie o paralelo?

[Albatros]

Para los entendidos, si tenemos 4 baterias, y queremos formar dos grupos, uno con el otro en paralelo, esta claro. Pero dentro del grupo mejor dos de 12V en paralelo o 2 de 6V en serie?
Que ganas de complicar la cosas!!! Pero lo estuve pensando y no encontre ventajas ni a uno ni al otro

[Zephyros]

Originalmente publicado por Albatros

Para los entendidos, si tenemos 4 baterias, y queremos formar dos grupos, uno con el otro en paralelo, esta claro. Pero dentro del grupo mejor dos de 12V en paralelo o 2 de 6V en serie?
Que ganas de complicar la cosas!!! Pero lo estuve pensando y no encontre ventajas ni a uno ni al otro

Pues a mi me da que mejor dos de 12v en paralelo. La ventaja, pues probablemente tengan más capacidad de suministrar amperios y además la carga se mantiene balanceada.

Si las pones en serie lo mismo te toca morder como decían en otro hilo por ahí respecto las pilas

Por aquí hay algún que otro experto en temas eléctricos que te sacará de dudas seguro

[ivanlc]

Mejor dos de 12V en paralelo. Si por algún motivo una del grupo te falla
puedes seguir proporcionando 12V a tu circuito con la otra.
Una de 6V suelta no te servirá para nada.

[Islanautica]

Principalmente si pones 2 de 6v en serie y se jode una te quedas mas tirao que una colilla, en paralelo te quedas con menos amperios pero sigues teniendo voltios.

Vamos lo que te ha dicho Ivanlc mas rapido que yo.

[Zephyros]

Originalmente publicado por Islanautica

Principalmente si pones 2 de 6v en serie y se jode una te quedas mas tirao que una colilla, en paralelo te quedas con menos amperios pero sigues teniendo voltios.

Dicho así parece que a falta de pan buenas son tortas

Nota: Los voltios no valen para nada sin los amperios. Para sacar potencia necesitas carga y tensión (v) que será lo que movilice esas cargas para crear la corriente y poder tener potencia. La teoría: P=VI, ó P=RI^2

Es cierto que si una batería se te estropea te queda la otra, pero ojo!, si están conectadas en paralelo la estropeada te puede descargar la buena y quedarte sin nada. Por tanto es imprescindible protegerlas. Hay circuitos para ello, que además aseguran el balanceo de carga pero ya hablamos de temas de cierto nivel, no de chapucillas.

[Islanautica]

Los amperios tampoco sirven de nada sin los voltios, ya he puesto en otros hilos la importancia de usar el separador de baterias, ese gran desconocido de los chapucillas.

[ivanlc]

Originalmente publicado por Zephyros

Nota: Los voltios no valen para nada sin los amperios. Para sacar potencia necesitas carga y tensión (v) que será lo que movilice esas cargas para crear la corriente y poder tener potencia. La teoría: P=VI, ó P=RI^2

Sabiendo que V=I x R
donde
P - Potencial (en Voltios)
I - Intensidad (en Amperios)
R - Resistencia (en Ohms)

obtenemos que
I = V / R

Entonces (corrección sobre mi mensaje)
P = V x I = V / R x V = V^2 /R

o
P= V x I = Ix R x I = I^2 x R

[Albatros]

Por empezar tirados no nos quedamos, tenemos dos grupos si uno falla usamos el otro.
Una bateria de 6V sola no sirve para nada, lo se, es buena razon, y lo peor al reponer hay que hacerlo con las dos, la de 12 pasa lo mismo no es bueno mezclar viejas con nuevas, pero podemos seguir usando la de 12 hasta poder cambiarlas, nadie coloca 4 baterias de pocos amperios, asi que pude ser util.
Por otro lado muy dificil que se estropee una bateria que ya no tiene su vida util cerca del fin.
Solo se que se venden de 6V y muchas personas optan esta opcion, pero no entiendo la razon, lo mismo en vehiculos que traen dos baterias, a veces en serie, otras en paralelo. Pienso que en serie teoricamente hay menos perdidas de tension en vez de dos cables se usa solo uno, pero me parece que en la practica es igual.
De todos modos solo preguntaba.

[Zephyros]

A ver Ivan,

Punto primero: la frase no tiene otro sentido que el contestar amigablemente a otra persona.

....



bye

[Kane]

Sr Ivanic, por favor.

Si es interesante que antes de hacer una afirmación se compruebe que es cierta, mucho más lo es quando está corrigiendo una supuesta equivocación.

PLs, pida perdón a Zephiros y escriba 100 veces W=I^2xR=V^2/R

[Kane]

En mi mensaje anterior, donde se lee quando debería decir cuando (no sé de dónde ha salido esa "q" puesto que ni siquiera soy catalán). Lo de catalán no es despectivo, sólo que ellos sí suelen hacerlo, y tanta explicación es para curarme en salud, no sea que alguien me pase por la quilla.

Saludos,
Carlos.

[Kane]

Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros Zephyros
Así hasta 100

;-))) (momentáneamente no tengo emoticonos)

[ivanlc]

Originalmente publicado por Kane

Sr Ivanic, por favor.

Si es interesante que antes de hacer una afirmación se compruebe que es cierta, mucho más lo es quando está corrigiendo una supuesta equivocación.

PLs, pida perdón a Zephiros y escriba 100 veces W=I^2xR=V^2/R

Teneis toda la razón!!!
Reconozco públicamente mi error.
Zephiros ruego aceptes mis más sinceras disculpas y una ronda


W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R
W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R

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W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R

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W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R

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W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R

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W=I^2xR=V^2/R W=I^2xR=V^2/R

[Zephyros]

Originalmente publicado por ivanlc

Teneis toda la razón!!!
Reconozco públicamente mi error.
Zephiros ruego aceptes mis más sinceras disculpas y una ronda

Aceptadas, y de paso corrijo mi anterior comentario que me pilló encendido

[pipe]

Teneis toda la razón!!!
Reconozco públicamente mi error.
Zephiros ruego aceptes mis más sinceras disculpas y una ronda



solo una rondaaaa
eso vale lo menos un barril

[Kane]

La asociación de baterías se suele hacer: primero en serie hasta alcanzar la tensión de servicio y después en paralelo. De hecho, una batería es un conjunto de celdas en serie.


Ahora bien, depende... (mira que me gusta esta palabreja) de lo que tengamos. Si tenemos de 12 V y queremos 12 V la única posibilidad es en paralelo. Si vamos a comprarlas y tenemos la opción de obtenerlas de 6 V, pues decimos no, gracias, y cogemos sólo de 12. Por qué? Pues porque la conexión en serie implica que si falla un elemento o conexión entre ellos nos quedamos sin nada. Y en teoría una batería de 12 V es más segura que dos de 6 V en serie. Y digo en teoría porque ni yo mismo me lo creo, dado que todas mis baterías mueren de muerte súbita al soltarse una de las soldaduras intervasos. Pero hay un par de conexiones más que se pueden sulfatar y , al fin y al cabo en ambos casos hay 6 vasos en serie.

Por otra parte, en la conexión en paralelo puede ocurrir que una de las dos baterías falle. Nos queda la otra. Pues también depende, porque como falle un sólo vaso de los 12 que hay (antes 6, ahora 12)que se quede en cortocircuito, que es lo más probable, tendremos dos baterías, una kaputt y otra sana que sólo dan 10 V, dado que la mala hace la pirula a la buena.

Y si ponemos dos baterías de 6 V en serie en paralelo con otras dos de 6 también en serie, No sé... Quizás sería mejor comprar una de 12 de doble capacidad. ¿O no?

Si por emergencia hay que inventar la pólvora, se inventa, pero no es lo que estamos tratando, ¿verdad? Mi 2CV llevaba una batería de 12 V con un motor de arranque de 6 V y no veas cómo arrancaba. (Esto lo suelen recomendar cuando tenemos las baterías descargadas: Ponerlas en serie. Arranca seguro)

[Kane]

Ya me iba, pero he visto una mención al separador de baterías. Ese chisme separa dos baterías INDEPENDIENTES durante la carga. Para la descarga, o bien están separadas, cada una alimentando su servicio (p. ej. motor de arranque y servicios) o bien están en paralelo, en cuyo caso el separador no separa nada.

[PIK]

Esto de leer un hilo donde ha habido algún "roce" y que luego se ha editado,es como ver un CSI empezado
Aprovecho para preguntar: ¿no hay separadores que igual que priman la carga de una batería y después la otra, hagan lo mismo con la descarga? (excluyendo el motor de arranque que consume mucha coriente)

[Zephyros]

Originalmente publicado por PIK

Esto de leer un hilo donde ha habido algún "roce" y que luego se ha editado,es como ver un CSI empezado

Pero es mejor así, el "roce" no aportaba nada positivo al hilo

[Kane]

Pik, son fáciles de construir, pero no creo que haya ninguno instalado. Piénsalo y verás que es un poco absurdo. En el aspecto práctico necesitarías un interruptor electromagnético (relé) que conmutara la corriente total para efectuar la maniobra.

[Trisquel]

Pues yo opino igual que Kane
en paralelo siempre que se pueda y ahora, con un arrancador de esos que lo llevas estivado para cuando te fallen las baterias conectarlo y por lo menos poder arrancar el motor.

[PIK]

Originalmente publicado por Zephyros

Pero es mejor así, el "roce" no aportaba nada positivo al hilo

Opino como tú. Era por hacer una broma (es que hasta que me he enterado que "algo" había pasado me he tenido que releer varias veces los post )

Originalmente publicado por Kane

Pik, son fáciles de construir, pero no creo que haya ninguno instalado. Piénsalo y verás que es un poco absurdo. En el aspecto práctico necesitarías un interruptor electromagnético (relé) que conmutara la corriente total para efectuar la maniobra.

Sí, era más por curiosidad y sobre todo por si por descuido te dejas todas las baterías abiertas. La idea serìa que chupase de una batería hasta un determinado voltaje y luego de la otra, avisando de alguna forma de la conmutación.

[Kane]

No te interesa. Es mejor dejar la del arranque reservada y si te descuidas, que se descongele la nevera a que se agoten las dos. Dos grupos separados, uno para arranque sólo y otro u otros, con baterías individuales o en paralelo, para todo lo demás. Incluso secciones independientes, cada una con su propia fuente (instrumentación, radio con su reserva obligatoria, cocina, etc...), alimentadas por un separador, con preferencia para una de ellas (generalmente la de arranque ) o no.

[Albatros]

La verdad no entiendo bien tampoco por que conviene tener dos grupos de baterias separado, para el consumo total, yo creo y sigo creyendolo que tener una bateria totalmente separada para el arranque debe ser lo mejor, mi motro es pequeno asi que esa bateria no implica casi un gasto extra por pocos dolares la compro, la cargo con un separador y listo.
El resto bueno se puede dividir, pero no se si relamente es un ventaja o desventaja, por ej que se corte el refrigerador esperando que nos demos cuenta y conectemos el otro banco.

[Kane]

Ten en cuenta que siempre puedes sacar corriente de la batería de arranque para una emergencia. Con un conmutador 1-2-1+2 o con unas pinzas de los chinos (solo una para el positivo, por lo general) Tú controlas. Pero si está descargada estás más tirado que una colilla.