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#2
16-02-2010, 23:18
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Re: Noticias IMOCA
Toño Piris es un tio grande, muy grande. No es ningún pringado...
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el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas 
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#3
17-02-2010, 00:54
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
Yo personalmente no lo conozco ... y me encantaria que si tu lo conoces nos cuentes quien es ... que ha hecho ... Piensa que será uno de los que vamos a seguir a muerte ...  Salud 
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!
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#4
17-02-2010, 09:30
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
 Ya se me ha adelantado E-clipse con el palmarés  Y por supuesto, como bien dices: a seguir a todos los españoles a muerte! Birritas!
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el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas
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#5
17-02-2010, 09:36
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Re: Noticias IMOCA
Copio-pego algo que acabo de encontrar (se repite algo con lo publicado anteriormente
 )Son pequeñas notas de prensa del Caixa Galicia y del Desafio. - Ha participado en 10 Campeonatos del Mundo, 4 regatas transatlánticas, 2 Vueltas a Europa, 2 Fasnet, 16 Copas del Rey, 2 Vueltas al Mundo y 3 Desafíos Copa América. - Barco "CXG CORPORACION CAIXAGALICIA", Subcampeón de Europa y de la Copa del Rey 2001, Campeón de Europa y de España 2003, y de la Copa del Rey 2002, 2003 y 2004. Un cántabro con experiencia Por otra parte, el regatista santanderino Antonio Piris, también se incorpora como tripulante al Desafío Español. Piris, de 43 años, comenzó a navegar en Optimist en 1970 y fue tripulante de los desafíos españoles en las ediciones de 1992, 1995 y 2000. En IMS cuenta con seis victorias en la Copa del Rey en las ediciones de 1992, 1995, 1999, 2002, 2003 y 2004 como tripulante de las embarcaciones Lanjarón, Banco Atlántico, Zurich y Caixa Galicia y ha participado en dos ediciones de la Vuelta al Mundo, en 1993 a bordo del Galicia Pescanova y en 1997 con el Chessie Racing. El cántabro ha navegado en diversas clases, como el One Ton, IOR 60 y First Classs 8, de la que fue Campeón de España en 2004. Antonio Piris ha participado en diversas regatas como la Ruta del Descubrimiento, la Ruta de Colón, la Vuelta a España o Sardinia Cup. Además, cuenta con gran experiencia en la construcción de barcos de America's Cup, Vuelta al Mundo y cruceros.
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el pesimista se queja del viento, el optimista espera que cambie; el realista ajusta las velas
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#6
17-02-2010, 13:47
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Re: Noticias IMOCA
¡Joder pues sí que es bueno! Es lo que pasa, que a veces navegantes "trabajan en la sombra" y no he oído tanto hablar de ellos, pero luego resulta que gracias a ellos un proyecto ha funcionado. Mucha suerte
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#8
17-10-2012, 10:14
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Respuesta: Re: Noticias IMOCA
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  las autoridades nauticas advierten: navegar perjudica seriamente a su bolsillo  Editado por Nick en 17-10-2012 a las 10:38.
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#9
14-12-2012, 01:19
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Re: Noticias IMOCA
GAES presenta el primer equipo para la Barcelona World Race y la Palamós Christmas Race
http://www.mundodeportivo.com/201212...356335990.html Anna Corbella y Gerard Marín es oficialmente la primera tripulación inscrita para la Barcelona World Race 2014, la vuelta al mundo sin escalas y a dos, con salida y llegada a la Ciudad Condal. Corbella y Marín navegarán con el patrocinio de GAES Centros Auditivos, y que de esta forma repetirán participación en la BWR, Corbella ya compitió con este patrocinador junto a la británica Dee Caffari y ahora lo ahora con el gerundense Gerard Marín, que también dio la vuelta al mundo en la pasada edición junto con el francés Ludovic Aglaor. GAES y el Club de Vela Palamós presentaron este jueves el acuerdo por la que la empresa de Centros Auditivos se convertirá en el patrocinador de la tradicional regata internacional de clases olímpicas Palamós Christmas Race, y que este año celebrará del 18 al 23 de diciembre en aguas de la bahía de Palamós (Girona). Antonio Gassó, consejero delegado y director general de GAES explicó que "estas dos regatas son el octavo y noveno proyecto relacionado con la vela en los que participamos durante los últimos tres años" y recordó que "ello se debe a que compartimos valores como el esfuerzo, trabajo en equipo y espíritu de superación con este deporte". Con más de 200 embarcaciones inscritas procedentes de 22 países distintos, la 37ª de la GAES Christmas Race será una de las más numerosas de los últimos años. "La GAES Christmas Race nos permitirá ver a los barcos que competirán en los Juegos Olímpicos de Río 2016", comenta Miquel Aviñó, presidente del Club de Vela Palamós, quien explica que "la Christmas Race se ha convertido en una de las citas preferidas por las federaciones europeas para formar a sus regatistas del futuro, pensando sobre todo en las citas olímpicas a ocho años vista". Leer más: http://www.mundodeportivo.com/201212...#ixzz2EysdwMJp Síguenos en: https://twitter.com/@mundodeportivo | http://facebook.com/MundoDeportivo.com
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!
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#10
14-12-2012, 01:23
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Re: Noticias IMOCA
Bueno, pues... ya sabemos a donde va a parar uno de los dos IMOCAS de la actual VG que decían irían para España ¿no?
Y el otro, para... Alex Pella? PD. No sé por qué pero Anna Corbella me recuerda mucho a Catherine Chabaud... ;-) Editado por rom en 14-12-2012 a las 01:26.
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#11
14-12-2012, 01:32
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
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Otro mundo es posible ... HAGÁMOSLO !!!
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#12
16-09-2015, 13:33
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Noticias IMOCA
Ayer oí una entrevista de RNE que le hicieron a nuestro navegante Alex Pella en la que decía, entre otras muchas e interesantes cosas, que declinaba la asistencia a la próxima Vendee Globe por falta de consistencia en un posible proyecto español.
Una lástima teniendo en cuenta el nivel al que ha llegado y lo faltos que estamos de héroes en esto de la vela oceanica. Enviado desde mi Ifax
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#13
17-09-2015, 10:38
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Re: Noticias IMOCA
Aprovechándome de esta foto del Banque Populair:
 ... podéis ver los dos foil trabajando. Por un lado la sombra naranja de la vela de la orza, si, la orza también trabaja como foil  . Al pendular a barlovento, gracias a la inclinación que tiene en su eje longitudinal ya actúa como foil... y al trabajar conjuntamente con la orza de deriva de sotavento, como se ve en la foto, tenemos el casco apoyado en estos dos foils casi como una tabla de wind planeando con la proa elevada del agua... claro, para llegar a ese punto en que estos apéndices trabajan como foils hay que llevar velocidad, y para eso hay que tener viento y rumbos portantes. Las simulaciones en ordenador parece ser que han dado ya muchas vueltas al mundo y han validado los cambios de estrategia que parece ser que obligarán a estos barcos a buscar tracks distintos a los de los que lleven derivas "convencionales"... pero no hay mejor validación que las condiciones reales de regata. La próxima Transat Jacques Vabre será la primera comparativa real en condiciones oceánicas. Ya iremos viendo 
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#14
18-09-2015, 12:02
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Re: Noticias IMOCA
Para mayor abundamiento:
   En contraposición a una configuración de orza de deriva estándar:  (sacado del web de owenclarke desing de un artículo sobre el desarrollo del ACCIONA de Bubi http://www.owenclarkedesign.com/Dagg...IMOCA_60_yacht) Muy interesante este artículo que encontré sobre el asunto "foils", o "vigotes de Dalí" ¿? :http://thornado.es/los-foils-en-los-...o/#prettyPhoto "... Los foils en los IMOCA…. cada vez están más claros Publicado en 02/02/2015 La disposición de los nuevos apéndices puede suponer recortar en dos días el record de François Gabart establecido en la pasada edición de la Vendée Globe. La información aparece a cuenta-gotas, pero todos los diseñadores confirman que los seis nuevos IMOCA diseñados por VPLP-Verdier para ser botados a lo largo de este año 2015 están equipados con foils, al igual que algunos de los barcos más antiguos. Echemos un vistazo a la situación actual que, sobre el papel parece ofrecer unos resultados alentadores pero que aún tiene que ser probado en el agua. “Cuando un equipo se pone a hacer algo que puede suponerle dos días de regata menos en la Vendée Globe, no puede uno imaginar que los demás equipos no lo hagan. Será una situación impensable”. El diseñador Vicente Lauriot-Prévost es muy claro. Todos los barcos diseñados por VPLP-Verdier que van a ser botados a lo largo de este 2015 probarán los foils. El primer IMOCA en enseñar sus nuevos apéndices fue el Banque Populaire VIII de Armel Le Cléac’h. Este barco está pasando sus últimas semanas en el astillero antes de su botadura prevista para el mes de marzo. Hay que añadir que los otros cinco IMOCA diseñados por VPLP y Guillaume Verdier se botarán también este año. El primero será el nuevo ‘Safran’ de Morgan Lagravière, el 7 de marzo en Lorient. A continuación vendrá el turno del ‘Banque Pop’ de Sébastien Josse (Groupe Edmond de Rothschild), el ‘Hugo Boss’ de Alex Thomson, El ‘St Michel-Virbac’ de Jean-Pierre Dick y el ‘Vento di Sardegna’ de Andrea Mura. Estos seis patrones llevarán a cabo ensayos para comprobar la validez de los foils, que por el momento parecen muy prometedores. Recortando en dos días el récord de Gabart En la última Vendée Globe, François Gabart llevo la regata a otro nivel, al terminar la carrera en 78 días. Sobre la base de las polares teóricas del futuro 60 pies con foils de Armel Le Cléac’h, los diseñadores creen que pueden recortarse en dos días el registro y, por tanto, completar la Vendée Globe en 76 días. “Un IMOCA elevado por los foils no estará realmente volando, no será más potente, pero navegará más alto en el aire, lo que reducirá la fricción y la superficie mojada. Habrá grandes ganancias en la velocidad en algunos puntos de la navegación”, explicó Vicente Lauriot-Prévost. Será más fácil alcanzar el 100 de rendimiento de la vela, pero los foils también mostrarán lo eficientes que son a favor del viento. En general, cuanto más fuerte sea el viento, más pie del foil sustentará el barco por lo que será más ligero y más rápido. Pero en navegación en contra el viento, los foils serán una desventaja, ya que aumentarán el arrastre. “Pero la navegación en contra del viento solo representa entre un 10 y un 15% de las condiciones que se encuentran en todo el mundo en la Vendée Globe”, agregó Lauriot-Prévost. Los foils son más eficientes a favor del viento, por lo que a los patrones podrán cambiar su routing teniendo en cuenta estas condiciones. En cuanto al trimado, no supondrán los foils un trabajo mucho más duro física y técnicamente? En teoría, no, de acuerdo a Vincent Lauriot-Prévost. “Navegar a vela no será más complicado, sólo será diferente. Estamos agregando una nueva función a un apéndice que ya existe: las orzas. Los patrones tendrán que aprender una nueva forma de navegar para gestionar el equilibrio de la embarcación”. ¿Qué pasa con los barcos más viejos? A raíz de una solicitud de los equipos que están construyendo nuevos barcos, el equipo VPLP y Guillaume Verdier firmaron un acuerdo de exclusividad por el cuando finalicen los trabajos con estos nuevos barcos, no trabajaran desarrollando los foils en los barcos más antiguos. Los dos patrocinadores temían que barcos más viejos con foils fueran más competitivos que los nuevos 60 pies. El ‘Groupe Quéguiner’ de Yann Elies, ex-Safrán de Marc Guillemot, es más estrecho y ligero y parece perfectamente adecuado para el uso de foils. No obstante, en enero de 2016 los diseñadores quedarán libres de la cláusula de exclusividad, por lo que podrán desarrollar nuevos proyectos con los patrones de los IMOCA ya existentes. Los regatistas interesados estarán observando muy de cerca todo lo que sucede y si el concepto parece adecuado, empezarán a montar sus foils en el invierno de 2015/2016. Los diseñadores son claros: No hay razones para no encajar estas características. No quieren decir nada sobre el costo de este trabajo, pero se rumorea que rondará unos cientos de miles de euros… El plan B Los nuevos IMOCA, por lo tanto, serán los conejillos de indias, observados por muchos ojos vigilando los resultados.Para empezar, es muy probable que la geometría de los foils sea similar para el Safran y el Banque Populaire, que será el primero de los dos barcos de 60 pies en salir al agua. “Para ahorrar tiempo y dinero, los dos equipos han combinado sus esfuerzos”, comentó Lauriot-Prévost. “Después de las pruebas iniciales, es probable que se produzcan cambios. Cada patrón tendrá sus propios requisitos y los foils podrán variar”. A medida que nos acercamos a la fecha de salida de la Vendée Globe, cada patrón podrá juzgar el riesgo a asumir y podrá elegir si desea o no llevar los foils. Las distintas posibilidades es probable que se tomen en el próximo invierno, después de la Transat Jacques Vabre. Algunos pueden decidir regresar a las orzas rectas, como los actuales IMOCA Open 60. Por lo tanto, no todos los patrones que, en un principio, contaban instalar los apéndices, se pondrán en la línea de salida de la octava Vendée Globe con los foils instalados. ..." Ya iremos entendiendo de que va esto de los foils, no?  Editado por Pons Minei en 18-09-2015 a las 12:05.
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#15
18-09-2015, 12:22
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Re: Noticias IMOCA
Y ya lo refinitivo, este video del Team Gitana creo que nos lo enseña gráficamente muy clarito:
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#16
18-09-2015, 13:04
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Re: Noticias IMOCA
Hola a todos,
Me ha comentado un amigo involucrado en los IMOCA que no les está dando el resultado deseado, solo funcionan bien en la situación del video con viento y en rumbos través. A partir de ahí, largo y popa ya dejan de ser efectivos y pasan a ser un freno. Me comentó que en muchos casos a partir del largo se suben las orzas de deriva con lo que como las foils no se pueden esconder siempre se llevan dentro del agua y frenan igual que en cualquier rumbo con poco viento. Los van a probar cruzando el Atlantico y luego tomarán la decisión de mantenerla o pasar al plan B con orzas convencionales.
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#17
22-04-2016, 15:30
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Noticias IMOCA
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#18
22-04-2016, 15:33
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Re: Noticias IMOCA
La foto es arrecife el nowayback y no me acuerdo el nombre del otro barco saliendo del muelle para tomar la salida para una de las pruebas clasificatorias para la vendee
Enviado desde mi SM-G361F mediante Tapatalk
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#19
02-06-2016, 22:50
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Re: Noticias IMOCA
Didac Costa ha completado las 1500 millas obligatorias para la salida de la Vendee...
 ...OJALÁ consiga estar en la salida!!!..Todo mi apoyo y ánimo... Me gusta como navegante y me fascina su barco...el mismo que llevo Albert Bargues!! ...y que antes fue el Kingfisher...con unas cuantas vueltas al mundo y miles de millas navegadas!!...sin duda,un barcazo!!
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a trica | ||
Loquillo (03-06-2016) | ||
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#20
02-06-2016, 22:56
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
Lo que me extraña es que con tanta tecnología un barco que según leo de tus palabras, alguna edición en sus pantoques ya tiene, siga o pueda ser competitivo. A la escucha me quedo.
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a X TUTATIS | ||
North Side (12-06-2016) | ||
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#21
02-06-2016, 23:46
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Re: Noticias IMOCA
 "¿Qué mejoras hay con respecto a uno convencional?" a Altas Velocidades (> 20 nudos) los timones de los veleros tienen problemas de 'desprendimiento/separación del fluido' (Frank Bethwaite, High Performance Sailing, páginas 238-239) y al separarse la capa límite del fluido ... el timón va y 'entra en pérdida' (stall)   (Frank Bethwaite en la Royal New Zealand Air Force) "entrada en pérdida" en la Wiki: https://es.wikipedia.org/wiki/Entrada_en_p%C3%A9rdida Y unos tipos (Ernest van Nierop, Silas Alben y Michael Brenner) publicaron un artículo ("How Bumps on Whale Flippers Delay Stall: An Aerodynamic Model") proponiendo esta mejora, y Juan K se lo puso a no me acuerdo qué barco --- al parecer el precursor fue un tal doctor Frank E. Fish http://www.improbable.com/2013/04/01...an-tubercules/ jooder ... el 'doctor Frank E. Pescado' (!) --- he mezclado dos cosas a 8 nudos de velocidad, escribe Frank Bethwaite, cuando el timón "entraba en pérdida" perdía un 20% de su fuerza, a 14 nudos de velocidad perdía un 50% de su fuerza y a partir de 20 nudos se escuchaba "un ruido como el disparo de una pistola de fogueo" y el timón perdía el 100% de su fuerza ... porque (1) entraba en pérdida y (2) porque era un timón colgado por la popa y entraba aire  y esta es la ballena que estudió el 'doctor Frank Pescado' Editado por U25pies en 03-06-2016 a las 04:01.
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#22
03-06-2016, 12:05
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
Nada mejor que plagiar lo que lleva miles de años de evolución desarrollo y que encima, funciona.
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#23
03-06-2016, 13:28
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
El barco no es competitivo..es duro..el mérito está primero en estar en la línea de salida en Noviembre y segundo conseguir acabar nada más...y nada menos!! Saludos
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#24
03-06-2016, 15:38
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
Y si acaba seguro que no será último pues alguno de los barcos mas rápidos romperán algo seguro. Importante no hayan desgracias personales y acaben tod@s.
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#25
02-06-2016, 23:14
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Re: Noticias IMOCA
Cita:
http://tracking.sailingcontrol.com/?...299c5a558ca174
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| Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a jiauka | ||
Loquillo (03-06-2016) | ||
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