Nuevas Atribuciones Capitanes De Yate

Dos rondas para celebrarlo y otras dos para agradeceros las noticias y opiniones.
Yo me alegro muchísimo de que por fín haya un puente entre la recreativa y la profesional como en otros países y por la gente que ya ejerce y que se la está jugando, porque los seguros no se hacen cargo sin la titulación exigida.
Todo el mundo que embarca, sean capitanes ó marineros, tienen que hacerlos, por mandato de la organización internacional.
El camino es árduo como decís y el negocio se pone en marcha;
ó pagas por la privada ó te eternizas por el camino oficial de la MM.

Yo ya los he hecho invirtiendo cuatro meses, mas los de espera en ser admitida. Es el camino largo y mas económico.
Ya veréis como salen ofertas para hacer "3 en 1" al módico precio de miles de euros.
Lo siento por quien ya navega muy bien y no los necesita.
La seguridad de los pasajeros es lo primero y no está demás saber los procedimientos. En la mar nos tenemos que poder poner de acuerdo con claridad.
Ánimo! a darle al inglés, que nunca es tarde y te abre el mundo y del resto, nos gusta y nos divierte ¿no? (bueno, miento; la teoría del buque es un peñazo y ¿para qué queremos botes de rescate si no los llevamos?,...etc), Saludos,

[josera]

Viene a ser , sí pero.

La administración, ha optado por aceptar lo que el pueblo pide, pero poniendo sus condiciones, que no son otras que sacar pasta y complicar hasta el agotamiento, el tema burocratico siguiendo el lema "al que quiera navegar, por el cu**lo le van a dar"

Para empezar, todas la fuentes consultadas, ponen cara de cuando les preguntas, que siginifica esto en la práctica.

[MARCO POLO]

Ha sido largarse " la maleni " de Fomento y zas ya lo tenemos en el BOE , podía haberse ido hace varios años .
Yo también me alegro de la noticia . Es una vía abierta para los que somos CY y queremos retirarnos de nuestros trabajos y ponernos a llevar giris a las islas .. Antes no existía ningun camino . Mi ex-academia afirma que ya esta preparando nuevos cursos para poder conseguir los certificados que necesitaremos , vamos a darles un tiempo para que lo preparen y previo pago ( supongo sera una pasta ) poder hacerlos.
Tiempo al tiempo , poco a poco ...
Una ronda para todos los CY y futuros CY .

[manuelm1212]

Para la habilitación profesional de los Capitanes de Yate para ejercer como patrones de embarcaciones y yates de recreo por cuenta ajena y en actividades de charter, previa realización de unos cursos para obtener la cualificación complementaria a la cualificación náutica que ya poseen, para la obtención de los certificados profesionales de buques de pasaje, buques ro ro, y operador del sistema SMSSM, entre otros.
Bueno un poco más cerca esta

[manuelm1212]

Para la habilitación profesional de los Capitanes de Yate para ejercer como patrones de embarcaciones y yates de recreo por cuenta ajena y en actividades de charter, previa realización de unos cursos para obtener la cualificación complementaria a la cualificación náutica que ya poseen, para la obtención de los certificados profesionales de buques de pasaje, buques ro ro, y operador del sistema SMSSM, entre otros.

[CAMAJAN]

Pues ya es oficial. Los CY tienen título profesional. Hoy sale en la prensa



El Consejo de Ministros, a propuesta
del Ministerio de Fomento,
ha aprobado un Real Decreto
por el que se regulan las titulaciones
profesionales de la marina
mercante. Consiste, esencialmente,
en la actualización y refundición
de la normativa vigente reguladora
de estos títulos en un solo
texto, que evita la dispersión existente
hasta ahora. Con ello, según
fuentes gubernamentales, «se
aporta claridad a la regulación y
seguridad jurídica en beneficio de
todos los agentes que intervienen
en su aplicación».
La nueva norma incorpora los
requisitos y atribuciones de los
distintos títulos profesionales y
hace mención a la calidad de las
enseñanzas, como consecuencia
del compromiso adquirido por la
administración marítima al firmar
el convenio internacional sobre
formación, titulación y guardia
para la gente de mar (Convenio
SCTW).
Entre las novedades que incluye
este Real Decreto destaca, en el
ámbito del sector de la náutica de
recreo, la creación de un certificado
de especialidad de patrón profesional
de embarcaciones de recreo
que permitirá a los capitanes
de yate el gobierno profesional de
estas embarcaciones.

[Nelson]

http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=37220
http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=37219
http://foro.latabernadelpuerto.com//...ad.php?t=37230

Ya es el cuarto post abierto sobre este tema.....

Conclusión....nos gusta más escribir que leer

Estimado NELSON (Tomás):

La conclusión....PERFECTA. Y yo añadiría: ¡¡ Nos gusta más quejarnos que defendernos !!

En fin, con razón hay un refrán en castellano antiguo que expone: "Mantenella y no enmendalla"

Este país y sus gobernantes no tienen remedio. En lugar de SIMPLIFICAR los TRÁMITES para reducir titulaciones y zonas de navegación, añaden un título más (en este caso, Capitán de Yate Profesional) para justificar los "daños colaterales" que se producirán "ipso facto": A saber:

a) Más prácticas.
b) Más estudios
c) Más tasas
d) Más sanciones
d) .....Más DINERO.

Hemos llegado a un punto en que nuestros "representantes" no legislan PARA el pueblo, sino CONTRA el pueblo. Es la eterna historia de la corrupción de una idea (brillante en su origen) pero bastardeada en el devenir del tiempo. Estamos ante el esperpento de la DEMOCRACIA.

Ni brindo ni lo asumo. Me contengo.

[joanmacia4]

Se puede decir más alto....pero no más claro...
Al haber escasez de dinero, los buenos "técnicos" del ministerio hurgan donde sea para conseguirlo de nuestras bolsas......es así.

Como parte positiva, la regulación de que un capitán de yate pueda hacer uso remunerado con todas las de la ley después del esfuerzo de estudio y práctica que ha tenido que demostrar.

unas cañas de mi cuenta....(que aún no he invitado a nada!)
Joan Macià

Originalmente publicado por TINGIS

Estimado NELSON (Tomás):

La conclusión....PERFECTA. Y yo añadiría: ¡¡ Nos gusta más quejarnos que defendernos !!

En fin, con razón hay un refrán en castellano antiguo que expone: "Mantenella y no enmendalla"

Este país y sus gobernantes no tienen remedio. En lugar de SIMPLIFICAR los TRÁMITES para reducir titulaciones y zonas de navegación, añaden un título más (en este caso, Capitán de Yate Profesional) para justificar los "daños colaterales" que se producirán "ipso facto": A saber:

a) Más prácticas.
b) Más estudios
c) Más tasas
d) Más sanciones
d) .....Más DINERO.

Hemos llegado a un punto en que nuestros "representantes" no legislan PARA el pueblo, sino CONTRA el pueblo. Es la eterna historia de la corrupción de una idea (brillante en su origen) pero bastardeada en el devenir del tiempo. Estamos ante el esperpento de la DEMOCRACIA.

Ni brindo ni lo asumo. Me contengo.

[Jadarvi]

Pero qué mal pensados sois.... ni se trata de recaudar más, ni de sancionar más, ni de hacernos sudar, ni nada de todo eso... lo que ocurre es que a alguien en Fomento le han llamado la atención por tomarse demasiado a menudo dos horas para el café de las once... y ha decidido justificar el sueldo... así se podrá pasar otros diez años tocándose las... orejas......

yo sí brindo, aunque sea porque a veces me parece más divertido todo esto que una peli del gordo y el Flaco..

[MOICAMPE]

Chupi lerendi!!

[socarrat]

Pienso q es un gran paso para nuestra náutica de recreo, y es pero q estos cursos no sean duros ni muiy caros.

ya era hora oe

[madrugon]

Pues yo opino, al revés que el refrán, que es mejor sabio por conocer que loco conocido, por lo tanto, teniendo en cuenta lo absurdo que es la normativa actual, creo que dificilmente se puede empeorar el acceso a esta profesión. Por lo que entiendo que es una noticia totalmente positiva.

[Nador]

A la adminstración no le quedaba otra opción después de haber aprobado y firmado el plan Bolonia que unifica todas las titulaciones europeas, Francia dispone de un t´tulo para skipers profesionales, que denominan 2000, y tiene un temario muy parecido al CY español, quizas mas puesto al día y mas adaptado a la naútica de recreo, este título podría corresponderse al tecnico superior en marina civil español , pero la via es diferente, ya que este ultimo título español es de FP, ciclo superior y pasando las carreras de naútica universitarias a grado, se queda practicamente con el nivel que tenía antes piloto, de tres años mas prácticas , aunque en la practica no es así en lo que respecta a atribuciones de mando y tipo de mercancias. Luego... el Estado Español debía o reconocer atribuciones a los CY, en el campo profesional, o ver como surgían academias legales que ofrecerían el patrón 2000 francés, con las convalidaciones correspondientes

[jonri]

Originalmente publicado por Nador

A la adminstración no le quedaba otra opción después de haber aprobado y firmado el plan Bolonia que unifica todas las titulaciones europeas, Francia dispone de un t´tulo para skipers profesionales, que denominan 2000, y tiene un temario muy parecido al CY español, quizas mas puesto al día y mas adaptado a la naútica de recreo, este título podría corresponderse al tecnico superior en marina civil español , pero la via es diferente, ya que este ultimo título español es de FP, ciclo superior y pasando las carreras de naútica universitarias a grado, se queda practicamente con el nivel que tenía antes piloto, de tres años mas prácticas , aunque en la practica no es así en lo que respecta a atribuciones de mando y tipo de mercancias. Luego... el Estado Español debía o reconocer atribuciones a los CY, en el campo profesional, o ver como surgían academias legales que ofrecerían el patrón 2000 francés, con las convalidaciones correspondientes

Creo que el nuevo titulo profesional que se ha aprobado no tiene nada que ver con el Plan Bolonia, ya que éste solo regula los titulos universitarios, quedando fuera lo que aqui conocemos como formación Profesional.
Un saludo

[Conrad]

Para Nador. Lo que dices tiene poco sentido. Como dice Jonri, el Acuerdo de Bolonia es para estudios universitarios; la posible convalidación de un cursillo de CY por un cursillo para patrón profesional de embarcaciones de recreo no tiene nada que ver ni con formación profesional reglada, ni mucho menos con formación universitaria superior (los estudios de marina civil se quedan como están ahora: universitaria superior; no es como dices tu). Es un certificado que habilitará a cierto desempeño profesional, pero no tiene reconocimiento académico en el sistema educativo español de formaciónprofesionalmo .

[Conrad]

(sigo) Para Nador. Lo que dices tiene poco sentido. Como dice Jonri, el Acuerdo de Bolonia es para estudios universitarios; la posible convalidación de un cursillo de CY por un cursillo para patrón profesional de embarcaciones de recreo no tiene nada que ver ni con formación profesional reglada, ni mucho menos con formación universitaria superior (los estudios de marina civil se quedan como están ahora: universitaria superior; no es como dices tu). Es un certificado que habilitará a cierto desempeño profesional, pero no tiene reconocimiento académico en el sistema educativo español de formación profesional o universitaria. Como dije en unpost anterior, tampoco tiene que ver con el convenio de formación y guardia para la gente de mar 75/98, ni con la normativa comunitaria que incorpora dicho convenio al derechocomunitario. El "patrón 2000" francés qiue dices es en realidad patrón 200 pues tiene atribuciones de mando de embarcaciones de recreo de hasta 200 GT. Es un apaño, pues en Francia tienen una presión fortísima de patrones de pesca a certificados de marina mercante para guardia y mando de buque mercantes hasta 500 GT y 750 kW y más allá que no saben cómo resolver (esta es otra guerra que no viene aquí al caso...).
Lo bueno ello es que a mucha gente con vocación se le facilita el acceso a una profesión; y supongo que las exigencias estarán acordes con lo que su ejercicio demanda en un medio dificil... No me parece que la administración, como dices, se haya visto "obligada" como parece que pintas (aunque podría equivocarme en la opinión...)

[Conrad]

Y otra cosa Nador:que una academia en España pueda formar para patrón de 200 GT es posble... siempre que esté autorizada por la autoridad competente francesa; hasta lo que yo sé no hay ninguna. Además, el certificado de patrón 200 GT, hoy por hoy, no es reconocible ni canjeable por ninguno español; es exclusivo para embarcaciones de bandera francesa.

[Nador]

Aclaraciones: el problema de convalidaciones en el estado español es dificil y complicado, veanse los títulos de R.Y.A. ingleses, que teóricamente deben ser convalidados en este pais, el problema persiste si un español quiere convalidar las asignaturas aprobadas en PY y CY en las academias oficiales europeas no españolas, que tambien tienen convalidación, y jamás se ha llegado a un acuerdo específico de convalidaciones. pero los acuerdos susdritos por convenio bilateral o bien por directiva europea, marcan que todo título o parte si debe ser convalidado, luego la administración no le cabía otra, o eso o regular el trabajo de skipers profesionales europeos en este pais.

[Conrad]

Nador, siento contradecirte, pero no aclaras nada. Cuales son esos convenios y directivas de los que hablas? No hay convalidacion de los certificados del RYA en Espana porque no hay certificados comparables. Y son certificados voluntarios, no estudios reglados, por tanto no hay nada que convalidar. Ya veremos lo que regula el real decreto famoso, pero me temo que no va a ser un canje automatico CY por certificado de recreo profersional.

[faeton]

Era algo necesario, no obstante algunos vecinos se lo han saco en Bélgica previo pago, en un mes y medio, y les habilitan para buques de 200 Toneladas, buques de pasaje, hasta 200 millas naúticas, y el tío no es capaz de hacer un as de guía...pagando...se consigue todo!! y no sólo en España...

[jonri]

Originalmente publicado por faeton

Era algo necesario, no obstante algunos vecinos se lo han saco en Bélgica previo pago, en un mes y medio, y les habilitan para buques de 200 Toneladas, buques de pasaje, hasta 200 millas naúticas, y el tío no es capaz de hacer un as de guía...pagando...se consigue todo!! y no sólo en España...

Se los habran sacado en Belgica, pero estoy convencido que no sirven para embarcaciones con bandera española.
Hace años (ahora no lo sé), era bastante habitual sacarse titulos de piloto e incluso de capitan liberianos (los examenes se hacian que yo sepa en Londres y Rotterdam). Pues bien, podias navegar con ellos en barcos de bastantes banderas, pero te puedo asegurar que en barcos con bandera española sólo servian para decorar.
Un saludo

[mazarredo]

Estimados Cofrades, saludos y

Con respecto a las convalidaciones, aqui teneis una sentencia jurídica:

http://www.boe.es/aeboe/consultas/ba...id=2008/238097

No quito ni pongo rey, pero como se puede ver... convalidar... dificil

Otro saludo y más

[ENRICACION]

Macutazo de que el pasado viernes, el Consejo de Ministros aprobó en su agenda el tema de Capitán de Yate profesional.

¿Algún fiera de Internet que pueda indagar algo más?

¿ Alguno con contacto directo con Cenáutica, que yo pienso son los que más conocerán ahora mismo de este tema ?

No está aún en el BOE, pero parece que el "macutazo" es cierto

Se agradecen sugerencias, pesquisas, investigaciones y comentarios
Saludos

[Calandria]

Este debe ser el 4º o 5º post sobre este tema

Ahora los han unido