Bricobarco Ayuda mi Mercury FB 6CV ensucia bujía y no arranca

[ivanlc]

Ronda de Champagne que estamos en días festivos.
Ayer fui al barco para sacar el motor pero primero quería
arrancarlo y hacerlo funcionar un poco. El motor
en cuestión es un Mercury 6CV 4 tiempos.

Primero no quiso arrancar (frío debía de estar).
Saqué la bujía y estaba sucia. Pusé otra limpia.
Luego, después de haber hecho bastante ejercicio
para arrancarlo, conseguí arrancarlo. Lo mantuve encendido durante
unos 2 minutos no demasiado revolucionado y luego se me caló.

Después no hubo forma de arrancarlo de nuevo.
Sacamos la bujía y ya estaba sucia. Limpieza de la misma,
pero no conseguí arrancar el motor.

La última revisión (hace casí un año) tuvieron que limpiar el carburador.
Me contaron que la aguja se quedó pegada y desbordaba
la gasolina del carburador.
¿Puede ser eso de nuevo?

Poco a poco era más dificil arrancarlo. Al principio un par de tirones
y ya estaba. Al final, ayer, ni Hulk lo arrancaría.

Al volver de las vacaciones lo llevaré al taller para que lo miren
(como sigue en garantía) pero quería saber la razón del fallo.
De momento no me atrevo a quitar el carburador y limpiarlo,
¿pero alguién podería explicar como hacerlo?

Pongo una foto del motor.
La flecha superior apunta a lo que debe ser el carburador, y la inferior
apunta a lo que debe ser la bomba (me corregis por favor si estoy
equivocado)
DSC00886_small.JPG

Gracias de antemano

[PIK]

El carburador no presenta excesivos problemas, siempre que lo quites y te lo lleves a casa para desmontarlo con toda tranquilidad, y sobre todo sin dejarte ninguna pieza por poner . Normalmente el carburador basta con limpiarlo y asegurarse de que el flotador no esté agujereado (o sea, que esté perfectamente vacío sino no flota).
La suciedad de la bujía te va a decir mucho del estado del motor. Pero claro, haría falta verla . En cualquier caso en la güeb puedes encontrar fotos que te dirán qué puede pasar: combustión de aceite, mezcla demasiado rica, etc... Es importante que pongas una bujía con el grado térmico adecuado, pero si te la han puesto en el taller es de suponer que sea así.

[KIBO]

A mi me pasaba lo mismo en un Mariner 6hp 4tiempos que tenía en el Kibo I.
Al final hice caso a un amigo que me recomendó que cuando fuera a parar el motor para varios dias-semanas, lo mejor era que desconectara la manguera de alimentación y dejara que el motor se parara solo al agotar el combustible que quedara en los circuitos de alimentación y el carburador.

Era curioso ver como incluso después de retirarle la manguera de gasolina, al ralentí el motor podía seguir funcionando durante diez o quince minutos más. Al agotar el combustible del carburador, este quedaba vacío y evitabas que con el paso del tiempo el combustible que quedaba se deteriorara estropeando el funcionamiento del mismo.

[brunette31]

buenas tardes y rondas para todos. Parece ser que se trata de suciedad o boya pegada.Te arroras dinero si lo haces tu mismo, y ademas no es demasiado complicado.
Tras muchos años de mecanica he aprendido una cosa fundamental para afrontar un proyecto de reparacion.Cuando te enfrentes a algo desconocido coge una camara digital y un folio y un boli. Cada accion que hagas anotala, pieza tal, tornillo tal diametro tal, en un orden 1º,2º,3º...asi te sera mas facil volver a montar que la memoria te puede fallar. Usa la digital antes de desmontar para tener referencias mecanicas asi si existen problemas le echas un vistazo. Con este metodo que es empleado hasta por mecanicos de prestigio, cualquier reparacion por dificil que sea esta garantizada.
Usa lugares bien iluminados y mesa amplia, te puede saltar un muelle de la membrana y perderlo.
Para volver a cerrar el carburador Nural 28 que da resultados muy buenos.
Limpia el carburador y desatasca la aguja, venden sprays especiales para limpiar carburadores.

un saludo

[mascafe]

Hola y rondas para todos,
A mi también me parece un problema de carburación con una mezcla demasiado rica. Aparte de limpiar el carburador como ya te han comentado los cofrades, con paciencia y metódicamente y herramienta apropiada, verifica también que el elemento del aire este limpio y sin obstrucciones.

saludos

[PIK]

[ivanlc]

Mil gracias a todos.
Quedais invitados a un liquor cafe de verdad en Moaña!!
A la vuelta voy a desmontar el carburador (haciendo fotos
de cada paso como comenta brunette31). A ver si puede
venir un amigo que es mecánico de coches para hechar
un cable por si hace falta.
Voy a buscar a "Nural 28" por la red.
Que tengais un buén fin de año y nos vemos en 2010!

[Mofeta]

Originalmente publicado por PIK

Yo miraria primero que aspecto presenta la bujia sucia y la compararía con esto que te han enviado, obtendras un claro diagnostico de la anomalía de tu motor; las bujias te dicen mucho del estado de la alimentación y de el del motor , las bujias te hablan si las sabes escuchar.
Saludos

[ivanlc]

He encontrado el despiece del carburador por la web
por si alguién, como yo, no ha visto por dentro
un carburador.

http://www.marinepartsplus.com/catal...99006/11768-70

[jolly-roger]

Antes de desmontar, prueba con un flys de limpieza, desmonta bujía
y tira del arranque para que escupa....limpias bujía echas el flys(ala entrada del carburador),ojo esto siempre bajo la ley del mínimo esfuerzo....si no te va,ya tendras tiempo de llevar el motor a casa y meterle mano.


Salutem

[ivanlc]

El amigo mecánico hecho un ojo conmigo ayer.
Primero comprobamos que la gasolina llegaba.
Luego comprobamos la corriente llegaba (puso una
pieza métalica donde normalemente se le enchufa la bujía
y sujetándola con un trapo (seco) la acercó a la bujía
mientras yo tiraba. Corriente comprobada.
Finalmente, lo arranqué al segundo tirón.

El motor lleva más de dos semanas en casa por tanto
no estaba en un entorno frío y húmedo.
Si hay mucho humedad entonces la corriente que genera la bobina
puede derivar hacía masa y entonces no llega bién a la bujía.
Me aconsejó comprar un spray anti humedad.

Hoy salimos en barco y arrancó sin problemas. El ralentí está
un poco bajo pero es un problema menor.

Conclusión:
mejor guardar lo fuera-bordas en casa durante los meses
fríos incluso si se va utilizar, ya que las noches son frrrrrrrrrrrrrrrias!!